항공기의 우아한 측풍 접근 방식은 어떻게 달성됩니까?

측면 미끄러짐 접근 중에 항공기는 측풍으로 인한 편차를 보상하기 위해 에일러론과 방향타를 모두 사용합니다. 간단히 말하면, 방향타는 항공기의 비행 방향을 활주로 방향과 일치하도록 조정하는 데 사용되며, 에일러론은 항공기를 활주로 중심선 위에 유지하는 데 사용됩니다. 이 측면 미끄러짐 비행 상태에서 항공기는 측풍의 영향을 상쇄하기 위해 날개 양력의 측면 구성 요소를 사용하여 측풍 방향으로 특정 경사와 기울기를 갖습니다. 직설적으로 말하면 날개는 한쪽은 높고 다른 쪽은 낮고, 무대에 오르면 몸이 삐뚤어져 있어요! 승객들은 여전히 ​​커피를 마시고 있다면 기분이 매우 나빴을 것입니다.

사이드슬립 공항은 항공기 기수를 활주로 방향에 맞춰 정렬합니다. 크랩 앵글이 없기 때문에 항공기는 바람에 의해 활주로 중앙선에서 멀리 날아가게 되므로 조종사는 동시에 에일러론을 사용하여 항공기를 사이드슬립 상태로 만들어서 추진력을 보상하게 됩니다. 옆바람. 이 자세는 항공기가 지상에 완전히 착륙할 때까지 유지되어야 합니다.

참고

완전한 측면 미끄러짐으로 착륙할 때 항공기는 일정한 경사를 가지게 되며 단일 뒷바퀴로 착륙할 수도 있습니다. 따라서 측풍이 너무 강하거나 항공기의 접지 경사가 크게 제한되는 경우 사이드슬립 방법을 사용하여 완전히 착륙할 수 없으며, 그렇지 않으면 날개 끝이 지면을 문지르거나 연료 탱크가 지면을 문지르게 됩니다.