거리 전력 은행이 시간당 1위안에서 시간당 5위안으로 늘어난 이유는 무엇입니까?

가장 인기 있는 파워뱅크 유형은 스트리트 파워뱅크뿐 아니라 다른 브랜드의 가격도 인상된 주요 이유이다.

1, 초기 저가 전략은 상업적 판촉 수단일 뿐이다.

임대료를 주요 수익원으로 삼는 전력은행 전용업계에 가격 인상은 분명 어려운 일이다. 기업은 이전의 막대한 보조금으로 인한 손실 압력을 점진적으로 완화하고 수수료 기준을 점진적으로 높여 수입과 지출의 격차를 줄여야 하며 이는 회사의 후속 자금 조달에도 도움이 될 것입니다.

2. 치열한 시장 경쟁으로 인해 채널 비용이 더욱 증가했습니다.

업계의 시장 경쟁은 상대적으로 비정상적이다. 대부분의 보조배터리 업체들이 이익을 놓고 경쟁을 벌이고 일부 매장에서는 가격을 인상해 소비자 이용요금도 오르는 상황이다. 처음에는 가장 인기 있는 보조 배터리 회사가 매장과 50~50%를 청구하기로 합의했지만 다른 회사에서는 30~70%, 즉 19~19%를 제안했습니다.

3. 파워뱅크 산업은 상대적으로 성숙해졌습니다.

***공유경제는 '양적' 단계에서 '질적' 단계로 발전했습니다. 이때 소비자들은 점점 더 높은 소비 경험을 요구하고 있을 뿐만 아니라 이미 기반을 구축한 상인과 기업도 더 좋은 제품과 더 나은 서비스를 제공하여 더 나은 발전을 이룩해야 합니다. 이는 소비자의 이익과 시장 발전의 법칙에 부합합니다.

추가 정보

'*** 자전거를 즐기세요' 가격 인상

*** 파워뱅크를 즐기는 것 외에도 ** 거리와 골목 *자전거 공유에도 가격 인상의 물결이 일어났습니다. 2019년 상반기부터 모바이크(Mobike), 리틀블루카(Little Blue Car), 하로(Haro) 등 브랜드는 일부 지역에서 충전 기준을 순차적으로 조정했다. 동시에 일부 소비자들은 일부 지역에서 공유자전거 파손 확률이 줄어들기는커녕 오히려 늘어났다고 보고했다.

베이징 지역을 예로 들면 샤오란 자전거의 시작 가격은 1위안/30분에서 1위안/15분으로 올랐고, 그 이후에는 0.5위안/15분이다. Mobike 자전거의 시작 가격은 1위안/15분으로 조정되고, 지속 요금은 0.5위안/15분으로 조정됩니다. 헬로바이크의 새로운 과금 규정도 1위안/15분이다. 일부 네티즌들은 계산을 해본 결과 자전거를 타는 데 시간당 최대 4위안이 소요된다는 사실을 발견했는데, 이는 버스를 타는 것보다 더 비쌉니다.

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중국 뉴스 네트워크 - ***샹 파워뱅크 가격 인상 전문가: 소비 습관이 길러졌고 가격 조정은 불가피합니다