설날, 자동차 소유자들은 고속도로 구간 통행료 때문에 혼란스러울 것입니다! 교통부가 응답합니다!

1월 1일 0시, 위린고속도로가 전국 네트워크 통행료 징수 시스템에 정식으로 연결되어 운영됐다. 우리는 Yulin의 여러 고속도로 요금소를 통해 대부분의 차량에 ETC가 장착되어 있기 때문에 요금소의 ETC 전용 차선을 통과할 때 ETC가 장착되지 않은 소수의 차량만 대기하고 있다는 사실을 알게 되었습니다. 요금소의 수동 채널을 통과합니다. 그러나 일부 운전자는 ETC 청구에 대해 질문합니다.

1?ETC 분할 청구로 운전자 혼란

1월 3일 시민 후 씨는 1월 2일에 자동차를 4번 운전했다고 신고했습니다. 고속도로 톨게이트 출구를 지날 때, 차내 ETC 청구서에 '이상'이 있음을 발견했습니다. 후 씨의 소개에 따르면, 학교 벤치-류징 고속도로와 난닝-류징 고속도로의 요금소 출구를 지나갈 때 ETC 청구서 표시가 0위안인 것을 발견했습니다. 그 후 그녀는 Liujing에서 학교 의자 고속도로 요금소 출구로 차를 몰고 갔을 때 ETC 청구서에 3.8위안이 표시된 것을 발견했습니다. 나중에 그녀는 학교 의자에서 난닝 고속도로 톨게이트 출구로 차를 몰고 갔을 때 ETC 청구서에 1.12위안이 표시된 것을 발견했습니다.

“당시에는 혼란스러워서 잘못된 차선에 있는 줄 알았는데, 사람들이 지나갈 수 있도록 ETC 차선에 난간이 올려져 있는 것을 보고 내가 잘못된 차선에 있다는 것을 확인했다. 톨게이트를 통과한 후에도 여전히 무슨 일이 일어나고 있는지 알 수 없습니다.” Hu 씨는 1월 4일까지 고속도로 요금을 모두 신중하게 계산한 결과 ETC 공제 총액이 정상인 것으로 확인됐다고 말했습니다. "모든 수수료를 계산해 보니 총액이 거의 같았습니다. 하지만 여전히 평소 통행료보다 많은 것 같았습니다." 후씨는 여전히 의구심이 든다고 말했습니다.

후 씨의 경험에 비해 시민인 루오 씨는 더 '무력하다'고 느꼈습니다. 1월 4일 시민 Luo씨는 1월 1일 오후 Beiliu 고속도로 Shanwei 유료역 입구에서 Wuzhou 남부 유료역 출구까지 자동차를 운전했을 때 ETC가 통행료에서 89.30위안을 공제했다고 신고했습니다. . 그러나 그가 우저우 남부 요금소 입구에서 베이류 고속도로 산웨이 요금소 출구로 돌아올 때 ETC에서 167.03위안을 공제했습니다. 게다가 고속도로를 오가는 과정에서 수수료가 ETC 계좌에서 차례차례 빠져나갔고, 그 금액은 단 몇 위안에 불과했고, 최대 공제 금액은 30위안이 넘었다. 루오 씨는 250위안이 넘는 고속도로 통행료를 보고 혼란스러워했습니다. 하지만 ETC 공제는 아직 끝나지 않았습니다.

1월 4일, 루오 씨는 자신이 ETC에 연결한 저장 가치 계좌가 다시 차감된 것을 발견했습니다. "아침에 갑자기 휴대폰으로 문자가 왔는데, ETC에 묶인 은행카드가 차감됐다고 하더군요. 문자에 따르면 이 계좌는 *** 하나로 두 번 차감됐고, 151.05위안이 차감됐습니다." 요금은 1회당 8.08위안입니다.” 루오 씨는 업무상 자주 고속도로를 운전하고 이 거리를 이동했다고 말했습니다. 그러나 고속도로를 왕복 260km 이상 이동하면 250위안이 넘는 통행료가 부과된다. 루오 씨는 이는 확실히 비정상적인 요금이라고 본다.

“설날에 고속도로의이 구간을 운전했습니다. 게다가 설날 이후에도 내 ETC 계좌에서 여전히 몇 위안이 차감되었습니다. 이전에 공제된 250위안 외에 이번 고속도로 여행을 위해 총 500위안 이상이 공제됐다”고 루오 씨는 기자들에게 1월 5일 현재 그의 ETC 계좌가 이 문제로 인해 공제되고 있다고 말했다. 그것은 그를 믿을 수 없게 만들었습니다.

ETC 계좌에서 비정상적으로 차감된 사실을 발견한 뤄씨는 즉시 ETC 업무를 담당하는 은행 직원에게 문의했고, 뤄씨가 받은 답변은 '설명할 수 없다'였다. 나중에 Luo 씨는 ETC를 취소하고 싶었지만 은행 직원으로부터 "취소할 수 없습니다"라는 말을 들었습니다. Luo씨는 Beiliu 고속도로의 Shanwei 유료역 직원에게 연락했는데, 직원은 "무슨 일이 일어나고 있는지 이해하지 못했다"고 말하면서 Luo씨가 ETC 발행자에게 연락할 것을 제안했습니다. 그래서 Luo 씨는 ETC 고객 서비스 핫라인에 전화하여 피드백을 제공했습니다. 그런데 전화를 걸 수 없고, 계속 "네트워크가 불안정합니다"라는 메시지가 뜹니다.

2? 네트워크 시스템의 불안정으로 인한 것일 수도 있습니다

ETC Assistant 공식 공개 계정에 따르면 2020년 1월 1일 0시부터 고속도로 전역에서 국가는 전체 네트워크 시스템을 '일회성 요약 충전 모드'에서 '분할(징수) 충전 모드'로 점차적으로 전환할 예정입니다. 즉, 원래 공제 알림을 1개만 받았다면, 총 공제 금액은 일정하게 유지되며 중복 공제가 발생하지 않습니다.

그러나 이 청구방식은 시민인 후씨가 부적절하다고 생각하게 만들고 통행료 총액을 계산하는 것도 번거롭다. 시민인 루오 씨는 자신의 경험에 대해 "구간별로 청구한다고 해도 이번 여행에 그렇게 많은 비용을 지불하지 않아도 되겠죠?"라고 혼란스러워했습니다.

개별 사례의 경우 비정상적인 차량 통행료 문제와 관련하여 1월 5일 교통부는 현재 전국의 고속도로가 그리드에 연결되어 운행 중이며 일부 지역의 시스템 운영이 충분히 안정적이지 않아 필요하다고 밝혔습니다. 추가 디버깅 및 개선. 모든 지자체는 교통을 우선시하고 트럭의 이익이 절대 훼손되지 않도록 하는 원칙을 견지해야 하며 먼저 문제를 제기하고 방치한 후 철저한 조사를 거쳐 처리해야 합니다. 동시에 모든 지역은 가능한 한 빨리 관련 당사자에게 연락하여 상황을 조사하고 확인하며 가능한 한 빨리 발언하여 신속하고 적절하게 처리해야 합니다. 청구서가 실제로 부정확하고 과다 청구된 경우에는 전액을 환불해야 합니다. 현재 주요 문제를 해결하기 위해 기술 팀이 다양한 장소에 구성되어 있으며 개선 및 개선 속도를 높일 것입니다.

개별 운전자들이 고속도로 통행료가 이전보다 높아졌다고 지적한 문제에 대해 교통부는 “이론적으로는 역 철수 전후로 각지의 승용차 통행료 기준이 바뀌지 않았다. 통행료도 인상되어서는 안 됩니다. 그러나 기존 요금 시스템은 최단 경로를 기준으로 요금을 부과하는 반면, 새로운 네트워크 요금 시스템은 차량이 실제 이동한 경로를 기준으로 정확하게 요금을 부과하므로 소수의 차량에 대한 통행료가 인상될 수 있습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.