한국 디자인은 "악에서 정의로 돌아간다"! 엘란트라와 쏘나타는 새로운 모습을 갖고 있는데, 아직도 구매할 가치가 있나요?

브랜드 영향력 등의 요인을 제외하면, 한국 자동차는 어느 정도 디자인 때문에 성공하기도 하고 실패하기도 한다.

한국 자동차를 언급하면 ​​제일 먼저 '멋져 보인다'는 반응이 나온다. 예를 들어 현대적인 유동 조각 양식이 정착된 이후에는 당시로서는 상당히 대단하다고 할 수 있으며, 이는 중국에서 한국 자동차가 인기를 끌 수 있었던 주요한 이유이기도 했습니다. 하지만 지난 몇 년을 보면 한국 자동차의 디자인은 그다지 멋지지도, 그렇게 멋지지도 않은 것 같습니다.

10세대 쏘나타와 7세대 엘란트라를 예로 들면 모던 클래식 모델이자 브랜드의 인기 제품이다. 하지만 최신 디자인으로 볼 때 항상 사람들에게 '과도한 박력'과 '길을 잃다'는 느낌을 주는데, 특히 많은 소비자들을 설득하기 어려운 10세대 쏘나타의 '메기' 전면부는 더욱 그렇다. 쏘나타 에이트의 광채.

물론 최종 결과는 뻔하다. 데이터에 따르면 엘란트라의 월간 판매량은 약 10,000대 수준이며, 주류 합작 투자 패밀리 세단 대열에 끼어드는 것이 항상 어려웠던 반면, 쏘나타는 월 판매량이 300~400대에 불과할 정도로 훨씬 더 처참합니다. 옆집 기아 K5만큼 좋지도 않고 완전히 소외되었습니다.

국내 소비자들이 현행 디자인을 무시하는 것을 깨닫고 현대차도 긍정적인 반응을 보였다. 그 중 쏘나타는 단순히 중기 페이스리프트를 건너뛰고 직접 교체한 반면, 신형 엘란트라도 중기 페이스리프트를 넣었다. 일정상 소형차 유에나까지 교체를 예고하는데... 현대차의 공세가 거세게 다가오고 있다고 해야 할까요.

먼저 신형 쏘나타를 살펴보자. 최근 해외에 노출된 사진으로 보면, 신차는 기존의 '메기' 전면부를 버리고 좀 더 퍼포먼스 스타일의 디자인으로 교체됐다. 가느다란 관통형 라이트 스트립, 대형 사다리꼴 공기 흡입구, 분할 헤드라이트 등과 같은 수많은 직선이 특별히 멋지지는 않지만 이 복고풍 디자인은 여전히 ​​현재 모델보다 눈을 훨씬 더 즐겁게 합니다.

별 문제가 없다면, 신차 역시 베이징현대가 중국에서 생산하는 방식으로 선보일 예정이다. 현재 현행 모델은 소비자가 선택할 수 있도록 1.5T와 2.0T 2가지 엔진을 제공하고 있으며, 전자는 7단 건식 듀얼 클러치 변속기가 매칭되고, 후자는 8단 수동 자동 변속기가 매칭된다. 최신형 투싼 L과 기아 스포티지의 운용에 따르면 전 시리즈에 8AT 변속기가 기본 탑재될 가능성이 높다.

더 뉴 엘란트라의 경우 전면부의 변화도 확연히 눈에 띕니다. 더 이상 이전처럼 얇아 보이지 않고 더욱 레이어드해졌습니다. 또한, 신형 그릴은 더욱 입체적으로 보이고 헤드라이트와 일체화되어 차량의 시각적 폭이 넓어지고 수용이 쉬워집니다.

그러나 측면은 여전히 ​​조각같은 몸매의 허리라인이 신차의 하이라이트 중 하나라고 할 수 있다. 후면은 큰 변화가 없는 듯 보이지만, 리어 범퍼의 전반적인 최적화 덕분에 차량 후면이 더욱 조화로워 보이고 전체적인 외관도 한 단계 올라갔다.

또 하나는 신형 유에나 소형차다. 현대차가 공개한 최신 정보에 따르면 신차는 3월 21일 글로벌 데뷔를 하며 앞으로도 국내 생산을 이어갈 예정이다. 현대 유에나의 전반적인 디자인 컨셉은 '미래적'이며, 전체적인 디자인은 패션 감각과 분위기 있는 시각 효과를 강조하여 두 시대의 제품처럼 보입니다.

구체적으로 신차는 신형 엘란트라와 기능은 동일하지만 일루미네이션 로고, 관통형 라이트 스트립, 강하게 조각된 측면 바디 웨이스트라인 등 약간의 차이가 있다. 그러나 그릴 스타일은 크게 다릅니다. 후면 디자인은 전면부를 그대로 반영한 관통형 LED 테일라이트 디자인을 채택해 전체적인 테일램프 형태가 더욱 날렵해졌습니다.

현재 중국에서 판매되는 모델은 1.4L 6MT/CVT 파워트레인이 탑재되며, 전체 가격은 72,800~96,800위안으로 엘란트라보다 저렴하다.

그러나 눈에 띄는 유에나의 외모 개선에도 불구하고 국내 소형차 시장은 점차 위축되고 있는데, 그중에서도 '제단에서 떨어진' 혼다 핏이 가장 좋은 예이다. . 이 정도 수준의 모델이라면 아마도 소비자들은 신에너지 모델을 더 선호할 의향이 있을 것인데, 이는 현대자동차가 생각해 볼 문제이기도 합니다.

마지막에 작성

엄밀히 말하면 10세대 쏘나타, 신형 엘란트라, 인기 ix35 등의 제품은 더 이상 완전한 한국차가 아니다. 중국 소비자의 선호도에 따라 어느 정도 만들어졌지만, 이 디자인은 중국 소비자의 미학적 선호도를 충족시키지 못합니다.

위 신제품들을 보면 디자인이 특별히 화려하지는 않지만, 한국 자동차의 디자인을 그대로 유지하면서 더 많은 사람들의 미학을 커버하기 위한 절충안이다. 물론, 최근 2023년 현대차 제품 계획으로 볼 때, 맹목적으로 전동화에 전념하지는 않고, 연료전지차 기반 확보를 바탕으로 천천히 변화해 나가기를 희망하는 것은 현대차의 현 상황에 비교적 좋은 일이다. 안정성을 추구합니다.

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