2022 광저우 오토쇼: Guangqi Honda의 신형 Haoying e:PHEV 실제 사진

Bitauto 오리지널 Guangqi Honda의 신형 Haoying은 지난 주 공식 출시되었으며 가격은 185,900~249,900위안이지만 새 차는 연료 모델의 1.5T 출력 버전만 제공합니다.

다행히도 우리는 하이브리드 버전을 오래 기다릴 필요가 없었습니다. 오늘 광저우 모터쇼에서 Guangqi Honda는 공식적으로 새로운 Haoying e:PHEV와 새로운 Haoying e:HEV, 신차를 선보였습니다. 연비와 조용하고 부드러운 주행 경험을 추구하는 소비자에게 적합한 혼다의 최신 하이브리드 동력 시스템이 탑재될 예정이다.

4세대 i-MMD 플러그인 하이브리드 시스템 탑재

신형 하오잉 e:PHEV에는 4세대 i-MMD 하이브리드를 기반으로 개발된 PHEV가 탑재됐다. 시스템 기술 이 시스템은 플러그인 시스템과 배터리 확장을 추가하여 모터 구동의 장점을 더욱 강화하여 순수 전기 구동이 최고 속도 주행 시나리오를 커버할 수 있도록 하고 차량이 장기간 EV 모드 주행을 유지할 수 있도록 합니다.

이 PHEV 시스템은 'EV'와 'HEV'의 장점을 결합해, 배터리를 충전하면 EV 모드 사용 범위가 확장된다. 먼저 EV 모드는 기본적으로 모든 일상 주행 시나리오를 다루게 됩니다. 전력 손실이 발생하면 HEV 하이브리드 모드로 작동됩니다.

플러그인 하이브리드 버전 외에도 신형 Haoying e:HEV의 가솔린-전기 하이브리드 버전도 출시됩니다. 신형 4세대 i-MMD 듀얼 모터 하이브리드 시스템은 2.0L 직분사 엔진과 고출력 듀얼 모터, 클러치, PCU 파워 컨트롤 유닛, 리튬 배터리 등으로 구성된다.

3세대 i-MMD 하이브리드 시스템과 비교했을 때, 4세대 i-MMD의 가장 큰 개선점은 새롭게 개발된 2.0L 실린더내 직분사 앳킨슨 사이클 엔진이다.

신형 2.0L Di 앳킨슨 엔진은 실린더 내 직분사뿐만 아니라 350Bar 고압 분사와 다단 분사 기술도 탑재해 공연비 토크도 확장됐다. 30%, 열효율도 41%로 향상됐다.

동시에 4세대 i-MMD 하이브리드 시스템의 PCU 전원 제어 장치와 IPU 지능형 전원 장치도 새롭게 개발됐다. 듀얼 모터는 변경되지 않고 여전히 발전기 모터 + 구동 모터의 조합입니다.

외관에 추가된 하이브리드 모델 로고

외관 디자인 측면에서 신형 Haoying e:PHEV의 전체적인 형태는 연료 버전과 크게 다르지 않으며 여전히 이어지고 있습니다. Haoying 언어의 원래 디자인.

앞면에서 보면 신형 하오잉 e:PHEV와 퓨얼 버전의 가장 큰 차이점은 신에너지 자동차의 아이덴티티를 부각시키는 파란색 H 로고가 교체된 점이다. 또한 육각형 하부 흡기 그릴 아래에도 은색 트림 스트립이 추가됩니다.

양측 LED 헤드라이트는 가느다란 크롬 트림 스트립으로 연결되어 있어 기존 모델의 두꺼운 크롬 트림 스트립보다 더욱 세련되어 보입니다.

또한 'C'자 형태의 안개등 부분에 송곳니 형태의 공기 흡입구 디자인이 추가되어 실제 차량을 더욱 웅장하고 파워풀하게 보이게 합니다.

차 측면으로 보면 전면과 후면을 가로로 가로지르는 웨이스트라인 디자인이 더욱 강렬하고 레이어드해 보인다. 또한, 백미러가 삼각형 창에서 창틀 아래쪽으로 이동되어 운전자의 시야가 더욱 넓어졌습니다.

충전 인터페이스는 전면 펜더 오른쪽에 있습니다. 이는 신형 Haoying e:PHEV의 측면과 연료 버전의 가장 분명한 차이점이기도 합니다.

실제 모델은 19인치 5스포크 투컬러 휠을 사용했는데, 꽃잎 모양이 상당히 패셔너블해 보입니다. 내구성 성능과 에너지 절약 성능에 중점을 둔 미쉐린 란두르 3 시리즈 타이어와도 매치되며, 사이즈는 235/55 R19이다.

후방 스타일링 디자인은 여전히 ​​레이어드가 심하며, 주요 변경 사항은 미등에 반영됩니다. 차세대 Haoying의 미등은 점등 시 BMW의 미등 디자인처럼 보이는 Z자형 디자인을 채택합니다.

e:PHEV 테일 로고 외에도 후면 버전과 연료 버전의 차이점은 신형 Haoying e:PHEV는 하단 범퍼 영역에 수평 크롬 트림 스트립을 추가하여 전면을 반영한다는 점입니다. 차.

신형 하오잉 e:PHEV의 실내는 아직 기밀이지만, 연료 버전의 실내 디자인도 참고할 수 있다. 신차에도 혼다의 새로운 패밀리 스타일 인테리어 디자인이 적용될 것으로 예상된다.

벌집 모양의 에어컨 통풍구와 대형 플로팅 중앙 제어 화면 모두 친숙한 디자인으로, 차이점은 새 차에는 SBW 푸시 버튼 전자 변속 메커니즘 디자인이 장착된다는 것입니다. 하이브리드 모델.

구성으로는 혼다 SENSING 안전 슈퍼 센싱 시스템과 혼다 CONNECT3.0 지능형 유도 상호 연결 시스템이 빠질 수 없다.

섀시 측면에서는 신형 하오잉 e:PHEV는 여전히 전면 맥퍼슨 + 후면 멀티링크 서스펜션 조합을 사용하고 있으며, 실제 사진을 보면 신차의 배터리 팩이 장착된 것을 확인할 수 있다. 아래에서는 섀시를 평평한 레이아웃으로 배치하여 차량의 좌석 공간을 침범하지 않습니다.

마지막으로 신형 Haoying e:HEV의 외관 디자인을 살펴보겠습니다. 연료 버전과 비교하면 파란색 H 로고를 제외하면 전체적인 모양은 동일합니다. e:HEV 테일 로고와 ​​세부 사항에 차이가 있습니다.

마지막에 적음:

광치 혼다 하오잉은 출시 이후 누적 판매량이 40만 대를 돌파했는데, 이는 하오잉 모델의 성공을 입증하는 것이기도 하다. 차세대 Haoying의 개선은 매우 명백하다고 할 수 있습니다. 차체 크기가 더 커지고 구성이 더욱 개선되어 현재 가족 소비자의 자동차 요구 사항을 더 잘 충족할 수 있습니다.

물론 e:PHEV와 e:HEV 버전의 출시로 신형 Haoying은 연료, 가솔린-전기 하이브리드, 플러그인 하이브리드 등 세 가지 전력 유형을 가질 수 있게 되었습니다. 다양한 소비자의 구매 수요 선택. 좀 더 저렴하게 즐기고 싶다면 연료 버전을 선택하면 되고, 연료를 절약하고 싶다면 e:HEV 버전을 선택하면 됩니다. .

향후 신형 하오잉 e:PHEV와 신형 하오잉 e:HEV의 시승 체험 콘텐츠도 함께 전해드릴 예정이니 관심 있는 친구들은 많은 관심 부탁드립니다.

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