아이디얼과 웨이라이 둘 다 창업자가 같다고요? 이상과 웨이라이의 관계는 무엇입니까?

일부 네티즌들은 두 가지 주요 신에너지 세력에 대해 “이상 없이는 미래가 없다(동음이의어)”라고 농담을 했다. 아이디얼과 니오의 관계는 어려운 상황 속에서도 훈훈함을 위해 뭉치고, 치열한 시장 속에서 서로 경쟁하는, 마치 어려운 상황에 얽힌 한 쌍의 형제와도 같다.

이상과 웨이라이의 창업자가 같다고 오해하는 분들도 계시는데, 사실은 그렇지 않습니다. 이상적인 CEO는 Li Xiang이고, NIO의 CEO는 Li Bin이지만 Li Xiang은 NIO에 투자하여 주주가 되었습니다. 많은 사람들이 두 사람을 같은 창업자로 생각하는 것도 주주 간의 관계 때문이다.

아이디얼과 웨이라이의 관계는 무엇인가요?

처음 아이디얼 ONE 자동차에 대해 이야기할 때 모두가 무의식적으로 웨이라이 ES8을 언급했기 때문에 모두의 무의식적인 연결은 아마도 에 의해 제조된 것입니다. 자동차 회사이지만 실제로 Lideal ONE은 Chehejia에서 설계 및 제조한 반면, NIO ES8은 NIO에서 설계 및 제조한 것이므로 둘은 동일한 자동차 회사에 속하지 않으므로 Lideal과 NIO 사이에는 아무런 관계가 없습니다. 직접적인 관계이다.

1. 리샹 소개

고등학생 시절 IT 산업에 관심을 갖게 된 그는 2년 후인 2000년에 파오파오닷컴(Paopao.com)을 설립했다. 2005년에는 인터넷이 확장되어 여전히 중국 최고의 자동차 웹사이트인 Autohome을 설립했습니다. 그는 2015년에 Chehejia Company를 설립하고 2018년에 첫 번째 제품인 Ideal ONE을 출시했습니다.

2. 리빈 소개

북경대학교를 졸업하고 우등생입니다. Bitauto는 2000년에 설립되었습니다. 2010년에는 비트오토를 국내 최초의 해외 자동차 인터넷 기업으로 이끌었다. 또한 중국자동차딜러협회 부회장을 역임하며 중국 자동차 발전을 촉진하는 데에도 기여했다. 2014년 Li Bin은 Li Xiang, Liu Qiangdong, Ma Huateng 및 기타 대기업을 이끌고 "NIO"를 설립했으며 현재 ES6와 ES8이라는 두 가지 순수 전기 SUV 모델을 보유하고 있습니다.

Lifan Motors의 최근 상황

2019년 Lideal은 Lifan Motors의 지분을 구매하기 위해 6억 5천만 위안을 지출했는데, 예기치 않게 Lifan이 남긴 부채 문제는 '큰 구멍'을 샀습니다. 미래에. 그는 여러 차례에 걸쳐 집행자로 등재되었고, 그의 명성은 계속해서 하락했습니다. 자체 '주행거리 확장' 모델은 포스트 전기차 시대에 도태될 것으로 예상되며, 성능 홍보의 물결도 별로 이뤄지지 않았다.

그 후 최신 신에너지 정책에서는 보조금 전 판매 가격이 30만 위안 이내여야 하며, 이상적인 ONE의 가격은 32만 8천 위안 중 추가 부분을 사용자가 지불해야 한다. 자신의 주머니가 더욱 커졌습니다. 전체적으로 이상은 이제 매우 폭발적이며 상황은 정말 좋지 않습니다.

웨이라이 자동차 최근 상황

니오 자동차도 처음에는 사업을 마무리하기 위해 돈을 낭비하는 길에 있었습니다. 지난 2019년에도 해고와 정리해고로 어려움을 겪었습니다. 거의 일년 내내 운영 비용이 절감되며 가장 중요한 것은 투자자를 찾는 것입니다. 자본의 경우, 자본 사슬이 깨지면 곧 끝나게 됩니다. 4월 29일 오후, 리빈은 마침내 안후이성 허페이(河貝)시 관련 기업들과 합의해 허페이(河沙)에 본사를 정착시키는 동시에 70억 위안의 자금을 조달해 투자자들이 지분 24.1%를 점유하도록 허용했다. 주식. 이에 따라 웨이라이는 '집중병동'에서 '일반병동'으로 옮겨 1분기 목표 1만대를 초과 달성했지만 순손실은 여전히 ​​112억9600만 위안에 달했다. 겨울이 오기 전에 웨일라이가 솜 패딩 재킷을 입을 수 있을지는 가늠하기 어렵지만, 웨이라이에게는 남다른 비전이 있다. 충전소 배치 등 중고판매를 위한 특별 채널을 마련하고, '배터리 교환 모드'를 사용하는 차량은 30만대라는 신에너지 정책 제한 대상에서 제외된다. 전반적으로 동생 Li Auto보다 훨씬 낫습니다. 그러나 북메이커와의 베팅 계약에서 NIO는 차량 10만 대라는 '안전선'과는 아직 거리가 멀습니다.