일본 소형 SUV를 선택하는 방법은 무엇입니까? Toyota Veranda와 Mitsubishi Outlander 사이에는 분명한 차이점이 있습니다.

과거에는 20만 위안 가량의 합작 SUV의 경우 가정적인 취향이 가득하다는 인상을 받았지만, 자동차 시장의 자동차 수요가 점진적으로 업그레이드되고 신세대가 등장하면서. 젊은 소비층 중 젊은층은 더 이상 가정용으로만 사용하고 싶어도 열정, 스포츠, 부드러운 운전조작 등도 필수 옵션이기 때문에 차량 성능과 품질에 대한 요구가 더 높다. .

이에 따라 스포티한 주행 제어를 광고하는 SUV가 점점 인기를 끌고 있다. 그 중에서도 미쓰비시의 제어 유전자를 잇는 GAC 미쓰비시 아웃랜더와 최근에는 GAC 토요타 베란다가 교체됐다. TNGA 아키텍처를 기반으로 하며, 모두 좋은 시장 인지도와 논의를 갖고 있으며, 항상 국내 소비자들에게 깊은 사랑을 받아왔습니다. 그렇다면 각각의 장점과 단점은 무엇인지 여러 차원에서 비교하여 어느 것이 더 적합한지 살펴보겠습니다.

외관 비교

신형 아웃랜더의 외관 크기는 크게 변하지 않았지만, 외관상으로는 확실히 더 웅장해졌습니다. 외관 디자인에 대한 평가에 대해서는 사람마다 의견이 다르지만, 아웃랜더의 외관이 매우 독특하다는 점은 인정할 수밖에 없습니다. 세련미를 추구하는 오늘날의 세상에는 보기 드문 투박함이 있습니다.

이러한 모습과 느낌은 크게 두 가지 측면에서 반영된다. 하나는 일직선이고 키가 큰 후드와 더욱 커진 그릴이 결합해 전면과 측면에서 상대적으로 강한 추진력을 제공한다는 점이다. 현재 주류 소형 SUV의 디자인 스타일은 유선형 스타일을 위해 후드 높이를 낮춘다.

차체 사이즈로 보면 미쓰비시 아웃랜더의 전장, 전폭, 전고는 4710×1862×1745mm, 휠베이스는 2706mm이다. 신차 차체의 측면 라인은 상당히 근육질이며, 허리선과 휠 눈썹이 특히 선명하며, A/B/C 필러가 검은색으로 숨겨져 있고 직선형 루프 라인이 매달린 지붕 효과를 만들어냅니다.

미쓰비시 아웃랜더의 테일라인 적용은 복잡하지 않다. 가로로 배열된 T자 형태의 미등 그룹은 가장자리에 블랙네이징 장식이 더해져 어느 정도 넓어진다. . 차량 후면의 수평 시각 효과. 하단 범퍼에는 가드 플레이트와 모조 배기 포트가 장식되어 있으며 실제 단일 배기 장치는 차량 왼쪽 하단에 숨겨져 있습니다.

외관적으로 보면 윌란다의 외관 디자인은 토요타 패밀리 모델 중 개성있고 스포티한 느낌을 준다. 전면부는 대형 그릴을 적용하고 블랙 컬러를 채택했다. 그릴과 길고 좁은 헤드라이트가 어우러져 역동적이고 젊은 분위기가 당신을 향해 돌진합니다. 측면은 강인한 라인과 시선을 사로잡는 형태를 채택했으며, 후면은 블랙 컬러의 C가 적용된 관통형 크롬 트림 스트립을 적용했습니다. 폰트 테일램프는 스포티한 느낌을 강화할 뿐만 아니라 패션적인 분위기도 강하다.

차측면으로 갈수록 웨일란다 차체 측면에 검정색 보호판을 추가해 내구성과 견고성을 높인 2륜 허브 디자인도 더욱 유리할 예정이다. 모델은 동시에 제공됩니다. 길이와 너비는 각각 4665/11855/1680mm이고 휠베이스는 2690mm입니다. 신형 아웃랜더보다 크기가 작습니다.

차량의 뒷부분은 토요타 RAV4보다 살짝 두꺼워 보이는데, 양쪽의 헤드라이트는 상대적으로 규칙적인 모양을 하고 있습니다. U자 형태로 편평하게 누워 있으며, 양쪽에 스포일러에 높게 장착된 브레이크등과 결합되어 점등 시 시각적 효과가 상대적으로 눈에 띕니다. 후면 서라운드는 검정색으로 처리되고 양쪽에 원통형 테일 열 2개가 장착되어 있어 스포티한 느낌이 더욱 강화됩니다.

인테리어 비교

더 뉴 미쓰비시 아웃랜더의 실내는 Ward's Top 10 Interiors로 선정되었으며, 넓은 조명 면적을 활용하여 전체적인 느낌은 비교적 깨끗하고 깔끔합니다. - 집에서 편안한 분위기를 조성합니다. 이 차는 센터콘솔 상반부에 부드러운 소재를 많이 추가했는데, 면적이 상당하고 질감도 좋은데, 슬러시 성형 소재의 표면 처리가 부족하고 플라스틱 느낌이 강하다.

신형 미쓰비시 아웃랜더의 스티어링 휠은 여전히 ​​라인이 강해 메카 같은 느낌이 든다. 스티어링 휠의 두께는 적당하지만 크기가 크고 조작감은 보통 수준이다. 이 모델에는 10.25인치 플로팅 중앙 제어 디스플레이 화면이 장착되어 있습니다. 내부 UI 인터페이스 디자인은 상대적으로 실망스럽고 패션 감각과 기술 감각이 부족하며 기능 구성이 상대적으로 기본적이며 다양한 인기 네트워킹 기능을 지원하지 않습니다.

신형 아웃랜더의 구성 성능도 상대적으로 풍부하며, 특히 능동 안전 및 운전 보조 성능이 이 차에는 합류 보조, 차선 이탈 경고, 차선 유지, 도로 교통 표지판 인식, 능동 제동, 전방 충돌 등이 탑재된다. 경고, 전속 적응형 배터리 수명, 360도 파노라마 이미지, 후진 측면 경고 및 기타 기능 등 전반적인 성능은 여전히 ​​매우 좋으며 L2 수준의 운전 지원 기능이 있습니다.

미쓰비시 아웃랜더의 실내 시트는 천연가죽 원단으로 감싸져 있으며 기능적으로는 메인 운전석 전동 조절과 앞좌석 열선 기능을 지원한다. 앞좌석은 넓고 두꺼우며, 견고한 가죽 원단을 사용해 승차감도 편안하고, 시트 쿠션도 길어 다리를 잘 받쳐준다.

동시에 신형 아웃랜더는 여전히 5인승과 7인승 등 다양한 좌석 배치를 제공하고 있으며, 이 중 7인승 모델은 2+3+2 구조를 채택하고 있다. 하지만 차체 크기의 제약으로 인해 7인승 레이아웃의 3열은 성인이 장시간 타기에는 적합하지 않으며 단거리 긴급 상황에 더 적합합니다.

차에 앉아보면 토요타 윌란다(Toyota Wilanda)가 비교적 단순하고 규칙적인 형태의 타일형 센터콘솔 레이아웃을 채택하고 있으며, 가죽 원단과 크롬 도금 소재로 장식되어 센스가 있는 모습을 볼 수 있다. 클래스 성능도 나쁘지 않습니다. 센터 콘솔에서 가장 눈에 띄는 부분은 중앙에 위치한 10.1인치 중앙 제어 화면으로, CarLife, 음성 제어 등 자동차 기능을 지원할 수 있으며, 기본적으로 내비게이션, 음악 듣기, 이미지 반전 등 일상적인 기능 요구도 충족할 수 있다. , 문제는 없습니다. 다만 개인화된 자동차와 기계 기능이 부족할 뿐입니다. 이 점에서 이보다 더 자유로운 국산 자동차는 없습니다.

운전 자세에서는 가죽 3스포크 다기능 스티어링 휠을 볼 수 있는데, 아래 시트는 가죽+인조가죽 혼합 소재로 제작되어 지지대가 더욱 섬세하다. 다 방향 전기 조정, 충전재가 비교적 부드럽고 쿠션의 포장도 비교적 좋습니다. 에어컨 기능 영역에는 제가 선호하는 물리적 버튼이 그대로 남아 있습니다.

다른 구성도 토요타 베란다는 결국 TNGA 아키텍처를 바탕으로 탄생했기 때문에 7SRS 에어백, L2 지능형 운전 보조 시스템, 전동 선루프 등 기본적으로 필수 구성은 부족함이 없다. ., 비록 없지만 너무 화려한 구성은 아닐 수 있지만 대부분의 자동차 사용자의 요구를 충족할 수 있으며 기본적으로 문제가 없습니다.

출력 비교

신형 아웃랜더의 동력 시스템도 1.5T+48V 라이트 하이브리드 시스템+CVT 변속기(시뮬레이트된 8단)를 사용하여 업그레이드되었습니다. 최고출력 215마력, 최대토크 280Nm의 성능을 발휘해 많은 2.0T 엔진과 매개변수 면에서 맞먹는다. 더욱이 신형 아웃랜더에는 미쓰비시 S-AWC 4륜 구동 시스템도 탑재되어 있어 일반 도시형 SUV에 비해 신형 아웃랜더의 4륜 구동 성능이 더욱 강해 자동차 소유자가 가끔 이 차를 운전해 열광할 수 있습니다.

주행 모드 측면에서 신형 아웃랜더는 2륜 구동 모델과 4륜 구동 모델을 제공하며, 2륜 구동 모델에는 5가지 주행 모드 선택이 가능하며, 4륜 구동 모델에도 독점 진흙 모드 및 차동 잠금 장치는 다중 플레이트 클러치입니다.

마력 측면에서 윌란다는 현재 일반 연료 버전과 가솔린-전기 하이브리드 모델을 제공하고 있으며 둘 다 2륜 구동 모델과 4륜 구동 모델이 있습니다. 일반 연료 버전은 2.0L 자연흡기 엔진을 탑재해 최고출력 126kW, 최대토크 209Nm의 성능을 발휘하며 CVT 무단변속기와 조화를 이루며, 사륜구동 모델은 적시사륜구동이다. 운전하다. 2.0L+CVT 조합은 부드러움과 연비가 특징이다. NEDC 종합연비는 5.7L/100km로 소형 SUV 중 중상위 수준이다.

가솔린-전기 하이브리드 버전은 2.5L 자연흡기 엔진을 탑재해 최대 출력 131kW, 최대 토크 221N·m의 성능을 발휘한다. 2륜 구동 버전은 전면 싱글 모터를 탑재했다. 종합 시스템 출력은 160kW이며, 4륜 구동 모델에는 전후방 듀얼 모터가 장착되며 종합 시스템 출력은 163kW입니다. 변속기 방식으로는 가솔린-전기 하이브리드 모델에는 E-CVT 무단변속기가 탑재된다. 가솔린-전기 하이브리드 모델의 특징은 출력을 보장하면서도 연료소비도 상대적으로 경제적이라는 점이다.

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