새로운 Vios는 어떻습니까?

토요타의 소형 세단 비오스는 2004년 FAW 토요타와의 합작을 통해 국내 시장에 선보인 이후 뛰어난 경제성과 내구성을 바탕으로 눈길을 사로잡는다. 2013년 말부터 월 매출 1만 장을 넘는 '클럽'의 정회원이 됐다.

이제 중기 페이스리프트 사이클에 접어든 비오스가 말레이시아 시장에서 페이스리프트와 업그레이드를 주도적으로 맡아왔다. 중국에서 판매되는 버전을 기다리려면 시간이 좀 걸리겠지만 최근 해외 네티즌들은 현지 대리점에서 신형 비오스의 실제 차량을 촬영하기도 했다. 페이스리프트는 어느 수준까지 도달할 수 있을까? 해외 네티즌의 시선으로 좀 더 자세히 살펴보자.

외관적인 측면에서 신형 비오스의 전면부는 대폭 변경됐다. 하부 공기흡입구와 기존 토요타 모델에서 사용되는 그릴을 융합한 디자인 형태를 채택했으며, 검은색 사다리형 대형 그릴과 긴 스트립 헤드라이트, 로고를 연결하는 스플릿이 조화를 이룬다. 입체적인 블랙 트림이 이루는 삼각형의 볼록한 형태는 '빅 브라더' 캠리 못지않다.

신차의 허리라인은 C필러 부분이 벌어지는 경향을 보이고 있으며 살짝 뒤로 젖혀진 형태와 어우러져 어느 정도의 볼륨감을 보여줄 수 밖에 없다. 역동적인 분위기뿐만 아니라 많은 개성을 반영합니다.

신차의 후면은 노출된 배기 레이아웃이 없더라도 여전히 매우 통통해 보일 것입니다. 후면의 모양은 위쪽이 좁고 아래쪽이 넓어 확장된 "오리"와 결합됩니다. tail"로 스포티한 질감도 눈에 띕니다. . 각진 테일라이트 구조는 전면의 날카로운 요소를 최대한 수용합니다.

내부 조정은 대부분 세부 사항에 중점을 둡니다. 예를 들어 새 자동차는 중앙 제어 장치와 콘솔에 더 많은 크롬 요소를 추가하고 중앙 제어 화면이 인라인 구조로 대체됩니다. 전체적인 변화는 크지 않고, 슬러시 몰딩 공정을 활용한 하드한 소재의 레이아웃이 이어지지만 결국 실용성을 강조한 보급형 차량이므로 강조하는 디자인은 많이 보이지 않는 것이 타당할 것 같습니다. 질감.

마력 면에서는 신형 비오스 해외판은 1.5L 자연흡기 엔진을 사용하는데, 해외판은 최고출력 107마력, 최대토크 140Nm를 발휘하도록 조정됐다. 향후 중국에 출시된 이후 파워 조정은 현재 판매되는 버전과 일치할 것으로 예상된다. 변속기 시스템 측면에서는 5단 수동 및 CVT 기어박스와 계속해서 조화를 이룰 예정이다.

일반적으로 처음 출시된 신형 비오스의 해외 버전으로 볼 때, 향후 국내 버전에서도 이런 샤프한 외관을 활용할 수 있다면 대부분의 변화가 외관 부분에 집중되어 있을 것으로 보인다. Camry와 경쟁할 수 있는 디자인, 구성을 더욱 풍부하게 하고 저렴한 가격을 유지합니다. 계속해서 강력한 시장 성과를 거두고 싶다면 큰 문제가 없을 것입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.