도요타와 마쓰다의 합작 공장이 막대한 정부 보조금을 요구하는 이유는 무엇입니까?

외신 보도에 따르면, 관련 소식통에 따르면 토요타와 마즈다는 두 회사가 건설한 16억 달러 규모의 공장을 구현하기 위해 미국 정부에 최소 10억 달러 이상의 보조금을 긴급히 요청하고 있는 것으로 알려졌다.

도요타와 마쓰다에 따르면 공장 인수를 위해 앞으로 몇 주 안에 주 수도 후보 목록을 이사회에 보고하고 연말에 최종 선정을 할 예정이라고 한다. 신원을 밝히고 싶지 않은 사람들. Toyota 대변인 Scott Vazin과 Mazda 대변인 Jeremy Barnes는 논평을 거부했습니다.

미국 정부가 도요타와 마쓰다에 대한 세금 감면과 기타 지원은 2014년 네바다 주 정부가 테슬라의 리노 배터리 공장에 제공한 12억 5천만 달러 상당의 보조금과 맞먹는다. 일본의 두 자동차 회사도 4,000개의 지역 일자리를 추가한다는 명목으로 정부로부터 더 많은 보조금을 받기를 희망하고 있습니다.

미시간주 앤아버 소재 자동차연구센터 산업연구이사 크리스틴 지체크는 "지금까지 이렇게 큰 정부 보조금은 없었다"며 "현재 전반적인 자동차 생산 수준으로 판단하면, 앞으로 한동안은 불가능할 것입니다. 경쟁 관계에 있는 미국 주 정부도 Toyota와 Mazda의 협상 테이블에 더 많은 문제를 제기할 의향이 있습니다. 첫 번째 공유 공장은 2021년에 가동될 예정이다. 트럼프 대통령이 발표한 유일한 신규 자동차 공장이기도 하다. 미국에서 판매되는 마쓰다의 신차 대부분은 수입차이며, 새로운 합작 공장에서는 토요타 코롤라 소형차 외에 마즈다 크로스오버도 생산하게 된다.

현재 미시간, 오하이오, 인디애나, 텍사스, 앨라배마, 노스캐롤라이나 등 12개 이상의 주정부가 합작공장을 도입하고 접촉하겠다는 뜻을 확인했다. 미시시피 등 이미 도요타 공장이 있는 주도에서는 필 브라이언트 주지사가 기존 인프라와 도요타와의 관계를 활용해 대회에 참가하겠다는 의사를 밝혔습니다.

인생은 힘들다.