가격 인하와 가격 보장은 결국 색다른 마케팅 드라마!

현재 자동차 시세 인하 보조금 추세는 후베이성, 지린성, 산둥성, 허난성, 저장성, 쓰촨성, 흑룡강성, 광둥성 등으로 퍼지고 있는 것으로 알려졌다. , 베이징시, 상하이, 충칭 등 성 및 도시가 참가하고 있으며 Dongfeng Citroen, Dongfeng Peugeot, FAW Toyota, Dongfeng Honda, SAIC Volkswagen, Changan, FAW, Beijing Hyundai, GAC Honda, GAC 토요타, 그리고 GAC 트럼프치 등 많은 모델들이 적극적으로 참여하고 있으며, 가격을 인하하지 않는 사람은 인사조차 하기 어려울 정도로 시시각각 수만에서 수십만에 이르는 가격 인하 보조금이 시장을 난리로 만들었다. 그의 동료들에게.

보조금 내용에는 슈퍼 보조금(Dongfeng Citroen C6 보조금 90,000위안), 기간 한정 우대 프로모션 프로그램(베이징 현대, 장안 자동차 및 기타 자동차 회사), 구매 원 겟(Buy One Get) 등이 포함되지만 이에 국한되지는 않습니다. 하나는 무료입니다(FAW Toyota bZ4X를 구매하면 Vios를 제공하고 SAIC Volkswagen은 ID.6을 구매하면 Lavida를 제공합니다). 징과 드럼 소리가 시끄럽고 폭죽이 터집니다. 저자가 이전 기사에서 언급했듯이 일상과 현실이 존재합니다.

가격 인하 보조금이 혼란을 야기할 정도로 일부 브랜드는 기존에 시행했던 특혜 조치를 다시 포장해 이런 보조금과 가격 인하 물결을 드라마 마케팅에 활용하기도 했다.

마케팅 드라마이다 보니 어떤 사람은 좋은 면을, 어떤 사람은 나쁜 면을 연기한다.

다양한 자동차 시장 보조금에 사람들이 익숙해지던 즈음, 자동차 시장에 새로운 목소리가 들리고 있다. 일부 자동차 회사들은 가격 보장 정책을 내놨다. Lideal, Denshi, Leapao 및 Nezha와 같은 일부 회사는 가격 보장 정책을 시작하여 앞으로 90일 또는 심지어 120일 내에 가격이 인하되면 그 차액이 소비자에게 반환될 것이라고 주장합니다.

이런 행보는 소비자들의 눈을 빛나게 한다. 마치 일주일 동안 바비큐를 먹다가 구역질이 날 것 같은 느낌이 듭니다. 갑자기 샤브샤브로 전환하면 식욕이 갑자기 고조됩니다.

뉴포스의 가격 보장은 인기 모델이다

리오토는 이상형 제품 구매 시 '90일 가격 보장' 정책을 내놓는 데 앞장섰다. 90일 이내에 담당자가 가이드 가격을 조정한 경우, 차액 환불을 신청하실 수 있습니다. 이후 Leapmotor, Lynk & Co, Nezha, Denza 및 Kia는 모두 90일 가격 보장을 시작했습니다. 지후모터스(Jihu Motors)가 120일 가격 보장 정책을 내놨다.

위 브랜드들의 견적 정책을 살펴보았는데, 내용은 대략 동일합니다. 지정된 시간 내에 구매한 모델의 공식 판매 가격이 인하될 예정이며, 주요 브랜드에서는 적극적으로 노력할 것을 약속드립니다. 가격 차액을 환불해 드립니다.

중국 자동차 시장의 추세가 가격 인하에서 가격 보장으로 옮겨가는 것은 자동차 업체들의 대응 생각이 달라졌음을 보여준다.

제품 면에서는 가격보장에 참여하는 모델이 기본적으로 핫셀링 모델로, 가격인하 보조금에 참여하는 모델이 대부분 비인기 및 틈새모델인 것과는 극명한 대조를 이룬다.

리오토를 예로 들어보자. 베스트셀러 모델인 L7, L8, L9는 모두 보험 가격대에 속한다. 2023년 첫 2개월 동안 Li Auto의 납품량은 31,700대에 달해 신차 생산 1위 기업이 됐다. Ideal L9과 Ideal L8은 해당 시장 부문에서 가장 잘 팔리는 제품입니다. L9 누적 판매량은 1만 5천 대를 넘어섰고, L8 누적 판매량은 1만 4천 대를 넘어섰다. Li Xiang은 이전에 Li Auto가 가격을 인하하지 않을 것임을 분명히 했습니다. 3월 2일 일부 네티즌들은 웨이보에 아이디얼의 가격을 인하할 것인지 묻는 메시지를 남겼다. Li Xiang의 대답은 확실히 "가격 인하 없음"입니다. 그는 가격 인식에 따라 소비자가 20위안이 넘는 중대형 SUV를 받아들이지 않을 것이라고 믿습니다. Li Xiang은 언론과의 인터뷰에서 자동차 회사의 가격 인하가 증가하지 않을 것이라고 말했습니다. 하지만 경쟁업체의 매출은 감소할 뿐입니다.

Denza D9는 현재 DM 및 EV 전력을 제공하며, DM 버전의 가격은 395,800~465,800위안입니다. 지난해 8월 출시 이후 매출이 꾸준히 늘고 있다. 2023년에 접어들면서 2월 처음으로 판매량이 7,000대를 넘었고, 첫 2개월 동안 판매량이 13,000대를 넘었습니다. 3월이 이제 막 절반을 넘긴 것으로 보이며, 덴자 D9의 신규 주문량이 1만대를 넘어섰고, 월간 납품 기대치는 1만대를 넘을 수도 있는 것으로 파악된다.

아이디얼과 덴자 같은 인기 모델이든, BAIC 지후 같은 약세 브랜드든, 기아 같은 연료전지차 브랜드든 모두가 적극적으로 참여하고 있다. 이는 시장 상황이 새로운 변화를 겪고 있고, 제품 차별화가 더욱 뚜렷해지고 있으며, 브랜드사들도 각기 다른 대응 전략을 펼치고 있음을 보여준다.

한 가지 더, 기아 같은 브랜드가 가격 보장에 참여한다는 것은 놀라운 일이 아니지만, 여전히 묘하게 느껴진다. 꼭 트렌드를 따라가며 이렇게 인기를 얻을 필요가 있을까?

가격보장의 진짜 이유

주로 신차 제조사인 자동차 브랜드들이 가격보장을 선택할 수 있는 중요한 이유는 최근 몇 년간 신에너지 자동차 개발이 빠르게 진행되고 있다는 점이다. .

데이터에 따르면 2020년 신에너지 승용차 국내 소매 판매량은 110.9만 대에 달해 전년 동기 대비 9.8% 증가한 298.9만 대에 달할 것으로 예상된다. 전년 대비 169.1% 증가, 2022년 소매 판매량은 전년 대비 90% 증가한 5억 6,740만 대가 될 것입니다. 특히 2022년에는 신에너지차 시장이 '신에너지차 산업 발전 계획(2021~2035)'에서 설정한 '2025년 신에너지차 시장점유율 20% 달성'이라는 목표를 예정보다 3년 앞당겨 달성했다. .

승용차시장정보연합회 사무총장인 최동수(Cui Dongshu)는 정책과 시장의 영향으로 신에너지 자동차가 최근 몇 년간 급속한 성장을 이루었다고 말했다. 시장은 2023년에 이러한 개발 추세에 따라 발전할 것입니다. 구조적으로 안정적인 성장 기간에 들어갈 것입니다.

미래 발전이 유망한 대세 아래서, 신차 제조사가 연료전지차처럼 '자체 가격을 낮추겠다'고 할 필요는 없다. 가격 인하는 효과적이지만 브랜드에 가장 큰 피해를 주기도 한다. 게다가 신차 제조사들은 자신들의 포지셔닝과 브랜드 톤을 바탕으로 기술 업그레이드, 마케팅 서비스 등 가격 인하 이외의 전략을 선택해 가격과 맞바꾸는 수렁에 빠지지 않을 수도 있다. 용량.

소비자 입장에서 보면 가격은 브랜드를 결정하는 중요한 요소일 뿐 절대 결정적인 요소는 아닙니다. 중국인들은 늘 사들이고 내리지 않는 소비 습관의 영향을 받아왔습니다. 여기서 문제점은 단기간에 가격 조정이 심해질수록 소비자가 더욱 조심스러워지며, 이는 '기다림의 파티'가 늘어나거나 평판이 하락하게 된다는 점이다. 예를 들어 테슬라가 가격을 인하할 때마다 사용자들은 극심한 불만을 느꼈고, 신에너지 브랜드도 같은 경험을 했다.

이익 측면에서 보면 신차 제조사들이 가격 전쟁을 할 자신이 없다. 현재 신차 제조사들의 수익성은 아직 멀었다. 신규 전력 제조업체는 처음부터 시작하고 R&D, 제조 등에 막대한 초기 비용이 들기 때문에 단기적으로 적자를 피할 수 없습니다.

웨이라이의 2022년 연간 순손실은 145억5900만 위안으로 전년 동기 대비 37.7% 증가해 웨이라이 중 가장 먼저 수익성을 달성할 가능성이 가장 높다고 한다. 2022년에는 20억 3200만 위안의 적자를 기록했다. 최근 3년 중 최고치다.

Lili의 이전 성명에 따르면 매출총이익률 20%는 새로운 세력의 장기적 건전한 발전에 대한 한계선이며 2022년 Li Auto의 매출이익률은 19.4%로 NIO의 매출총이익이 될 것입니다. 2022년 마진은 10.4%이고 나머지는 신규 파워 브랜드의 총 이익 마진이 낮을 뿐 높지는 않습니다.

따라서 신생 파워 브랜드는 자체 가격 체계만 유지할 수 있다. 가격 인하는 또한 보다 직접적인 파괴 효과를 갖습니다. 즉, 업스트림 및 다운스트림 산업 체인의 안정성이 깨질 것입니다.

리가 말하고 싶었던 것처럼 가격 전쟁이 아닌 가치 전쟁을 벌이세요. 신세력의 현재 상황에는 전자가 더 적합하다.

사람들은 자동차를 리뷰한다

가격 인하든 가격 보장이든 이는 시장 경쟁에 직면해 자동차 회사와 브랜드가 내리는 서로 다른 선택이라고 볼 수 있다. 대부분은 마케팅 쇼맨십의 요소를 포함하고 있습니다. 소비자들은 맹목적으로 낙관해서는 안 되며, 누군가가 험난한 바다에서 낚시하는 것을 막기 위해 자동차를 선택하고 구입할 때 눈을 크게 뜨고 있어야 합니다.

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