12월 20일 선전 산사태의 배경

잔류슬러지는 한때 처리가 용이했다. 2000년 이전에는 심천의 건설사업 수가 상대적으로 적고 건설할 토지와 저지대가 널리 분포돼 있었다. 잔류 슬러지 배출은 기본적으로 균형을 이루고 있거나 심지어 전혀 배출되지 않는 경우에도 추가 폐기물 수용 장소를 건설해야 합니다.

일반적으로 선전의 폐기물 처리는 3단계로 나눌 수 있다. 1단계(2000년 이전): 제로 압력 2000년 이전에는 선전의 건설 프로젝트 수가 상대적으로 적었고 프로젝트 규모도 작았으며 건설할 토지와 저지대가 널리 분포되어 있었습니다. 생산된 슬래그는 다양한 건설 프로젝트에 사용될 수 있으며 시간은 자체 소화되어 건설 현장의 "3 연결 1 평준화" 및 해안 지역의 대규모 프로젝트 매립에 주로 사용되며 사회를 달성합니다. 잔류 슬러지와 토양 배출의 자발적인 균형.

예를 들어 당시 Yantian Port, Dachan Bay 및 Binhai Avenue 건설 프로젝트는 모두 다른 대규모 프로젝트의 토공 배출 문제를 해결했습니다. 정부 부처는 쓰레기 수거장을 건설하기 위해 장소를 선택할 필요가 없으며, 쓰레기의 누출과 불법 투기를 관리하기만 하면 됩니다. 2단계(2001년~2005년) : 2001년부터 2005년까지 건설할 토지가 점차 감소하고 저지대가 기본적으로 매립되면서 옌텐항, 따찬항, 빈하이 등 대규모 간척사업이 시작된다. 애비뉴는 기본적으로 완성되었으며, 토공사는 더 이상 필요하지 않으며, 국가는 이 단계에서 원래 사회가 자발적으로 달성한 잔류 슬러지 및 토양 배출의 균형을 깨뜨렸습니다.

건설 사업의 원활한 발전을 위해 정부 부처에서 건설한 쓰레기 수거장이 이때부터 나타나기 시작했다. 당시 주요 수용 장소는 Longgang Central City(500,000m3), Tanglangshan(432만m3), Xixiang(900,000m3), Chengkeng(120만m3) 등 4개였습니다. 이 단계에서 잔여 슬러지 처리는 관련 정부 부서의 협의 하에 이루어지며 큰 부담을 주지 않습니다. 3단계(2006년 이후): 큰 압력 2006년 이후 선전은 잔류 슬러지 배출이 어려운 단계에 진입했다.

2006년에 Longgang Central City의 남은 슬러지 수용 장소가 채워져 폐쇄되었으며 2007년에는 Xixiang, Baoan 및 Tanglangshan의 3단계 수용 장소인 유니버시아드 경기장 건설을 위한 토지로 징발되었습니다. , Nanshan 모두 사용되었습니다. 이때 선전은 제26회 유니버시아드 개최를 성공적으로 유치했으며 관련 경기장은 Shennan Road, Beihuan Avenue, Binhai Avenue 및 기타 도로를 건설 중이었습니다. 철도 교통 프로젝트의 2단계인 1호선 연장, 2호선. , 3호선에서는 4,5호선이 집중적으로 운행을 시작했습니다. 잔류 슬러지 배출의 어려움 문제는 원특구 내외에서 포괄적으로 발생하고 있으며 심천의 사회경제, 도시 환경, 교통안전에도 심각한 과제를 제기하고 있습니다.

시 환경위생관리청의 예비 통계에 따르면 2007년 시에서는 950만 입방미터의 다양한 잔류 진흙을 생산한 것으로 나타났습니다. 이 수치는 2단계 및 3단계 건설로 인해 감소했습니다. 철도 운송 프로젝트는 계속 업데이트되어 현재 연간 생산 능력이 3천만 입방미터에 도달했습니다.

심천 관련 부서의 다양한 문서에서 '폭발'이라는 단어는 잔여 진흙과 찌꺼기의 양을 설명하는 고유한 어휘가 되었습니다. 잔류 슬러지 폭발의 가장 직접적인 원인은 철도 건설입니다. 사람들이 편리한 지하철을 이용할 때, 지하철 역사를 짓고 지하철 터널을 1km 파는 데 몇 제곱미터의 흙이 필요한지 계산하는 사람은 거의 없을 것으로 추정됩니다.

심천 지하철 역사의 일반적인 규모는 190(미터) × 19(미터) × 20(미터)이며, 굴착된 토공사에 이완 계수 1.2를 곱하여 생성되는 총 에너지를 계산합니다. 지하철 역 토공사량은 87,000m3에 달했고 20m3 덤프트럭은 4,350번의 이동이 필요했습니다! 직경 6미터의 지하철 터널의 경우 1킬로미터(왕복) 동안 68,000m3의 흙을 굴착해야 하며, 3,400트럭의 흙을 운반해야 합니다. 예를 들어, 지하철 2호선 건설을 위해 540만 입방미터의 흙이 굴착되었습니다.

이 기간 동안 부동산이 급속히 발전하고 부동산 개발이 급증했으며 자동차 소유의 증가로 인해 상업용 및 주거용 부동산 모두 충분한 면적의 지하 차고와 토공량을 갖추어야했습니다. 발굴도 크게 늘어났다.

이렇게 엄청난 양의 잔여 진흙을 어떻게 처리할지가 관련 부서의 골칫거리가 되었습니다. 현재 수령 장소는 얇아지고 있으며, 선전에는 9곳의 수령 장소만이 있으며, 이는 철도 운송, 오래된 도시 개조 및 선전 전역의 부동산 개발 프로젝트로 인해 발생하는 잔류 슬러지의 요구를 충족할 수 없습니다. 불법 배수 및 투기 현상이 만연하고 있다.

푸롱루(Fulong Road)를 따라 북쪽으로 가다 헝룽산 터널(Henglongshan Tunnel)을 통과한 후 얼마 지나지 않아 오른쪽 차선을 따라 덤프트럭이 일렬로 늘어서 있는 '멋진' 광경을 볼 수 있습니다. 1~2km. 쓰레기를 실은 트럭들이 부지우워(Bujiuwo) 수거장으로 들어가기 위해 줄을 서고 있습니다. 이 긴 줄은 바이두(Baidu)의 위성 지도에서도 뚜렷하게 볼 수 있습니다. 선전의 푸롱루(Fulong Road)는 덤프트럭 전용 차선이 있는 중국 유일의 도시 도로일 것입니다.

부지우워(Bujiuwo)는 이제 2단계로 개발되었으며, 설계 저장 용량은 3,800만 입방미터에 이릅니다. 이 거대한 수용 부지와 저장 용량이 800만 입방미터에 달하는 서부 강변의 토지 평탄화 프로젝트입니다. 철도 운송 폐기물 수용 전용으로 지정되었습니다. 현재 심천 철도교통 프로젝트 건설이 본격화되고 있어 두 매립지는 올해와 내년 토목공사만 감당할 수 있을 것으로 예상된다.

현재 심천시에는 총 설계 저장 용량이 약 5천만 입방미터인 9개의 수용 야드가 있습니다. 이는 Longhuabu의 Jiuwo 2단계이자 서부 Yanjiang New Town의 토지 통합입니다. 1 단계) Baoan 지구 필드 레벨링 프로젝트, Longgang Nanyue Jigutian, Guangming Yulu, Hongao 및 Fenghuang, Longhua 신구 Liguang 수신 필드, Pingshan 신구 Tianxingan 코너, Dapeng Changrong.

철도 운송, 오래된 도시 개조, 선전 전역의 부동산 개발 프로젝트에서 발생하는 잔류 슬러지 등으로 인해 이러한 수용 장소가 늘어났습니다. 불법접수센터는 실제로 정부부처가 계획·구축한 접수사이트 외에도 원래 특구 밖의 지역에 소규모 '지하'접수사이트가 수시로 등장하고 있다. 공밍(Gongming)에서 건설 중인 공밍 저수지(Gongming Reservoir) 지역은 한때 덤프트럭이 흙을 버리는 좋은 장소였습니다. 심천(Shenzhen)의 덤프트럭뿐만 아니라 둥관(Dongguan)의 일부 덤프트럭도 "명예 때문에 이곳에 왔습니다."

Longhua District, Longgang District, Pingshan New District 및 기타 지역에서는 원래 특별 구역 외에 아직 건설되지 않은 대규모 지역이 일부 커뮤니티에 있으며 유료입니다. 슬러지 흙을 받는 데 드는 비용. 사람들의 눈과 귀를 가리기 위해 이들 수용소에서는 밤에 투기를 하는 경우가 많다. 하룻밤에 트럭 100~200대를 버릴 수 있으며, 트럭 한 대당 운반된 토공량에 따라 약 300위안을 받는다. 이러한 수거 장소 중 다수는 밤에만 폐기물을 수집하지만 빠르게 이동하는 경우가 많으며 일부 장소는 몇 달 내에 가득 차서 폐쇄되기도 합니다.

광밍신구는 상대적으로 인구가 희박해 덤프트럭이 진흙과 잔해물을 버리는 가장 큰 피해를 입은 지역이 됐다. 덤프트럭 투기가 성행하던 2012년과 2013년에는 광명신구의 많은 외진 도로 길가에서 흙더미나 건설폐기물 더미를 수시로 볼 수 있었다.

토지 자원을 보호하기 위해 2013년 6월 광밍 신구는 국유 토지 감독 센터를 설립해 구역 설정과 계약을 담당하고 전담 인력이 매일 점검을 실시하고 현장에 상주했다. 그러나 관심에도 불구하고 여전히 남아있는 진흙과 찌꺼기를 '소화'하려는 사람들이 있다. 공밍(Gongming)의 한 마을에서는 덤프트럭을 이용한 기본적인 농지 재건 사업이 매일같이 입구에서 티켓으로 분주하다. . 현장 시공사는 기초농지에 대한 토양개량사업을 계약하고 있으며 이러한 '우수토양'을 수용해야 한다고 주장했다. 그러나 거의 1년이 흘렀고 아직도 '토양개량'이 진행 중이다. 기초농지 재건축 때 건설한 배수로 등 일부 시설을 다시 흙으로 메웠다.

수용지 선정은 환경적 요구사항이 높으며, 저지대만 선택하여 잔류 진흙을 수용하는 것은 불가능하다. 잔류 슬러지 매립은 매립지의 토양질을 저하시키고 지표수와 지하수를 오염시킨다. 직관적인 관점에서 볼 때 녹지 공간을 침해하고, 도시 위생 환경을 악화시키며, 제대로 처리하지 않으면 산사태, 산사태 등 안전 위험까지 초래할 수 있습니다. 일부 민간 수용 장소는 국유 토지를 점유하기도 했습니다. 이러한 토지 구획을 흙으로 매립한 후 다시 개발할 때 의심할 여지 없이 많은 비용이 증가할 것입니다.