감속기의 어느 부분을 밀봉해야 합니까? 밀봉을 보장하는 방법은 무엇입니까?

기어 전달 구조 설계

1. 기어 레이아웃은 샤프트와 베어링의 응력에 유리하도록 고려해야 합니다.

2. 헤링본 기어의 톱니 접합점(A) 메쉬가 먼저 들어가야 합니다

3. 기어 직경이 작은 경우 기어 샤프트로 만들어야 합니다

4. 루트 서클 직경은 샤프트 직경보다 작을 수 있습니다

5. 소형 기어의 폭은 대형 기어의 폭보다 커야 합니다

6. 기어 가공 시 공구에 의해 절단된 거리

7. 기어와 샤프트 사이의 연결은 조립 중 가공을 줄여야 합니다.

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8. 기어 강성이 톱니 폭을 따라 일정해야 합니다

9. 샤프트의 변형을 보상하기 위해 기어의 고르지 않은 변형을 사용합니다.

10. 스포크가 없는 곳은 분리

11. 치면의 경화층이 방해받지 않아야 합니다

12. 베벨기어 샤프트는 양방향으로 고정되어야 합니다

13. 대소형 베벨기어 축 모두 축방향 조정이 가능해야 한다

14. 결합형 베벨기어 구조의 볼트는 장력을 받지 않아야 한다

웜 구동 구조 설계

1. 웜의 자동 잠금이 불안정합니다

2. 냉각 팬은 웜에 설치되어야 합니다

3. 웜 감속기 외부 싱크는 냉각 방식과 관련이 있습니다

4. 웜이 가열되면 웜 기어보다 충격이 더 심합니다

5. 속도와 관련

6. 웜의 강성은 작동 중 힘에 의해서만 결정되는 것이 아닙니다

7. 웜 드라이브의 응력은 복잡하며 정밀 기계의 정밀도에 영향을 미칩니다.

8. 웜 드라이브의 힘은 회전 유연성에 영향을 미칩니다

감속기와 변속기의 구조 설계

1. a 구성 요소

2. 1차 변속기의 전송 비율은 너무 크거나 작지 않아야 합니다.

3. 높은 전력을 전송하려면 분할 전송을 사용해야 합니다.

4. 수직 감속기 사용을 피하십시오

5. 감소 상자 내부와 외부의 압력 균형에 주의하십시오

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7. 수직박스가 파손되는 것을 방지해야 합니다. 양쪽에서 오일이 새어 나와야 합니다.

8. 탱크에 오일이 충분히 남아 있어야 하며 제때에 교체해야 합니다

9. 유성 기어 감속 박스에는 부하 균등화 장치가 있어야 합니다.

10. 기어박스의 이동 기어는 중립 위치에 있어야 합니다.

11. 둥근 톱니를 가지고 있습니다

12. 마찰 휠과 마찰 무단 변속기는 기하학적인 미끄러짐을 방지해야 합니다

13. 활성 마찰 휠에는 부드러운 소재를 사용합니다.

14. 원추형 마찰 휠 전달, 압축 스프링은 작은 원추형 마찰 휠에 설치되어야 합니다

15. 설계에서는 힘 전달 경로를 늘리고 누르는 힘을 내부 힘으로 변환해야 합니다

16. 무단변속기의 기계적 특성은 작업 기계와 원동기와 일치해야 합니다.

17 무단변속기의 풀리 작동 콘 표면의 모선은 직선이 아닙니다

변속기 시스템 구조 설계

1. 힌지형 4바 메커니즘의 불확실한 움직임을 피하세요.

2 메커니즘의 정중앙에 주의하세요.

3. 가이드 레일에 측면 추력을 피하십시오.

4. 연결 메커니즘에서 스트로크가 더 큰 구성품에 리미트 스위치를 설정해야 합니다.

5. 각도는 너무 작지 않아야 합니다.

6. 스윙 팔로워 원통형 캠의 스윙 로드는 너무 짧지 않아야 합니다.

7. 팔로어 위치 이동을 위한 디스크 캠

8. 평면 연결 메커니즘의 균형

9. 간헐 운동 메커니즘을 설계할 때 운동 계수를 고려해야 합니다.

10. 잠금 장치 신뢰성 분석을 위한 순간 정지 섹션

11. 기어 변속기 유형을 선택할 때 먼저 원통형 기어 사용을 고려하십시오.

12 기계에 반전이 필요한 경우 일반적으로 모터 반전이 가능합니다. 고려

13. 원동기의 시동 성능을 고려해야 합니다.

14. 크레인의 리프팅 메커니즘에 마찰 전달을 사용해서는 안 됩니다.

15 .느린 움직임이 필요한 메커니즘의 경우 랙보다 나선형이 더 좋습니다.

16. 대용량 전송 장치를 교체하려면 전송비가 큰 표준 감속 기어박스를 사용하세요.

7. 원동기와 변속기 장치를 감속모터로 교체

18. 샤프트 장착 감속기를 사용

커플링 클러치 구조 설계

1. 커플링 유형

2. 커플링 밸런스

3. 미끄럼 마찰이 있는 커플링은 윤활 상태가 양호해야 합니다.

4.

5. 숄더와 홈이 정렬된 커플링을 사용할 경우 샤프트 분해 및 조립을 고려하십시오.

6. 샤프트 양쪽 끝의 전달 부품이 파손된 경우 동기식 회전이 필요하므로 탄성 요소가 있는 유연한 커플링을 사용하는 것은 적합하지 않습니다.

7. 중간 샤프트에 베어링 지지대가 없는 경우 양쪽 끝에서 크로스 슬라이더 커플링을 사용하지 마십시오.

8. 단일 범용 커플링은 두 축 간 동기 회전을 달성할 수 없습니다.

9. 기어 커플링의 외부 슬리브를 브레이크 휠로 사용하지 마십시오.

10. 기어 커플링 윤활

11. 나일론 로프 커플링에 대한 참고 사항

12. 시어 핀 안전 클러치에 대한 참고 사항

13. 분리가 빠를 때 윤활 마찰 디스크 클러치

14. 고온에서 작업할 때는 다중 디스크 마찰 클러치를 사용하면 안 됩니다.

15 클러치 제어 링은 절반에 설치되어야 합니다. -피동축에 연결된 클러치

샤프트 구조 설계

1. 샤프트 단면의 급격한 변화시 응력 집중을 최소화합니다

2. 간섭 끼워맞춤 시 샤프트에 대한 응력 집중을 줄입니다.

3. 샤프트에 대한 키 홈으로 인한 응력 집중의 영향에 주의하십시오.

4.

5. 조립 시작점은 예각이 되어서는 안 되며, 두 결합면의 시작점이 동시에 조립되어서는 안 됩니다.

>6. 샤프트의 부품 배치에는 숄더 또는 칼라를 사용해야 합니다.

7. 억지 끼워 맞춤 샤프트를 막힌 구멍에 설치할 때 배기 공기를 고려해야 합니다.

8. 샤프트에 부품을 합리적으로 배치하고 구조를 개선하여 샤프트에 가해지는 응력을 줄입니다.

9. 샤프트의 강도와 강성을 향상시키기 위해 하중 분할을 사용합니다.

10. 양쪽 끝의 차동 비틀림 변형을 방지하는 중앙 등거리 드라이브

11. 샤프트의 표면 품질을 향상시키고 샤프트의 피로 강도를 향상시킵니다.

12. 샤프트는 합리적으로 설정되어야 합니다

13. 중공 샤프트의 키홈 하부 벽 두께는 너무 얇지 않아야 합니다

14. 샤프트의 키홈은 쉬워야 합니다.

15. 샤프트에 긴 구멍을 뚫는 것이 어렵습니다

16. 회전 샤프트의 나사산을 자르면 조임 너트가 풀리는 것을 방지할 수 있습니다

17. 샤프트에 스톱 와셔가 올바르게 설치되었는지 확인하세요.

18. 샤프트와 설치 부품의 압축 또는 여유 공간의 크기 차이가 있는지 확인하세요.

19. 축력을 지지하는 탄성 클램프 링을 피하십시오.

20. 중공 샤프트는 재료를 절약합니다.

21 샤프트의 작동 주파수를 자연적인 것과 일치하거나 가깝게 만들지 마십시오. 주파수

22. 고속 샤프트의 유연한 커플링은 베어링에 최대한 가까워야 합니다.

23 샤프트의 지지 반력이 0이 되는 것을 피하세요. >

24. 큰 샤프트 끝 부분에 배치하면 안 됩니다. 작은 샤프트에 직접 연결됩니다

25. 저널 표면에는 충분한 경도가 필요합니다

슬라이딩의 구조 설계. 베어링

1. 윤활유는 마찰면에 원활하게 들어갈 수 있어야 합니다.

2. 윤활유는 비부하 영역에서 베어링으로 ​​유입되어야 합니다.

3. 베어링 중앙의 풀링 오일 홈을 열지 마십시오.

4. 베어링 부시의 조인트를 분할한 위치에 오일 도랑을 열어야 합니다

5. 오일 링에는 오일이 완전히 공급되어야 합니다.

6. 오일 주입 구멍이 막혀서는 안 됩니다.

7. -흐름대

8. 유막이 끊어지는 날카로운 모서리나 모서리를 방지하세요

9. 스텝 마모가 발생합니다

10. 베어링 부시 라인 접촉

11. 스러스트 베어링과 저널이 완전히 접촉해서는 안 됩니다.

12. 대형 기계에는 고압 재킹 시스템의 베어링이 필요합니다.

13. 무거운 하중을 견디거나 온도 상승이 높은 베어링은 적합하지 않습니다.

베어링 시트와 베어링 부시 사이의 접촉면은 비어 있어야 합니다

14. 베어링 부시나 부싱이 조립 및 분해되지 않도록 하십시오

15. 중간 휠 및 캔틸레버 샤프트의 지지 베어링에 의해 생성된 가장자리 압력

16. 베어링 시트 구멍이 동심이 아니거나 하중이 가해진 후 축이 편향 및 변형되면 자동 정렬 슬라이딩 베어링이 작동합니다.

17. 베어링 부시와 베어링 시트의 상대 이동이 허용되지 않습니다

18. 바이메탈 베어링의 두 금속이 단단히 부착되어 있는지 확인하세요. >

19. 적당한 주행 간격을 확보하십시오.

20.샤프트 작동 시 열팽창에 필요한 간격을 확인하십시오.

21. 마모를 고려하여 간격을 조정하십시오. >

22. 고속 및 경부하 조건에서 사용되는 원통형 베어링 부시는 불안정성을 방지해야 합니다.

23. 고속 및 경부하 조건에서는 내진동성이 우수한 베어링을 선택해야 합니다.

24. 고속 또는 연속 회전에는 오일 함유 베어링을 사용해서는 안 됩니다.

25. 슬라이딩 베어링은 밀봉 링과 결합하면 안 됩니다.

26. 베어링 커버 또는 상자의 상부 절반을 들어 올리는 동안 베어링 부시가 떨어지지 않도록 하십시오.

롤링 베어링 샤프트 시스템 구조 설계

1. 베어링 분해 설계를 고려하십시오.

2. 베어링 내부 링 필렛 반경과 샤프트 숄더 필렛 반경

3. 한 쌍의 앵귤러 콘택트 베어링의 조합

4. 동일한 방향의 시리즈

5. 앵귤러 콘택트 베어링은 조정 불가능한 클리어런스 베어링과 쌍으로 결합하면 안 됩니다.

6. 베어링 결합은 균일한 하중 공유에 도움이 되어야 합니다. >

7. 온도 변화로 인한 샤프트 팽창 또는 수축 필요성 확인

8. 테이퍼 롤러 베어링 결합 시 내부 링과 외부 링의 온도 변화 및 열팽창을 고려하십시오.

9. 높은 축 위치 정확도가 필요한 샤프트는 축 간극을 조정할 수 있는 베어링을 사용해야 합니다.

10. 크루즈 선박과 중간 휠은 롤링 베어링으로 ​​지지하면 안 됩니다.

11. 두 개의 기계 베이스 구멍이 동심이 아니거나 하중을 받은 후 축이 편향 및 변형되는 경우에 사용되는 샤프트에는 자동 정렬 기능이 있는 베어링을 선택해야 합니다.

12. 동일한 직경의 샤프트 중간 베어링 설치 어려움

13. 고속 회전 롤링 베어링에는 적합하지 않음

14. 지지가 필요한 샤프트에는 강성이 높은 베어링을 사용해야 합니다. 높은 강성

15. 롤링 베어링은 슬라이딩 베어링과 함께 사용하면 안 됩니다.

16. 그리스 윤활 롤러 베어링과 방진 밀봉 베어링은 열에 취약합니다.

17. 그리스를 과도하게 채우지 말고 그리스 흐름의 끝 부분을 형성하지 마십시오.

18. 수직 샤프트에 그리스로 윤활된 앵귤러 콘택트 베어링을 설치할 때 그리스가 흘러내리는 것을 방지해야 합니다. 베어링이 바닥에서 빠지는 현상

19. 그리스로 윤활할 때 오일과 그리스가 섞이지 않도록 해야 합니다.

20. 오일 윤활

21. 베어링 상자 모양 및 강성의 영향

22. 베어링 시트 응력 방향은 지지대의 바닥 표면을 향해야 합니다.

23. 기계 베이스에 베어링을 설치하는 구멍은 최대한 단순해야 합니다.

24. 내부 링과 외부 링이 분리되지 않는 베어링의 경우 분해가 쉬워야 합니다.

25. 베어링 결합 표면의 크리프를 방지하기 위해 축 조임 방법을 사용하는 것은 바람직하지 않습니다.

밀봉 장치의 구조 설계

1.

2. 고정 연결 표면은 일정한 거칠기를 가져야 합니다.

3. 고압 용기 씰의 접촉 표면 너비는 작아야 합니다

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4 .절단면으로 밀봉할 때는 가스켓을 추가해야 합니다

5. O-링을 고압 밀봉에 사용할 경우 보호링이 필요합니다

6. O링의 돌출된 가장자리가 잘리지 않도록 하십시오

7. 씰과 접촉하는 샤프트의 중심 위치가 자주 변경되는 경우 접촉 씰을 사용하는 것은 적합하지 않습니다.

8. 에이프런 씰을 올바르게 사용하십시오.

9. 밀봉된 패킹을 압축하기 위해 나사형 회전 글랜드에 의존하는 것은 바람직하지 않습니다.

10. , 패킹 구멍의 깊이가 충분히 압축되지 않음

11. 패킹의 증발을 방지하십시오

12. 씰의 다른 부분에 오일을 별도로 공급해야 합니다

13. 오일을 바르십시오.

밀봉 장치를 밀 때 오일 레벨은 특정 높이로 유지되어야 합니다

14. 밀봉 링에 틈이 있는 경우 다층 밀봉 링의 틈이 엇갈려야 합니다

>유압 시스템 및 파이프라인 구조 설계

1. 파이프라인 배열은 분해 및 검사가 용이해야 합니다.

2. 대구경 파이프의 Y자형 조인트는 강도가 약합니다

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3. 수압관은 피해야 한다

4. 배수관은 배수관을 피해야 한다.

5. 병합으로 인해 서로 간섭하지 않아야 합니다.

6. 파이프는 매끄럽고 병합되어야 합니다. 작업 중 방해를 피하십시오.

7. 파이프라인 확장 및 수축으로 인한 스트레스를 피하십시오.

8. 빈번한 작동과 관찰이 필요한 파이프라인 시스템 부분은 작동이 쉬워야 합니다.

9. 파이프 조인트는 왼쪽 및 오른쪽 나사를 사용하지 않아야 합니다

10. 파이프 지지대 설계

11. 파이프 분해 및 설치 시 장비를 이동하지 마십시오

12. 공압 장비의 유압, 히스테리시스 현상에 주의하십시오.

13. 호스에 추가적인 압력이 가해지지 않도록 하십시오.

14. 호스의 중간 압력이 펄스로 변하면 호스를 고정해야 합니다.

15.

16. 오일 펌프에 내장된 릴리프 밸브를 일반적으로 사용해서는 안 됩니다.

17. 냉각수 오염으로 인해 냉각 성능이 저하됩니다.

18. 냉각수 배관 표면의 결로 방지

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(인터넷에서 가져온 글이며 학습과 공유만을 위한 글입니다. 침해사항이 있는 경우 당사에 연락하여 삭제하시기 바랍니다)