철도여객운송사고 원인 철도여객운송사고 원인 간략한 설명

1. 부적절한 배차는 철도 조기사고를 일으키는 가장 흔한 요인으로, 이로 인해 후행열차가 선행열차의 주행구역에 조기 침입할 수 있는 경우가 대부분이며, 추돌사고도 대부분 발생합니다. 기차는 이것과 관련이 있습니다. 2011년 7월 23일 용원선에서 발생한 매우 심각한 철도 교통사고의 직접적인 원인은 혼란스러운 배차였습니다. 전자정보통신기술의 급속한 발전으로 철도 배차 체계는 더 이상 예전과 같지 않게 되었으며, 새로 건설되는 고속철도(급행 포함)의 EMU 열차의 배차 오류로 인한 대형 철도 사고가 발생할 가능성이 높아지고 있습니다. 대폭 감소되었습니다.

2. 기차는 빠르고 질량이 크기 때문에 회전할 때 강한 구심력이 필요합니다. 열차가 과속으로 주행할 경우 열차 중력의 수평성분이 열차에 충분한 구심력을 제공하지 못하여 열차가 바깥쪽 레일을 눌려 탈선 사고가 발생하게 됩니다. 2005년 4월 25일 일본 효고현에서 발생한 JR 후쿠치야마선 탈선과 2013년 7월 24일 스페인 열차 탈선은 모두 곡선로를 과속하는 열차 때문에 발생했다. 요즘 우리나라 철도부에서는 열차 운행 시 감속 운행을 요구하고 있으며, 운행 속도는 과속 사고를 엄격히 방지하기 위해 철도의 속도 설계 기준보다 현저히 낮습니다.

3. 전통적인 철도는 대부분 지질학적 재해의 온상인 접근하기 어렵고 위험한 산과 강을 통과합니다. 자연재해로 인해 다리가 무너지거나 터널이 무너지면 열차가 탈선하거나 매몰되거나 절벽에서 떨어지기 쉽습니다. 1981년 청두-쿤밍 철도 열차 충돌 사고는 다두강 지류인 리지이다구에서 산사태가 발생해 철도 교량이 파괴되면서 발생했다. 교량 및 터널 엔지니어링 기술과 위성 모니터링 기술의 성숙으로 이러한 사고는 효과적으로 억제되었습니다.

4. 기차는 질량이 크다. 수십 킬로미터의 속도에서도 관성이 크고 제동 거리도 길다. 철도 시스템 장비가 오작동하면 일정 혼란이 생기기 쉽고, 이는 결국 운전자가 전방 도로 상황을 확인할 수 없어 추돌이나 추돌 사고로 이어질 수 있다. 2006년 베이징-구룡철도에서 4.11 여객열차 추돌사고는 신호등 고장으로 인한 운전자의 오판으로 인한 비극이었다. 원저우 열차 사고의 원인 역시 신호등 장비의 고장이었다. 고속철도 시스템은 장비에 대한 의존도가 더 높기 때문에 장비 고장률을 줄이고 보다 안정적인 비상 장비를 여러 개 추가하는 것은 고속철도 건설의 중요한 연결 고리 중 하나입니다.