항일전쟁 당시 건설된 서상고속도로는 어떤 경로를 통과했나요?

1. '스틸웰 고속도로 북선' - 시샹 고속도로(시샹 고속도로는 쓰촨성 서창시에서 출발해 윈난성 샹윈현 샤좡에서 끝난다. 전체 노선 길이는 548.7km, 1개 구간) 길이는 쓰촨성이며, 윈난성 구간의 길이는 289.4km이다. 시창에서 청두까지 연결하는 기존 고속도로는 시창에서 안닝강 계곡을 따라 서쪽으로 뻗어나가 현재의 데창(Dechang), 후이리(Huiili), 판즈화(Panzhihua)를 통과한다. 고속도로는 용인(Yongren), 대요(Dayao), 야오안(Yao'an), 샹윈(Xiangyun) 현을 통과하고, 샤좡(Xiazhuang) 마을 뒤의 소나무 숲에서 녹색 용처럼 튀어나와 운남 이바(Yunnan Yiba)로 진입하여 "스틸웰(Stilwell) 고속도로"와 겹쳐집니다. " at Xiazhuang Street)

2. 오늘날 성 안팎의 사람들은 운남-구이저우 고원을 지나 운남서협을 거쳐 미얀마까지 이어지는 '스틸웰 고속도로'를 잘 알고 있습니다. 항일전쟁의 가장 어려운 시기에 운남성과 귀주성의 각 민족 인민들이 피와 살을 다하여 건설한 산과 강을 가로지르는 국제적인 도로입니다. 중국인과 반파시즘 국제사회는 중국에 대한 구호물자 수송은 중일항일전쟁에서 중화민족의 최종 승리에 커다란 공헌을 했다. 중화인민공화국이 건국된 후 "스틸웰 고속도로"를 기반으로 한 "귀-곤명-곤완 고속도로"는 완전히 새로운 모습을 갖추었으며 수십 년 전에 국방 건설 전선을 강화하는 영광스러운 사명을 맡았습니다. 완공되어 교통이 개통된 이곳은 본토와 국경 지역을 연결하는 '황금 통로'였습니다. 그러나 오늘날 윈난성과 귀주성을 거쳐 동서로 항일전쟁 고속도로가 건설되었을 때 "시샹 고속도로"라고도 알려진 "스틸웰 북부선"도 건설되었다는 사실을 기억하는 사람은 거의 없습니다.

3. 이 노선은 저항전쟁에서 중국을 도운 미국 장군 스틸웰이 주도하고 감독하기도 했습니다. 전체 노선은 높은 산과 강 협곡을 통과하며 해발 2,000m가 넘는 수십 개의 산을 오르고 안닝강, 진샤강, 위포강 등의 급류를 건너는 것도 전형적인 모습입니다. 강변의 라차 마을에서 강 건너편의 아이다오야코우까지는 고도차가 거의 1,500m에 달해 공사가 매우 까다롭다. 각지의 항일전장에서는 중국으로의 구호물자가 절실히 필요하였는데 이 도로를 하루빨리 건설하여 서방으로부터의 구호물자가 쓰촨을 거쳐 각 전장으로 지속적으로 수송될 수 있도록 하여야 합니다. 따라서 본선 '스틸웰 고속도로' 건설과 마찬가지로 북부선 건설도 '통일측량, 현장시공, 분할시공, 군·읍 도급책임' 방식을 채택하고 있으며, 이 노선을 통과하는 카운티와 타운십에 책임이 할당되었습니다. 이 고속도로가 위치한 윈난성 샹윈현을 예로 들어보자. 1941년 1월 현 치안판사의 지도 하에 '샹윈현 시샹 고속도로 인력 모집소'가 설립되어 3가구당 1명의 노동자를 제공하도록 지시했다. * ** 1000명이 넘는 이주노동자를 모집하고 식량과 야채, 도로개통 도구를 직접 가져와 위력 있게 건설현장으로 달려갔습니다. 모집된 다양한 민족들은 일본 침략자들에 대한 깊은 증오심을 가지고 강렬하고 질서정연한 프로젝트 건설에 적극적으로 참여했습니다. 현 내 각 면에서도 분할계약을 실시하고, 관할 13개 면 각각 건설팀장을 배정받아 이주 노동자들처럼 아침 서리와 뙤약볕 속에서 망토를 두른 채 밤낮없이 건설 현장에서 싸운다. 3개월 이상의 노력 끝에 샤좡 거리(Xiazhuang Street)에서 다창(Dacang)과 푸순(Puxun) 교차점까지 13km(당시 푸순(Puxun)은 야오안현(Yao'an County) 관할)이 완성되어 인도되었습니다. 1941년 전반기에 연선의 쓰촨성과 운남성의 다른 현과 향도 자체 계약 구간을 건설하고 전체 시샹 고속도로가 연결되었습니다. 반년도 안 되는 기간에 위험한 산과 강을 뚫고 천 킬로미터가 넘는 고속도로가 건설된 것은 참으로 기적이며 적과 같은 증오를 나누고 조국과 조국을 수호하려는 중국인민의 민족정신을 담고 있습니다.

서상고속도로 건설 후 반전물자 특수운송이 즉각 투입됐다. 중국으로 보내진 대량의 구호물자는 간선인 '스틸웰 고속도로'와 '험프 루트'를 거쳐 샹윈에서 환승한 후 기차에 올라 우뚝 솟은 산을 돌고, 격랑의 강을 건너 수천 마일을 여행했다. 시창에 도착한 후 그들은 시창에서 청두까지 고속도로를 통과하여 여러 항일 전장으로 끊임없이 보내졌습니다. 교통량이 많고 사기가 높은 두 개의 "스틸웰 고속도로"는 남쪽과 북쪽에서 서로 멀리서 울려 퍼지며 중국 인민의 항전 승리와 일본 제국주의 패배를 가속화했습니다.

시샹 고속도로와 간선 '스틸웰 고속도로'가 중화민족의 항일전쟁에서 큰 역할을 하고 있던 가운데, 광포한 일본 제국주의자들은 불과 몇 달 만에 뻔뻔하게 태평양전쟁을 일으켰다. 그들은 필리핀, 말레이시아, 태국, 미얀마를 차례로 점령했고, 미얀마에서는 항일전쟁의 후방 지역이었던 윈난(雲南)에 발을 디뎠다. 윈난 서부에서 항일전쟁이 발발했다. 1942년 란창강 서안에 위치한 등충용릉이 잇달아 멸실되고 윈난서부 항일전장이 위기에 처했다.

일제가 란창강을 건너는 것을 막고 《스틸웰 고속도로》라는 편리한 교통조건을 이용하여 중국 본토로 직행하는 것을 막기 위해 운남 4현의 각 민족 인민들은 충칭의 명령을 받아 항일전쟁의 수도인 이 도로곡괭이를 곡괭이로 파내자 수만 명의 이주노동자들이 파견됐고 불과 며칠 만에 고속도로가 완전히 파괴됐다. 항일 전쟁에 큰 공헌을 한 "북 스틸 웰 고속도로"라고도 알려진 서상 고속도로는 항일 전쟁 물자 수송이라는 역사적 임무를 종료하고 항일 승리까지 복원되지 않았습니다. 전쟁.

울창한 숲과 잡초로 가려져 있던 이 '공훈의 길'이 다시 활기를 띠고 새로운 중국 건설의 길이 된 것은 신중국 건국이 되어서야 가능했다. 사회주의 중국. Xiangyun의 Shimen River에서 Yao'an의 Zizigou까지의 구간을 제외하고 다른 모든 구간이 수리되어 통행이 가능해졌습니다. Xichang의 Anning Valley 구간은 현재 Panxi (Panzhihua-Xichang) 고속도로가 되었습니다. Huili 지역 내 100km 이상이 Huili의 12개 이상의 마을과 현청 소재지 및 Panzhihua시를 연결하는 현급 고속도로가 되었습니다. Zizigou Yao'an County 구간은 Yupao River 유역의 Yi 마을을 연결하는 카운티 고속도로입니다. Yao'an County에서 Panzhihua까지 100km 이상이 쓰촨성과 윈난성을 연결하기 위해 확장 및 건설되었습니다. -성 고속도로는 철강 도시 판즈화(Panzhihua)의 발전과 운남의 산업 및 농업 건설에서 대체할 수 없는 역할을 담당합니다. Xiazhuang Street에서 Pusong Shimen River까지의 구간은 처음에 Xiangyun이 Pusong Reservoir를 건설하는 건설 도로로 사용되었으며 20 년 이상 지속 된 Pusong Reservoir 건설을 지원했으며 현재는 Jindan Dacang에서도 사용됩니다. , 장윤리 및 기타 국적의 산촌 여객 운송 도로. 70여년이 지난 지금, 항일전쟁 당시 반전물자 수송로 역할을 했던 이 구간과 방사지역에서는 봉화의 흔적을 찾아보기 힘들 정도로 곳곳이 상서롭고 평화로운 분위기로 가득하다. 평시에 웃으십시오. Xiangyun Shimen River에서 Yao'an Zizigou까지의 구간만이 Yupao River 양쪽의 울창한 숲과 무성한 풀 속에 조용히 자리 잡고 있으며 운남 사람들과 중국인의 피의 소방 시대를 조용히 목격하고 있습니다. 이 강과 산은 한때 그랬습니다.