또 다른 여성이 차에서 뛰어내렸습니다! Amap도 벗어날 수 없는 책임을 갖고 있나요?

랄라무브 사건 이후 다른 소녀는 어쩔 수 없이 차에서 뛰어내렸다. 6월 12일, 항저우 출신의 가오 씨는 AutoNavi 플랫폼을 통해 Shouqi Automobile Group에서 차량 호출 서비스를 받았습니다. 도중에 운전자는 허락 없이 두 차례 경로를 변경했고, 내비게이션을 이탈했으며, 차에서 내리라는 가오 씨의 요청을 무시했고, 그 결과 가오 씨는 겁에 질려 차에서 뛰어내려 부상을 입었습니다. 이 사건은 언론에 보도된 후 많은 관심을 끌었습니다. 그러나 많은 사람들은 Shouqi 온라인 차량 호출과 여성 승객 사이의 모순만을 보고 똑같이 중요한 역할인 Gaode를 무시합니다.

인터넷 선임 관찰자 @丁道师는 베이징 청년일보와의 인터뷰에서 "플랫폼으로서 소비자는 처음에 오토내비를 신뢰해야 한다. 그녀는 오토내비를 통해 오토내비를 탔다"고 말했다. 그렇다면 이 과정에서 AutoNavi는 어떤 책임을 져야 할까요? 아직까지 AutoNavi의 입장이나 사과는 나오지 않았는데, 이는 사실 첫 번째 서비스로서 매우 문제가 있다고 생각합니다. Gao 씨에게 서비스 제공자인 AutoNavi가 나서서 Gao 씨가 문제를 해결할 수 있도록 설명하거나 도와야 합니다. 현재로서는 사라지는 것이 어리둥절합니다. Gaode는 왜 나오지 않습니까? 합리적이고 합법적인가요?

이는 오토내비의 이용약관과 관련이 있을 수 있습니다. 이전에도 언론 보도가 있었던 적이 있습니다. 본 약관에서 오토내비는 이용자가 택시를 이용하기 위해 이용 시 발생하는 모든 문제는 이용자의 책임임을 분명히 밝혔습니다. 제3자 서비스 제공자는 스스로 문제를 협상하고 해결해야 합니다. 사용자에게 발생한 손실은 제3자 서비스 제공자가 부담합니다.

따라서 이번 에이맵의 불출석은 그의 이용약관에 명시된 책임의 정의에 부합합니다. 그러나 이는 법적 의무에 어긋나는 것으로 보인다. 일부 변호사들은 법적인 관점에서 사용자가 집계 모델을 사용하는 택시 호출 플랫폼에 문제가 발생하면 플랫폼으로 직접 가서 자신의 권리를 보호할 수 있는 가장 빠르고 효과적인 방법이라고 말했습니다.

법적으로 집계 플랫폼으로서 Amap은 승객에게 차량 공유 서비스를 제공하며 분쟁 해결의 의무를 져야 함을 알 수 있습니다. 단지 사용자 계약에서 이 의무를 "삭제"한 것뿐입니다. 이 방법은 당연히 플랫폼에 유익하며 소위 "문제"를 방지합니다. 그러나 중간 당사자의 양방향 제한이 없으면 운전자와 승객 모두 규정과 윤리를 위반할 여지가 있을 수 있습니다.

예를 들어, 모조품 불만 처리와 품질 분쟁 처리에 특정 보물이 개입하지 않는다면 구매자와 판매자 사이에 여전히 충분한 신뢰가 있을 수 있을까요? 게다가 가짜 상품의 확산과 부도덕한 상인들이 마음대로 하는 것을 용인할 것인가?

다시 오토나비로 돌아가 보면, 플랫폼은 수십 개의 온라인 차량호출 업체와 협력하고 있지만, 이때는 운전자 측과 조수석 측 모두 문제가 발생할 수 있습니다. 특정 권리 보호의 어려움 및 보안 위험과 함께.

이전에 공개된 정보에 따르면 일부 승객과 운전자는 Amap 플랫폼을 사용하여 택시를 탈 때 자신의 권리를 보호하는 데 어려움을 겪었습니다.

물론 세상에 완벽한 순환은 없고, 100% 안전한 제품도 없습니다. 하지만 보안 시스템을 개선하고 적극적으로 책임을 지려는 노력이 있다면 사고 발생률은 확실히 줄어들 것입니다. 반대로, 자신만을 보호하고 사용자 안전을 무시한다면 위험 확률도 높아집니다! 온라인 차량호출 서비스를 제공하는 회사에서는 이런 일이 절대 일어나서는 안 됩니다!