둘 다 중대형 SUV인데, 이상적인 L7과 포드 익스플로러 중 어떤 것을 선택해야 할까요?

국산 SUV의 발전 추세는 더욱 대형화 방향으로 진화하고 있다. 이에 신에너지, 신파워 브랜드를 비롯한 자동차 업체들이 중대형 SUV 시장에 신제품을 출시하기 시작했다. 어느 모델을 선택하는 것이 더 가치가 있나요? 오늘은 339,800위안의 Ideal L7 2023 Pro 버전과 329,800위안의 Explorer 2023 EcoBoost 285 4륜 구동 패션 플러스 버전 6인승을 예로 들어 둘의 차이점을 살펴보겠습니다. (이하 아이디얼 L7과 익스플로러라 함)

외관 비교 : 아방가르드하고 역동적인 VS 남성적이고 솔리드

아이디어 L7의 외관 디자인은 기본적으로 익스플로러의 스타일을 따른다. 전면이 닫힌 형 L9 그릴은 상대적으로 볼록한 프로필을 채택하고 차량의 두꺼운 전면은 여러 개의 돌출된 리브로 윤곽을 잡아 고리 모양의 주간 주행등 스트립과 분할된 수직 헤드라이트로 전체적인 모습을 더욱 견고하게 만듭니다. 차량의 측면은 분할된 라인을 사용하여 헤드와 테일의 강인함을 강조하고, 후면의 스루라이트 스트립도 전체적인 아방가르드 스타일을 강조합니다. 헤드라이트 디자인, 슬림한 조명 스트립은 조명을 켜면 더욱 공상과학처럼 보입니다.

포드 익스플로러는 더욱 강력해진 라인으로 강인하고 세련된 스타일을 유지하며, 전면부는 수평 스트립 그릴 구조의 폴리곤 그릴을 적용했으며, 양측면에는 LED를 적용했다. 독특한 헤드라이트 레이아웃과 프론트 립의 사다리꼴 금속 가드는 전면 전체에 터프가이 기질을 더해줍니다. 측면 라인은 주로 수평과 수직을 이루고 있으며, 차체를 관통하는 선명한 각진 허리 라인이 차량 후면의 전체적인 스타일을 더욱 풍성하게 만들어줍니다. 금속으로 윤곽이 잡힌 두꺼운 배기 장치도 강인한 특성을 더해줍니다.

인테리어 비교: 따뜻한 인텔리전스 VS 럭셔리한 기술

아이디어 L7의 센터 콘솔은 따뜻한 홈 씬에 더욱 주목한 모델로 둥근 모서리 윤곽과 섬세한 가죽 패브릭을 적용했습니다. 어둡고 밝은 색상 구성으로 인해 차량이 집처럼 느껴집니다. 센터 콘솔은 제품군의 다른 모델 디자인과 일치하는 대형 조인트 스크린으로 덮여 있으며 스티어링의 대화형 스크린과 HUD를 사용합니다. 정보 판독을 실현하기 위해 15.7인치 화면에는 스냅드래곤 8155 칩 2개가 탑재됐다. 더 높은 컴퓨팅 성능으로 차량의 원활한 작동은 물론 차량 인터넷 확장도 가능하다. 기능.

익스플로러의 인테리어는 레이어드 센터 콘솔 디자인을 채택해 입체적인 아웃라인으로 인테리어를 더욱 레이어드하게 만든다. 스티칭과 크롬 도금 소재 장식도 차량의 질감을 향상시켰습니다. 27인치 대련 스크린이 테이블을 통과하며 내부에는 일반 GPS 및 멀티미디어 기능을 제공하는 것 외에도 인터넷이 추가됩니다. 차량도 차량을 더욱 편안하게 만들 수 있습니다. 차량과 기계 기능은 더 확장되지만 콘텐츠 풍부함은 이상적인 L7에 비해 약간 떨어집니다.

공간 비교: 넓고 편안함 VS 유연하고 실용성

이상적인 L7은 두 형인 아이디얼 L7과 달리 차체 크기가 5050*1995*1750mm이고 휠베이스가 3005mm입니다. 5인승 대형 레이아웃을 적용해 차량 내 수직, 수평 공간도 넉넉하게 만들었다. 시트 역시 부드럽고 도톰한 원단과 패딩을 적용했고, 헤드레스트도 모두 소프트패킹해 더욱 편안한 라이딩 경험을 제공할 수 있다. 넉넉한 뒷좌석 레그룸은 트렁크 공간을 더 크게 만들어 뒷줄을 접은 후 이동식 소파로 사용할 수 있습니다.

중대형 SUV로도 포지셔닝된 익스플로러는 차체 사이즈 5063*2004*1778mm, 휠 베이스 3025mm로 이상적인 L7보다 조금 더 나은 모습을 갖췄다. 6인승 레이아웃과 183cm의 승객이 탑승 가능하며 2열과 3열 모두 충분한 라이딩 성능을 발휘할 수 있습니다. 3열을 사용하면 트렁크 공간이 상대적으로 제한되어 20인치와 28인치 캐리어 1개만 들어갈 수 있습니다. 뒷열을 접으면 트렁크 전체가 더 넉넉한 적재 공간을 확보할 수 있습니다.

전력 비교: 섬세한 VS 안정적

이상적인 L7에는 1.5T 범위 확장기와 전면 및 후면 모터로 구성된 패밀리형 확장 범위 어셈블리도 장착되어 있습니다. 종합 시스템 출력은 330kW에 달하고, 토크는 620N·m이며, 5.3초 만에 100km/h에 도달할 수 있습니다. 42.8kWh 3원계 리튬 배터리 팩은 210km의 CLTC를 제공할 수 있습니다. 순수 전기 레인지입니다. 실제 주행 관점에서 볼 때 상대적으로 세밀한 스로틀 조정은 출력을 더욱 섬세하게 만들 수 있습니다.

익스플로러는 2.3T 10AT 조합을 탑재해 출력 203kW(276Ps), 토크 425N·m를 발휘한다. 2058kg의 공차중량으로 실제 주행 시에는 지나치게 가벼운 주행 질감을 느끼지 못할 것으로 보인다. 다행스럽게도 풍부한 저토크는 여전히 시동과 재가속 시 상대적으로 차분한 성능을 발휘한다.

자동차 유지비 비교: Ideal L7이 승리합니다

공식 매뉴얼에 따르면 Ideal L7의 유지 관리 주기는 10,000km이며 오일 필터, 필터 요소 및 브레이크 오일은 유지관리 비용은 20,000km를 기준으로 엔진 오일, 엔진 필터, 공조 필터 코어를 교체하는 데 드는 비용은 1,167위안(약 1,167위안)에 불과합니다. 60,000km에 이상적인 L7은 약 6175위안입니다.

익스플로러의 유지 관리 주기는 아이디얼 L7에 비해 짧다. 기본적으로 5,000km마다 유지 관리가 필요하며, 5,000km의 첫 번째 무상 보증 외에 나머지 사소한 유지 관리 비용은 각각 약 987위안이다. , 20,000km에서 40,000km 그리고 60,000km에 대한 주요 유지 관리가 필요합니다. 종합 계산에 따르면 익스플로러의 60,000km 유지 비용은 약 17,507위안으로 이상적인 L7보다 훨씬 높습니다.

마지막에 작성

아이디얼 L7과 익스플로러 모두 중대형 SUV로 포지셔닝되었으며, 넓고 넉넉한 공간 성능은 현재 소비자들의 주류 요구 사항에 더욱 부합합니다. L7은 보다 지능적이고 풍부한 구성을 통해 더 많은 엔터테인먼트 경험을 제공할 수 있으며, Explorer는 6인승 레이아웃을 통해 보다 유연한 차량 사용 시나리오를 제공합니다. 이상적인 L7은 차량 유지 비용 측면에서 큰 차이가 있습니다. Explorer의 절반 미만이며 경제적으로도 더 나은 성능을 발휘합니다.

본 글은 이체하오 작가의 운전솜씨를 모아놓은 글입니다. 저작권은 작가에게 있습니다. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다