폭스바겐 사기타의 부러진 차축은 어느 해에 주로 생산되었나요?

2011년 5월~2014년 5월

2012년과 2014년 사이에 많은 자동차 소유자들이 폭스바겐 Sagitar의 차축이 부러졌다고 보고했습니다. 이 기간 동안 FAW-Volkswagen의 태도는 사용자에 대한 반소 및 소문 확산에서 결함 인정을 거부하는 것으로 바뀌었고 마침내 품질 감독 검역 총국의 검사 보고서가 나온 후 발표를 했습니다. 결함을 인정하고 이용자들의 분노를 잠재우기 위해 이른바 4가지 대책을 발표했다. 그러나 2016년 3월 현재 FAW-폭스바겐은 구체적인 기술적인 해결책을 내놓지 못했습니다. 자동차 소유자는 독립 서스펜션 교체를 요청했지만 FAW-폭스바겐은 여러 가지 이유로 교체 가능성을 회피했습니다. 서스펜션. 양측은 여전히 ​​교착상태에 있다.

2015년 2월 2일, 리어 액슬의 트레일링 암에 금속 라이닝을 설치하기 위한 FAW-폭스바겐의 리콜 조치가 정식 시행 단계에 돌입하기 시작했습니다. 그러나 언론과 네티즌들은 이러한 조치에 대해 의문을 제기했습니다. 그들은 이번 리콜 조치가 신형 Sagitar의 차축 파손 문제를 근본적으로 해결하지 못했다고 믿었습니다. 다시 한 번 인터넷에서 뜨거운 논의를 불러일으켰습니다.

2015년 4월 1일 온라인 여론에 의해 형성된 핫스팟을 바탕으로 '법치 주말'은 다음과 같이 보도했습니다. 품질 감독 검사 검역 총국이 테스트 및 평가를 거친 후 FAW-Volkswagen의 리콜 조치가 안전 위험을 제거할 수 없다는 것은 라이너가 설치되지 않은 차량이 다시 리콜된다는 의미입니다. 이 보고서는 많은 온라인 매체를 통해 재현되어 자동차 소유자와 네티즌들의 관심과 열띤 토론을 더욱 불러일으켰고 온라인 여론의 큰 물결을 형성했습니다.