이창에서 충칭까지 철도를 건설하는 것은 어떨까요?

이창에서 충칭까지의 여객전용선은 이창에서 리촨량우까지, 즉 이창-완저우 철도의 후베이 구간이 건설되어 2010년 12월 22일 개통되었다(충칭항). Liangwu에서 Wanzhou까지의 Yi-Wan 철도 구간(단선 철도), 나머지 구간은 Chongqing-Lichuan 철도(충칭에서 Lichuan까지)입니다. Yu-Li 철도 건설은 2008년 말에 시작되었습니다. , 2013년에 완공되어 개통될 수 있습니다. 승객 전용선입니다. 우한에서 이창까지의 한이 여객 전용선과 충칭-리저우 여객 전용선이 모두 완성된 후 상하이 상공까지 대기할 예정입니다. 고속열차는 충칭과 청두에 도달할 수 있습니다(2011년 1월 11일 상하이에서 출발하는 상하이-난징, 닝허, 허우, 한단, 샹위 노선 개통에 따라 더 많은 시간을 절약할 수 있습니다).

새로운 Yu-Li 철도 프로젝트의 설립은 원래 구상했던 Lichuan-Chongqing Fuling 철도(이전 Li-Fu 철도)가 더 이상 존재하지 않음을 의미합니다. Yu-Li 철도는 기존 Yu(Chongqing) Huai(Hua) 철도의 Chongqing-Fuling 구간을 사용하지 않고 Chongqing Jiangbei 역에서 연결되며 Chongqing Jiangbei 역에서 Lichuan Liangwu 역까지 완전히 새로운 노선입니다. 국가발전개혁위원회는 203억 위안을 투자해 충칭에서 후베이성 ​​리촨까지 이어지는 충칭-상하이 고속철도 건설을 승인했다. 본 프로젝트는 2008년 착공을 목표로 하고 있으며, 5년 내 상용화 후 충칭에서 상하이까지 기차로 소요되는 시간은 원래 42시간에서 10시간으로 단축될 예정이다. 충칭-리 구간 투자액은 203억 위안이다. 국철이 중장기적으로 계획하는 '4개 수평 4개 수직' 중 강변 '1개 수평'인 상하이-닝보-한공-충칭 고속여객선은 '11.5' 기간에 형성된다. 연도 계획' 기간이며, 충칭-리장 철도는 상하이-닝보-한공-충칭 고속 여객선입니다. 청두-영성 고속 여객선의 한 구간입니다. 충칭-리추앙 철도의 방향은 충칭북역 - 푸링 - 펑두 - 스주 - 후베이 리촨량우역이며, 총 투자액은 203억 위안, 총 길이는 244km로 주로 여객열차를 운행할 예정이다. 그 중 충칭(Chongqing) 지역은 208km에 달합니다. 충칭-리지아 철도의 설계 운행 속도는 시속 200km이며 국철 1급 복선으로 건설될 예정이다. 시속 200km 급행 노선은 차량 요구 사항이 높습니다. Yu-Li 철도는 기관차 구입에만 20억 위안을 지출할 예정입니다.

1. 의의 사천과 충칭에서 동쪽으로 장강을 따라 철도를 건설하여 여러 세대에 걸쳐 쓰촨 분지를 드나드는 운송에만 의존했던 역사를 끝내는 것은 항상 사람들의 꿈이었습니다. 1904년에 설립된 쓰촨-한커우 철도회사는 지방 철도회사 중 가장 많은 자금을 조달했으며 쓰촨성의 거의 모든 가구가 철도 지분을 보유하고 있습니다. 1911년 쓰촨성 도로 보호 운동은 1911년 가을 도로 보호 운동 기념비 청두 인민 공원에 아직도 남아 있습니다. 청 왕조의 봉건 관리인 쓰촨 주지사 자오 얼펑(Zhao Erfeng)과 쓰촨 주지사 대행 두안 팡(Duan Fang)이 차례로 머리를 수여했으며 심지어 1911년 혁명의 우창 봉기의 성공은 모두 쓰촨성 철도와 관련이 있습니다. 쓰촨-한커우 철도의 원래 설계 방향은 청두에서 충칭, 펑지에, 이창을 거쳐 한커우까지 가는 것이었습니다. 1909년 12월, 이창(Yichang)에서 만현(현재의 충칭 완저우구)까지의 구간 건설이 시작되었습니다. 당시 중국 최고의 철도 기술자인 잔텐유(Zhan Tianyou)가 이창의 수석 엔지니어링 부서 및 회의 사무실로 임명되었습니다. 1911년 쓰촨-한커우 철도는 신중국이 건국될 때까지 중단되었습니다. 1952년 7월 1일, 쓰촨-한커우 철도의 청두-충칭 구간이 개통되었습니다. 2003년 12월 이창-완저우 철도 건설이 시작되었습니다. 백 년의 꿈이었던 쓰촨-한커우 철도는 리촨(Lichuan)에서 충칭(Chongqing)까지의 구간만 가지고 있습니다. Yu-Li 철도의 건설은 쓰촨-충칭 지역에서 쓰촨 분지 동쪽까지의 고급 철도 채널의 공백을 메울 것입니다.

2. 진행 상황 오늘날 우리가 건설하고 있는 Yu-Li 철도의 의미는 우리 조상들이 그린 청사진을 뛰어 넘었습니다. Yuli 철도는 쓰촨-충칭 지역에서 중국 중부 동부 및 동부 해안까지 가장 편리한 고급 철도 채널의 일부일 뿐만 아니라 200km의 속도로 여객 열차와 이층 컨테이너 열차를 운행할 수 있습니다. 시간당 중요한 단락입니다. 상하이-한성 고속여객운송회랑은 중국 남부를 횡단하고 장강삼각주와 장한평원, 후베이성 ​​서부 산악지대와 쓰촨분지를 연결하는 상하이-한성 고속여객운송회랑이 완공되면 남서부와 중남부를 연결하는 가장 편리한 고속 여객운송회랑이 될 것이다. 그리고 중국 동부. 100년 전에는 청두에서 상하이까지 배로 이동하는 데 한 달이 걸렸지만, 현재는 상하이-한성 고속여객운송회랑이 완공된 후 기차로 청두에서 상하이까지 거의 40시간이 걸립니다. 청두에서 상하이까지 기차로 12시간이 소요되며, 충칭에서 상하이까지는 10시간밖에 걸리지 않습니다.

철도 건설에는 많은 양의 건축 자재가 필요하며 충칭 동부와 후베이 서부 석회석 지역의 시멘트 공장은 건축 자재 가격이 원가 이하로 떨어질 염려가 없습니다. 충칭-리지아 철도의 건설은 또한 노선을 따라 서비스 산업과 관광에 대한 신뢰를 높였습니다. 이런 점에서 Yi-Wanzhou 철도 건설은 선례입니다. 5년 전 Yi-Wanzhou 철도가 건설을 시작했을 때 후베이성 ​​은시시에는 고층 건물이 드물었습니다. 이제 철도가 개통되지 않았기 때문에 엔시는 외관상 같은 도시의 다른 도시와 마찬가지로 좋아졌습니다. 우리는 5년 안에 율리 철도가 개통될 때까지 기다릴 필요가 없다고 믿습니다. 철도가 건설되는 동안에도 충칭 동부와 후베이 서부는 예전의 모습을 확실히 바꿀 것입니다. 충칭-리지아 철도는 반드시 연선 사람들의 행복의 길이 될 것입니다!