BYD 모델별 출시 연도

BYD - 자동차 시리즈

1. BYD 플레어

플레어는 배기량에 따라 0.8L와 1.1L, 0.8L 더 플레어 두 가지로 나뉜다. 세단은 폐쇄 루프 제어, 다점 순차 분사 및 수입된 3방향 촉매 변환기를 갖춘 전자 분사 엔진을 사용합니다. 배기가스 배출은 최신 국가 배기가스 배출 표준을 준수하고 예정보다 빨리 유럽 No. 11 표준에 도달합니다. 에어컨 시스템은 세계 환경 보호라는 주제와 일치하는 HFC134a 냉매를 사용합니다. Flair는 실내 전체에 밝은 톤을 적용하여 운전자와 승객에게 편안한 분위기를 제공합니다. 스티어링 휠은 3스포크 타입이고, 경적 버튼은 3점식으로 교묘하게 변경됐다. 위치는 확실히 알 수 있지만, 이렇게 작은 부분을 누를 때 운전자가 익숙해지기까지는 시간이 걸린다. 집중력이 뛰어난 운전. 기존의 넓은 면적에 비해 편의성은 없는 것 같습니다. 스티어링 휠을 통해 새롭게 장착된 엔진 타코미터와 전자식 마일리지 디스플레이를 볼 수 있지만, 조그마한 대시보드는 다소 혼잡해 보인다.

BYD 플레어

플레어는 미니급 자동차답게 전체적인 크기는 3500x1445x1470mm로 길이 차이가 크며 전폭과 높이도 창안과 동일하다. Alto와 Songhuajiang은 Baili와 Guihang Skylark는 기본적으로 동일합니다. 체형은 눈에 띄지 않지만 공간은 앞줄이나 뒷줄에 관계없이 정말 상대가 부러워 할 것입니다. 다리 앞쪽이 상당히 헐렁하고 특히 머리 꼭대기에 압박감이 없습니다. 뒷줄의 경우 1.75m의 표준 승객의 무릎 공간이 15~20cm로 좁았고, 차량 내부 크기는 1880x1240x1205mm에 이릅니다. 시트 쿠션과 5/5 분할 시트 등받이를 접을 수 있습니다. 전체 수납 공간은 416리터를 초과할 수 있으며, 평평한 화물칸 바닥은 물품을 안정적으로 배치할 수 있도록 하며, 일반적으로 화물칸은 칸막이로 분리되어 있으며 지저분한 물품도 보관할 수 있습니다. 그 아래에 배치됩니다.

편안함 측면에서는 플레어의 앞좌석이 뒷좌석보다 더 만족스럽고, 각도와 지지대가 적당하며, 머리받침대는 분리가 가능하고 등받이는 완전히 접힐 수 있다. . 소파베드 2개 구성. 이에 비해 뒷좌석 등받이는 얇고 평평하며, 인체 곡선에 맞는 요철 디자인이 없어 시트 쿠션이 위쪽으로 충분히 기울어지지 않아 승차감과 편안함이 떨어진다. 또한 비용을 절감하기 위해 바닥면이 매끄럽지 않은 경우도 있습니다. 파워 스티어링 시스템도 없고 페달과 기어도 생각보다 쉽다.

안전성 측면에서 플레어의 가장 칭찬할 점은 차량 후면에 후진 경고 장치, 높게 장착된 브레이크등, 후방 스프레이 와이퍼 등 안전 장비가 매우 완벽하게 갖춰져 있다는 점이다. 물론 안개등도 필수입니다. 4인승 전용으로 설계되었기 때문에 3점식 안전벨트가 4세트만 장착되어 있지만, 뒷좌석 안전벨트 상단 고정점이 낮게 위치하여 착용이 다소 불편합니다. 뒷좌석은 일체형 헤드레스트를 사용하고, 각 도어 위에 안전 손잡이가 있으며, 도어에 충돌 방지 바가 숨겨져 경차의 약한 측면 충돌 저항력을 강화했습니다.

1.1리터 4기통 엔진을 탑재한 플레어 qcj7110은 배기량이 1리터 이상으로 장안대로를 통과할 수 있는 최초의 경차다. 기본 모델의 가격은 44,800달러이다. Guobin Avenue에서 가장 저렴한 요금입니다. 3기통 모델과 비교해 4기통 모델을 식별할 수 있는 유일한 방법은 차량 후면의 qcj7110 마크를 자세히 보면 측면 방향지시등을 보면 알 수 있습니다. 자동차는 원래 노란색에서 무색의 크리스탈 갓으로 바뀌었는데, 누군가 지적한 후 라디에이터 그릴을 통해 라디에이터 핀의 너비가 두 배로 늘어난 것을 볼 수 있습니다. 차에 앉아 오랫동안 "세밀히 조사"했지만 약간의 차이점을 찾을 수 없었습니다. 여전히 밝은 색상의 인테리어, 밝은 색상의 벨벳 시트, 밝은 색상의 플라스틱 프레임이 있습니다. -기통 엔진은 당연히 3기통 엔진보다 더 강력해졌지만, 출력 증가로 인해 플레어에 가져온 변화는 단지 가속 성능의 향상과 최고 속도의 증가에만 국한되지 않습니다. 운전 경험, 이 변화는 "다시 태어나는" 것과 같습니다. 플레어 같은 경차의 경우 이런 내부 공간이 상대적으로 좋고, 동급 국산차 중 성능도 상대적으로 뛰어나기 때문이다. 더욱 가치 있는 점은 이런 내부 공간을 가장 효율적으로 활용했다는 점이다. 앞문과 뒷문의 내벽 포켓에는 신문, 지도 등을 수납할 수 있고, 기어 핸들 뒤에는 글러브 박스가 디자인되어 있으며, 트렁크는 분리 가능한 칸막이로 디자인되었으며, 칸막이 판을 제거하고 뒷좌석을 접으면 29인치 대형 컬러 TV를 넣을 수 있습니다. 신형 플레어에 사용된 4기통 엔진은 출력, 조종성 및 성능을 종합적으로 향상시켰습니다. 편안함과 고유한 단점 중 일부는 가려지지 않습니다.

2. BYD F3

F3는 BYD 자동차가 생산하는 A+급 승용차로, 일본과 한국의 자동차 개발 성공 경험을 바탕으로 디자인됐다. . 'mm' 디자인 컨셉(사람이 차 안에서 최대한의 공간을 즐길 수 있고, 차에 필요한 기계가 최소한의 공간을 차지한다는 의미)이 F3의 디자인을 관통한다.

F3에는 풀옵션이 갖춰져 있다. LED 야광 계기판, 전자 나침반, GPS 내비게이션 시스템, 전자 백미러, 디지털 속도 디스플레이, 고화질 DVD 등 강력한 전자 장치를 통해 최신 기술 성과를 새롭고 고귀한 느낌으로 통합할 수 있습니다. 보관함, 팝업 컵홀더 등 독창적인 디자인을 통해 사람들은 BYD의 세심한 배려가 항상 느껴지게 됩니다. 차량의 모든 세부 사항은 기술 요소와 통합되어 최신 인체 공학 및 시각 공학 연구 결과를 통합하고 BYD가 옹호하는 "기술 혁신 생활" 개념을 완벽하게 해석합니다.

마력 면에서는 F3에는 1.6L 배기량의 미쓰비시 4G18 엔진과 델파이 전자 분사 제어 시스템이 탑재됐다. 동력 전달 시스템의 합리적인 설계로 인해 F3는 강력하면서도 경제적입니다. 최적의 동력 분배와 유압식 파워 스티어링 시스템의 완벽한 설계를 통해 F3는 도심 교통 속에서도 자유롭게 헤엄칠 수 있고 자연의 포용을 즐길 수 있습니다. F3의 안전에 대한 배려도 꼼꼼합니다. 차체의 전체적인 디자인은 안전성을 충분히 고려했습니다. 국립자동차시험센터에서 실시한 자동차 충돌 테스트의 두 가지 데이터를 통해 알 수 있습니다. F3 머리의 위험 값은 231로, 이는 국가 표준인 1000보다 훨씬 좋으며, 다리의 위험 값은 1.4로 역시 높습니다. 10. 표준 값의 국가 표준으로 인해 크게 발생합니다. 기타 안전 기능으로는 인체공학적 시트, 미리 조여진 안전벨트, 에어백, ABS 등이 있으며, 이는 운전자와 승객에게 편안함과 안전의 완벽한 조합을 제공합니다.

3. BYD F3R

F3R은 중형 해치백 시장을 개척했으며 구성이 매우 풍부하다. 가죽 스티어링 휠, LED 자체조명 계기판, 앞좌석 독서등, 환형 점화등, 차량 내 공기 정화 시스템, 운전석 다방향 조절 장치, 뒷좌석 전체 리버시블 시트, 후진 레이더, 5도어 중앙 제어 시스템, 전자식 도난 방지 시스템, 단일 CD(MP3 인터페이스 포함) 및 기타 구성. BYD F3R은 전장 4325mm, 전폭 1705mm, 전고 1490mm의 넉넉한 차체와 2600mm의 휠베이스를 갖춰

BYD F3

가장 넓고 편안한 해치백 중급 패밀리 세단 내부 운전 공간. F3R은 공간감이 충분할 뿐만 아니라 디자인에도 지혜가 깃들어 있어 답답한 느낌이 전혀 들지 않습니다. 고객의 레저 스포츠 요구 사항을 충족하기 위해 F3R에는 강력한 출력과 안정적인 성능을 갖춘 효율적이고 연료를 절약하는 Mitsubishi 4G15S 엔진이 장착되어 있습니다. 이 엔진에는 델파이의 최신 세대 전자 분사 관리 시스템 MT20U2가 탑재되어 있어 고성능, 낮은 연료 소비, 낮은 오염을 특징으로 합니다. 동시에 MVV 수직 와류 희박 연소 기술, ECU 연료 절약 제어 컴퓨터 및 분배기가 없는 직접 점화 시스템도 채택합니다. 또한 듀얼 점화 코일, 듀얼 산소 센서, 듀얼 3방향 촉매 변환기의 트리플 더블 설계는 유로 III 배기가스 배출을 충족하기에 충분하여 동일 배기량에서 가장 연비가 좋은 엔진입니다. F3R은 뛰어난 스포츠 컨트롤을 갖추고 있으며, 섀시는 중국 도로 상황에 최적화되어 있으며, 최소 지상고는 170mm로 주행성이 좋습니다. VMP 지능형 파워 스티어링 시스템은 저속에서 가볍고 유연하며, 고속에서는 스티어링 휠이 안정적이고 안정적이어서 안전성을 보장합니다. 흥미진진한 넓은 공간 외에도 BYD F3R의 뛰어난 안전 성능은 가장 큰 판매 포인트가 될 것이며 "안전 챔피언"으로 알려져 있습니다. 능동안전 측면에서는 이글아이 스마트 헤드라이트, 하이마운트 브레이크등, VMP 스마트 파워 스티어링 시스템, ABS EBD 브레이크 시스템, 4륜 디스크 브레이크 등을 갖췄다. 2.74m의 휠베이스 설정으로 F6는 세로 방향 레그룸 성능이 우수함과 동시에 측면 폭도 동급 경쟁사에 비해 뛰어나 3인이 탑승해도 편안한 라이딩 경험을 제공합니다. 약간 작은 사람들이 뒷줄에 앉았을 때 여전히 혼잡함을 느끼지 않습니다. F6의 공간 매개 변수는 눈에 띄지 않지만 Accord 자동차의 프로필에서 빌린 디자인은 여전히 ​​​​확장하는 역할을합니다. 내부 공간이 넓고 시야가 비교적 넓습니다. 다만, 480L의 작은 트렁크 공간으로 인해 화물을 실을 때 실용성은 다소 떨어진다.

4. BYD F6

C클래스 세단의 일부 기본 디자인 요소를 유지한 것 외에도 BYD F6의 외관 역시 중국 전통 디자인 컨셉을 계승하고 있어 차량 전체가 스타일 국가적 특성을 유지할 뿐만 아니라 국제 패션 트렌드와도 적절히 조화를 이룰 수 있는 것도 국내 개발 디자인의 장점입니다. 차량의 외관 디자인은 모서리를 둥글게 처리한 정사각형 디자인으로, 우아하고 고급스러운 분위기를 잃지 않으면서 심플하고 부드럽습니다. 차체 치수는 BYD F6의 길이/너비/높이가 4846/1822/1465mm이고, 휠베이스는 2740mm입니다. 외관상으로도 BYD F6는 심오한 '레퍼런스' 기술을 사용하고 있으며 전면 프로필은 Lexus LS460의 풍미가 가득하며 차체의 측면 모양은 광저우 혼다의 7세대 어코드와 거의 동일합니다. 독창성의 통합, 자동차의 일관된 스타일, 통합 범퍼 파티션의 U자형 "큰 입", 날카롭게 솟아오른 독수리 눈 헤드라이트, 차체와 부드럽게 연결되는 컴팩트한 테일 등 전체적인 매칭이 좋지 않습니다. 뻣뻣한 접합 느낌이 나며 조화롭고 자연스럽습니다. BYD F6의 인테리어 디자인은 외관과 동일하며, 측면 날개가 있는 통합 크롬 도금 4스포크 스티어링 휠만 조정합니다. 전체적인 컬러 매칭과 레이아웃이 차분하고 우아한 외관과 조화를 이루어 가정용과 상업용 모두에 초점을 맞춘 포지셔닝을 강조한 인테리어 레이아웃의 포인트입니다. 중국에서 Accord의 높은 인지도 덕분인지, 적어도 차량의 위치와 어울리는 미적 고려 측면에서 F6의 인테리어는 조화롭고 현대적인 디자인입니다. 2.74m의 휠베이스 설정으로 F6는 세로 방향 레그룸 성능이 우수함과 동시에 측면 폭도 동급 경쟁사에 비해 뛰어나 3인이 탑승해도 편안한 라이딩 경험을 제공합니다.

BYD F6

약간 뚱뚱한 성인이 뒷줄에 앉았지만 F6의 공간 매개변수가 뛰어나지는 않지만 머리 공간 측면에서는 여전히 혼잡한 느낌이 들지 않았습니다. , 아웃라인 디자인은 여전히 ​​내부 공간을 확장하는 역할을 하며 시야를 더 넓고 좁지 않게 만드는 역할을 합니다. 다만, 480L의 작은 트렁크 공간으로 인해 화물을 실을 때 실용성은 다소 떨어진다. 파워 매칭 측면에서 F6는 선택할 수 있는 2.0L와 2.4L의 두 가지 엔진을 제공합니다. 그중 2.0L 모델에는 BYD가 독자적으로 개발한 BYD483QB 엔진이 탑재됐다. BIVT 밸브 리프트 조정 기술을 사용해 동급 모델 중 출력 성능이 월등하다. 고급형으로 분류되지만, 2700rpm에서 최대 토크의 90%를 출력하는 특성과 합쳐져 2.0L 모델의 저속 가속 성능은 형편없다는 것을 알 수 있다. 최대 103KW의 출력이 1435KG의 가벼워진 차체와 맞물려 경제성이 더욱 뛰어나며, 이 출력에 어울리는 5단 수동변속기가 탄생했다.

2.4L 엔진에는 미쓰비시 기술이 적용된 동안파워의 4G69 엔진이 탑재됐다. 이 2.4 엔진은 구형 4G64를 기반으로 보어가 확장됐지만 밸브 구조는 여전히 싱글 오버헤드 캠샤프트 설계다. MIVEC 밸브 타이밍 및 가변 리프트 기술을 사용하여 엔진 출력 효율이 크게 향상되었으며 동시에 저속 토크 출력 조정에 더욱 중점을 두고 최대 토크 속도를 3500으로 확장했습니다. -4500rpm, 탁월한 출발 가속력, 추월 및 합류 능력도 급증하는 출력을 좋아하는 소비자를 더 잘 만족시킬 수 있습니다. 이 힘에 어울리는 4단 수동변속기와 크루즈 컨트롤 시스템, ETC 전자제어 밸브가 어우러져 소비자에게 편안하고 부드러운 주행 경험을 선사할 수 있다. BYD F6의 프론트 서스펜션은 더블 위시본 구조를 채택해 차량 전면을 보다 효과적으로 지지하고, 코너링 및 긴급 방향 전환 시 차체의 주행 안정성을 향상시키며, 제동 시 고개를 끄덕이는 현상도 효과적으로 방지할 수 있습니다. 리어 멀티링크 서스펜션 구조의 매칭은 제어력과 편안함을 모두 고려한 좋은 "기반"을 갖추고 있습니다. F6 섀시는 더 높지만 F6의 적당히 부드럽고 단단한 서스펜션 조정 덕분에 차체가 굴러갈 때 적시에 복귀력을 제공할 수 있으며 섀시는 도로 진동에 강합니다. 짧은 시간 안에 촘촘하게 흡수되며, 전체적인 느낌은 비교적 탄탄합니다.

5. BYD S8

S8은 하드탑 컨버터블 메커니즘을 갖춘 중국 최초의 쿠페입니다. 하드탑은 전자제어와 유압력을 이용하여 개폐되며, 그 과정이 매우 부드럽고 매끄러워요.

운전자는 주차 손잡이 아래에 있는 전기 스위치를 가볍게 누르기만 하면 자동으로 개폐 과정이 완료됩니다. 작동은 매우 간단합니다. 하드탑은 단 25초 만에 열리며, 이는 많은 슈퍼카와 맞먹는 수준입니다. F8의 하드톱 디자인은 운전자가 상단을 열고 바람을 마주하는 즐거움을 마음껏 누릴 수 있을 뿐만 아니라 파노라믹 선루프 루프를 채택했다. 하드탑을 닫은 후에도 운전자와 승객은 넓은 시야를 확보하고 차 밖 매력적인 풍경을 즐길 수 있습니다.

S8의 외관 디자인은 패셔너블하고 역동적이며 쿠페의 특징을 갖췄다. BYD 자동차 공학 연구소에서 세심하게 제작한 S8 형태의 전면 그릴, 전면 콤비네이션 라이트 및 엔진 커버는 다양한 디자인 요소를 흡수하며 완벽하게 유기적으로 통합되어 차량의 후면 라인이 단순하고 강력합니다. S8의 전체적인 형태는 쿠페와 컨버터블의 특성을 충분히 고려하여 역동성과 조화, 우아함을 통합합니다. 도어 필러리스 디자인은 차량 전체의 라인을 더욱 부드럽게 만들어 S8의 우아함을 더해줍니다. F8 더블 캡 인테리어 디자인은 더욱 사용자 친화적이며 승차감이 매우 편안합니다. S8은 2도어와 2인승 디자인으로 더욱 실용적이다. 6방향으로 조절 가능한 앞좌석과 조절 가능한 안전 머리 받침대. 앞좌석 무게중심이 낮아져 탑승자에게 편안한 헤드룸을 제공합니다. 앞 유리창의 유선형 디자인은 바람 저항 계수를 줄이면서 앞좌석 승객에게 최대의 공간을 제공합니다. 전장 4.5m로 S8의 뒷좌석 승객은 동급 차량보다 다리 공간이 더 넓습니다.

S8의 다른 내부 구성으로는 자체발광형 디지털 계기판, 원터치 전동 리프트 도어 글라스 리프터(창문), 오디오 시스템(DVD) 가상 멀티 디스크, 블루투스 시스템 등을 적용했다. , 자동 에어컨 음이온 발생기, 이러한 구성을 통해 사람들은 BYD 엔지니어가 F8 운전자와 승객에게 기울이는 관심과 관심을 느낄 수 있습니다. 인테리어 색상 측면에서 F8은 현재 사용자가 선택할 수 있는 밝은 색상과 검정색 및 빨간색의 두 가지 색상이 있습니다.

S8의 파워 성능은 좋다. 쿠페답게 섀시와 차체의 완벽한 조합, 유기적인 파워의 조합이 운전자와 탑승자에게 상당한 압박감을 선사한다. S8은 뛰어난 안전 성능을 갖추고 있으며 완벽합니다. 하드탑 컨버터블 쿠페답게 S8 차체 디자인은 합리적인 구조를 채택해 차체를 튼튼하게 만들었다. A-필러는 특히 강화되어 회전 시 차체 강성에 대한 요구 사항을 충족할 뿐만 아니라 차량의 정면 충돌 저항 능력도 향상됩니다. 제동 측면에서는 앞·뒤 4륜 디스크 브레이크에 ABS와 EBD를 기본으로 탑재해 안전하고 안정적인 제동을 보장한다. 에어백 4개(스티어링 휠, 운전석 양쪽 측면, 계기판 조수석), 앞뒤 3점식 사전 조임 안전벨트, 경고장치 없는 운전석 안전벨트, 핸드 센서, 리모컨 , 중앙 제어, 운전 중 자동 잠금 도어록 등 이러한 구성은 탑승자가 항상 안전하고 안심할 수 있도록 하기 충분합니다.

첨단되고 패셔너블한 스마트 워치 키는 개성이 넘칠 뿐만 아니라 F8의 도난 방지 성능을 더욱 탁월하게 만들어줍니다. 자동차 소유자는 기존의 금속 키를 사용할 필요 없이 칩카드가 내장된 스마트워치만 들고 다니면 자동차를 안전하게 관리할 수 있다. 시동을 걸면 자동차 소유자가 직접 스마트 워치의 시동 버튼을 누르면 차량의 센서가 스마트 워치에 있는 카드의 존재를 감지하면 자동차의 시동을 걸 수 있습니다. 그래서 S8의 도난방지 시스템은 다른 차들에 비해 훨씬 강력하다.

6. BYD F0

F0는 BYD가 출시한 신기술 플랫폼이 적용된 소형 배기량 자동차로, 배기량은 0.8~1.1L입니다. 새로운 전력 시스템 BYD371QA는 BYD가 완전히 독립적으로 개발한 성숙하고 환경 친화적인 엔진입니다. 유사한 차량에 비해 초고연비, 차량 출력, 기동성 및 안전성 측면에서 분명한 이점이 있습니다. F1의 길이, 너비, 높이는 각각 3460×1618×1460mm로 넉넉한 차체 공간을 보장하며 스타일리시하고 아름다운 외관은 국제 미니카의 인기 요소를 결합하고 중국 전통 문화와 결합합니다. 많은 국내 소비자의 요구를 충족시키기 위한 절제된 제품입니다. BYD F1은 저렴한 대량 소비 모델로 자리 잡았으며 가족 사용자와 개인은 물론 젊은 소비자와 성숙한 사용자를 모두 대상으로 합니다. 이번 BYD F0의 소위 '최저가'가 시장 운영이든 아니든 그것이 표현하는 이상이 가장 중요하다. 현재, 작고 저렴한 자동차는 다시 한번 국제 자동차 업계의 새로운 트렌드로 자리잡고 있으며, BMW, GM 등 많은 대기업들이 새로운 저가형 소형차 출시를 계획하고 있는 것으로 밝혀졌습니다. 글로벌 시장의 소비자들은 점차 저배기량, 에너지 절약형, 환경친화적, 패셔너블한 모델을 선택하는 방향으로 전환하기 시작했습니다. BYD의 현재 접근 방식은 이러한 추세와 정확히 일치합니다.

더 중요한 것은 BYD의 현재 개발 상태와 완전히 일치한다는 것입니다.

BYD는 전통적인 자동차 제조회사가 아니라 중간에 승려가 됐다고 할 수 있다. 따라서 자동차 외장 디자인과 연구개발에 있어 전문성이 부족하다는 단점이 있기 때문에 시장점유율을 노리면서도 나름대로의 특성을 적극적으로 발전시키고 있다. 배터리 기술의 선두주자인 BYD가 생산하는 친환경 배터리 자동차는 여전히 많은 기대를 받고 있습니다. 마찬가지로 효과적인 비용 관리를 갖춘 비용 효과적인 자동차 제품 역시 BYD가 자동차 시장에서 생존하기 위해 의존하는 요소입니다. 그 중에서도 가장 민감한 것은 가격이다. 자동차 시장에서는 늘 한 가지가 있다. 가격이 저렴하면 못 팔까봐 두렵지 않다는 것인데, BYD도 이를 잘 알고 있을 것이다. 따라서 BYD F1이 광저우 모터쇼에서 데뷔한 이후 가격 안개는 계속됐지만 점점 혼란스러워졌다. 베이징 오토쇼에서 최종 가격을 발표한다는 소식이 나오자마자 BYD F0는 의심할 여지 없이 모두의 관심의 초점이 됐다. 그리고 모방의 단계를 확실히 넘어선 디자인은 믿고 볼 만하다. BYD는 늘 다른 유명 자동차 제조사의 외관 디자인을 모방했다는 비판을 받아왔다. 이 BYD F0에서는 여전히 친숙한 느낌을 볼 수 있지만 전반적으로 고유한 특징이 있습니다. 독특하고 컴팩트한 바디는 BYD F1의 첫 번째 매력입니다. 둘째, 헤드라이트와 테일라이트의 디자인이 매우 패셔너블하고 독특합니다. 차량의 전면과 후면 디자인, 차량의 부드러운 라인과 함께 BYD F1은 사랑스러운 분위기를 표현합니다. 이것이 바로 이 클래스의 자동차를 포지셔닝하는 데 가장 필요한 것입니다. 둘째, 작고 저렴한 모델들의 실내에서 늘 흔히 발생하던 제작 문제가 BYD F1의 실내에서는 눈에 띄지 않는데, 이는 페이스 패널의 가죽 스티칭과 계기판 디자인에 반영된다. 또한 비교적 작습니다. 하지만 결국 이것은 값싼 차이고 고급스러운 느낌을 찾을 수 없습니다.

일반적으로 디자인과 제작 기술은 동일한 수준에서 매우 좋습니다. 그러나 이 문장의 전제는 가격이 충분히 합리적이어야 한다는 것입니다. 모두가 BYD F1에 주목하고 있는 가운데 구성 문제도 또 다른 논의 초점입니다.

현재 유포되고 있는 최신 뉴스에 따르면 BYD F0는 실용적인 G-i, 편안한 GL-i, 고급스러운 GLX-i 등 3가지 모델로 출시될 예정이며, 바디 사이즈는 3460×1618이다. ×1465로 아주 작은 차입니다. 현재 모두가 가장 우려하는 것은 가격 문제일 수 있습니다. 현재 보고된 구성으로 판단하면 소리와 빛 알림 시스템/ABS EBD/SRS 듀얼 에어백/원격 제어 중앙 도어 잠금 장치(도난 방지 경보)/CD mp3/ 음압 환기형 뒷문창/VMP 지능형 파워 스티어링 시스템 등 이러한 실용적인 구성은 모두 BYD F1에 조립됩니다. 물론 해당 구성이 가격과 일치할 것입니다. 그러나 BYD의 전략으로 볼 때 이 소형차의 가격은 적당합니다. 일반 소비자가 감당할 수 있는 범위 내에서 BYD F1도 독립 국민차의 역사를 만들어가겠습니다. 신제품으로서 BYD F1은 큰 압박에 직면해 있습니다. 먼 상대는 말할 것도 없고, 가장 먼저 마주해야 할 상대는 QQ와 벤벤이다. 이 수준의 현재 시장에서는 확실히 현재 국내 벤치마크입니다. BYD F1이 독점을 깨고 싶다면 구성이나 가격부터 시작해야 합니다. 현재 국내 제조원가 상승이라는 대세와 원가상승 억제 및 마케팅을 위한 가격전략으로 판단하면 다음과 같다. 후자가 더 현실적이고 쉬워야 합니다! 그러나 그럼에도 불구하고 가장 저렴한 것이 여전히 나타나고 있습니다. 이 이상은 현재로서는 쉽지 않을 수도 있지만 향후 개발의 관점에서 보면 매우 중요한 의미를 갖습니다.

7. BYD F3DM

양산되는 세계 최초의 듀얼 모드 전기 자동차인 BYD F3DM은 중국과 전 세계 신에너지 자동차 분야의 이정표입니다. . F3DM 듀얼 모드 전기 자동차에는 세계에서 가장 진보된 DM 듀얼 모드 시스템이 장착되어 있습니다. 이 시스템은 발전기와 전기모터의 하이브리드 동력 제어를 결합한 기술로, 사용자가 버튼을 눌러 순수 전기(EV) 모드와 하이브리드(HEV) 모드를 자유롭게 전환할 수 있다. 이 기술의 이점은 명백합니다. 순수 전기 모드에서 제로 배출이 달성되며 하이브리드 배출 표준은 Euro IV 표준보다 훨씬 우수합니다.

BYD F3DM 하이브리드 자동차

현재 전 세계에서 듀얼 모드 기술을 마스터한 회사는 제너럴 모터스(GM), 토요타(Toyota), BYD 세 곳뿐이다. 그러나 전기차는 제너럴 모터스(GM)와 토요타. BYD F3DM 듀얼 모드 전기 자동차는 1회 충전으로 25km만 주행할 수 있습니다. 순수 전기 모드에서는 100km를 주행할 수 있습니다. 동시에 BYD의 DM 듀얼 모드 전기 자동차는 반복 충전과 가정용 소켓 충전이라는 두 가지 주요 기술적 어려움도 극복했습니다. 이는 DM 듀얼 모드 전기 자동차의 대량 생산을 위한 가장 큰 보장이라고 할 수 있습니다. 게다가 일본 토요타의 신형 하이브리드차와 미국 제너럴모터스(GM) 볼트의 출시 시기는 2010년과 2011년으로 예정돼 있다. 플러그인 듀얼모드 전기차 상용화에서는 BYD가 2~3년 앞서 있다.

5년간의 혁신과 축적 끝에 BYD의 F3DM 듀얼 모드 전기차 기술은 매우 성숙해졌습니다. F3DM 듀얼 모드 전기 자동차에는 자동차 제조, 배터리 기술, 모터 시스템 및 차량 전자 기술과 같은 많은 최고의 첨단 기술이 통합되어 있습니다. 출력 측면에서 BYD F3DM 듀얼 모드 전기 자동차에는 BYD371QA 전체 알루미늄 엔진이 장착되어 있으며 리터당 출력이 50KW/L를 초과합니다. 75KW 모터를 사용하면 BYD F3DM 듀얼 모드 전기 자동차의 출력이 향상됩니다. 125KW에 도달하여 3.0L 엔진 수준에 도달합니다. 순수 전기 모드에서도 F3DM 듀얼 모드 전기 자동차는 세계에서 가장 긴 항속 거리인 100km, 최고 속도는 150km/h에 도달할 수 있습니다. 또한 F3DM 듀얼 모드 전기 자동차에 사용되는 철 배터리는 원자재가 다양하고 무공해이며 재활용이 가능하며 내열성 및 내압성이 국가 테스트를 통과했습니다. 더욱이 배터리는 2,000회 충전 후에도 여전히 80% 이상의 용량을 유지하며 실제로 4,000회 사용할 수 있습니다.

중요한 점은 F3DM이 전문 충전소에 의존하지 않는 세계 최초의 듀얼 모드 전기차가 출시된다는 점이다. BYD 전기차 충전소에서 10분 만에 50%까지 완전 충전이 가능하며, 가정용 전원을 이용한 완속 충전으로 9시간 만에 완전 충전이 가능하다. 연비 측면에서 조사에 따르면 90% 이상의 사람들이 하루에 100km 이하의 자동차를 사용합니다. 이는 정상적인 상황에서는 엔진을 시동할 필요가 없으며 순수한 전기 상태를 매일 충족할 수 있음을 의미합니다. 여행이 필요하며 엔진 배기 가스 배출이 없습니다. 전기 비용은 연료 사용의 1/4에 불과하며 이는 의심할 여지 없이 소비자에게 가장 경제적인 선택입니다.

금융 쓰나미가 전 세계를 휩쓸고 미국 3대 자동차 대기업이 위기에 빠졌다. 자동차 시장은 구조조정과 산업 고도화에 직면했다. 전 세계 자동차 제조사들은 볼트(Volt)를 2010년에 출시하고 2011년에 중국 시장에 진출할 것이라고 발표했다. 업계 관계자들은 일반적으로 2010년까지 세계 주요 자동차 시장이 하이브리드 자동차를 중심으로 신에너지 자동차 산업화의 정점에 도달할 것이라고 믿고 있습니다. 에너지 자동차 산업 패턴.

수십 년 동안 중국의 자동차 산업은 자동차 선진국과의 격차를 점차 좁혀 왔으며 마침내 신에너지 자동차의 연구 개발과 산업화 분야에서 세계를 선도했습니다. BYD의 F3DM 듀얼 모드 전기차 출시는 중국이 세계 자동차 기술 분야에서 선도적인 역할을 한 최초의 사례이자 중국의 30년 개혁 개방의 위대한 성과를 보여주는 최고의 증거이기도 합니다. BYD의 DM 듀얼 모드 기술은 자동차 산업 발전에 파괴적인 의미를 갖습니다.

중국의 현재 시장 우위와 정책 장려로 BYD는 의심할 여지 없이 글로벌 자동차 산업 조정의 새로운 단계에서 선두를 차지할 것입니다. BYD는 신에너지 차량을 위한 글로벌 전쟁에서 선두를 차지했습니다. BYD는 F3DM 듀얼모드 전기차 출시에 이어 순수 전기차도 출시할 계획이다. "2015년 중국 1위, 2025년 세계 1위"라는 BYD의 멋진 그림이 빠르게 전개되고 있으며, BYD의 F3DM 듀얼 모드 전기차 출시가 그 그림의 중요한 부분입니다!

8. BYD F0

F0는 BYD Auto가 수천 명의 엔지니어를 모아 3년에 걸쳐 수억 위안을 들여 제작한 패셔너블하고 건강한 A00급 세단입니다.

BYD F0

F1에서 F0으로 이름이 변경된 BYD의 첫 프리미엄 A00급 자동차 F0가 9월 2일 공식 출시됐다. F0에는 BYD가 독자적으로 개발한 고성능 올 알루미늄 친환경 엔진 BYD371QA가 탑재되어 배기량 1.0L, 최대 출력 50kW, 최고 속도 시속 151km를 자랑합니다. 또한 F0의 100km당 연료 소비량은 4.2L에 불과하며 배기가스 배출은 National IV 표준을 충족합니다.

안전 구성 측면에서 F0는 안전벨트 풀림, 듀얼 에어백, ABS, 스마트 파워 스티어링 시스템 및 기타 안전하고 실용적인 구성을 위한 소리 및 빛 알림 시스템을 채택합니다. F0는 현재 중국 시장에서 독립적인 서스펜션 시스템을 사용하고 A00급 차량 중 가장 진보된 섀시 기술을 갖춘 유일한 A00급 차량이라는 점을 언급할 가치가 있습니다.

BYD FO의 쿨한 스타일링은 해외 인기 요소를 많이 흡수하고 융합했다. 차량 전체가 부드러운 라인을 갖고 있으며, 측면과 테일 부분이 스타일리쉬하고 자연스럽습니다. 전면 그릴과 그릴은 U.cool 전면 디자인을 채택했으며, 멋진 헤드라이트, 생동감 넘치는 브레이드 안테나, 스타일리쉬한 테일라이트 조합 등 트렌디한 요소가 결합되어 BYD F1을 만들어줍니다. 더욱 독특하고 역동적이며 진정한 개성을 보여줄 수 있는 새로운 세대의 패셔너블하고 아방가르드한 자동차 구매자를 위한 첫 번째 선택입니다.