기아 SL

원래 포스터 기준으로 가장 낮은 구성만 보면 두 차 모두 배기량이 2.0L이고 가격도 크게 다르지 않으니 하나씩 분석해보겠습니다. 우선, 기아와 현대는 모두 대한민국 현대자동차의 브랜드이고, 기아 스포티지는 합작 자동차입니다. Dongfeng Yueda Kia가 제작했습니다. Mitsubishi ASX Jinxuan은 완전 수입 모델입니다. 따라서 Mitsubishi ASX Jinxuan이 이와 관련하여 승리합니다. 둘째, 내부 공간은 주로 휠베이스에 따라 달라집니다. 우리 모두 알고 있듯이 휠베이스가 길수록 내부 공간에서 다리 위치가 길어집니다. 기아 스포티지의 휠베이스는 2630mm, 현대차 ​​ix35의 휠베이스는 264mm로 공간 측면에서는 미쓰비시 ASX 징쉬안이 더 좋다.

셋째, 엔진 출력 성능과 기어박스 측면에서 보면 토크가 클수록 가속력이 빨라진다. 기아 스포티지는 토크 184Nm에 미쓰비시 ASX 징쉬안 토크가 5단이다. Mitsubishi의 최신 4B11 시리즈 오리지널 수입 엔진과 오리지널 수입 CVT 무단 변속기를 채택합니다(실제로 차량 전체를 수입하며 현재 국내에서 생산하는 협력 제조업체가 없습니다), 197Nm 및 6단 CVT 무단 변속기를 채택합니다. . CVT 무단변속기는 연비 측면에서 수동변속기에 비해 연비가 좋고, 기어 변속의 번거로움 없이 조작이 용이하다. 그래서 Mitsubishi ASX Jinxuan이 다시 승리했습니다.

서스펜션을 보면 앞 서스펜션은 맥퍼슨 독립 서스펜션인데 굳이 언급하진 않겠지만 미쓰비시 ASX에는 측면 스태빌라이저 바가 더 많다. 리어 서스펜션을 살펴보겠습니다. 기아 스포티지에는 2링크 독립 서스펜션이 있고, 미쓰비시 ASX Jinxuan에도 멀티링크 독립 서스펜션이 있지만 여전히 추가 측면 스태빌라이저 바가 있습니다. 따라서 정지 측면에서 Mitsubishi ASX Jinxuan은 여전히 ​​확실한 승자입니다.

마지막은 컴포트 구성이다. 기아 스포티지의 저가형 모델에는 후진 레이더와 백미러 열선 기능이 없고, 기아 스포티지에는 트립 컴퓨터조차 없다. Mitsubishi ASX Jinxuan은 후진 레이더와 열선내장 백미러를 갖추고 있을 뿐만 아니라 기아 자동차보다 전면 및 후면 스티어링 휠 조정, 헤드라이트 높이 조정, 창 핀치 방지 기능, 자외선 차단 및 단열 유리를 더 많이 갖추고 있습니다. 따라서 편안함 구성 측면에서는 Mitsubishi Jinxuan이 여전히 승리합니다.

외모는 작가 개인 취향에 따라 다를 수 있어요.

기아 스포티지는 안정감 있고 넉넉하지만, 딱히 눈에 띄는 특징은 없다.

현대 ix35는 부드러운 라인과 강한 근육질을 자랑합니다.

Mitsubishi ASX Jinxuan은 Mitsubishi 가문의 차세대 상어 머리 디자인을 계승했습니다. "큰 입"은 매우 치열하고 외모는 개성이 넘칩니다.

한 가지 더 말씀드리고 싶은 점은 스포티지와 진쉬안의 최저 구성에 대한 공식 견적이 각각 159,800과 183,800이라는 것입니다. 진쉬안이 가장 비싸지만 2만~3만 더 비쌀 뿐이지만 모든 면에서 다른 두 모델보다 확실히 나은 완전 수입차입니다 개인적으로 매우 가치있고 가성비도 높다고 생각합니다.

결국 미쓰비시 ASX Jinxuan을 운전하는 사람은 거의 없으며 스포티지는 이미 거리 곳곳에 있습니다. 포스터가 상대적으로 젊다면 Mitsubishi ASX Jinxuan은 확실히 거리에서 시선을 끌 것입니다. 스포티지보다 더 좋습니다.