교량 신축이음장치의 위치와 기능은?

다음은 Zhongda Consulting에서 참고용으로 가져온 교량 확장 조인트의 위치 및 기능에 대한 관련 내용입니다.

교량 신축이음장치에는 일반적으로 맞대기형, 철골지지형, 결합전단형(플레이트형), 모듈형 지지형, 탄성장치 등이 있다.

버트형

버트형 신축이음장치는 구조 형태와 응력 특성에 따라 충진형과 매립형의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 충진형 신축장치는 아스팔트, 나무판, 대마, 고무 등의 재료를 사용하여 신축 몸체가 어떤 상황에서도 압력을 받습니다. 이러한 유형의 텔레스코픽 장치는 일반적으로 텔레스코픽 양이 40mm 미만인 기존 교량 프로젝트에 사용되지만 더 이상 드뭅니다. 매립형 맞댐이음 신축이음장치는 다양한 형상의 강철부재를 사용하여 다양한 형상의 고무스트립(벨트)을 매립하여 고정하고, 고무스트립(벨트)의 인장 및 압축변형을 이용하여 보 본체의 변형을 흡수하는 장치이다. 상태. 긴장 상태에 놓이기도 합니다.

모듈형 지지대

교량의 텔레스코픽 변형이 50mm를 초과하는 경우 강철 텔레스코픽 장치를 사용하는 경우가 많습니다. 차량이 지나갈 때 텔레스코픽 장치는 빔 끝의 회전이나 편향 변형으로 인해 펄럭이는 효과를 발생시켜 소음이 많이 발생하고 구조물을 쉽게 손상시키는 경우가 많습니다. 따라서 슬랩과 소음을 줄이기 위해서는 슬라이딩 강판을 고정하기 위해 볼트 스프링이 장착된 장치를 사용해야 합니다.

전단형

이 장치는 다양한 단면 형상의 고무 벨트를 충전재로 사용하는 신축식 장치입니다. 고무는 탄력이 있고 접착하기 쉽기 때문에 변형 요구 사항을 충족할 수 있고 방수 기능이 있습니다. 국내외 교량 프로젝트에 널리 사용되었습니다.

강철 지지대

판형 고무 제품과 같은 텔레스코픽 장치는 큰 변위 요구 사항을 충족하기 어렵고, 강철 텔레스코픽 장치는 밀봉 및 방수가 어렵습니다. 차량에 충격을 가하기 쉽고 차량의 주행 성능에 영향을 미칩니다. 따라서 충격 흡수 및 완충 특성이 우수하고 밀봉이 용이한 고무 소재를 사용하고, 강도가 우수하고 성능이 우수한 특수형강 소재와 결합하여 다양한 형태의 모듈러 베어링(모듈러 베어링)이 등장하여 큰 변위 조건.) 브리지 텔레스코픽 장치 시리즈.

엘라스토머

엘라스토머 팽창장치는 아연철 신축이음장치와 TST 자갈 탄성팽창이음장치로 구분되며, 엘라스토머 팽창장치는 소형 신축이음장치로 소형에 적합하다. 직경이 20mm ~ 40mm인 교량의 경우 TST 자갈 탄성 확장 조인트 장치를 사용할 수 있습니다. TST 자갈 탄성 확장 조인트 장치는 석재 탄성 확장 조인트와 자갈을 사용하여 차량 하중을 지지합니다. TST 탄성 플라스틱 본체는 -25℃~60℃ 조건에서 팽창 및 수축 요구 사항을 충족할 수 있습니다.

설계 도면에 명시된 다양한 모델, 길이, 밀봉 고무 부품 유형 및 설치 시 너비의 요구 사항에 따라 텔레스코픽 장치를 구매하고 조립합니다. 다양한 브랜드 및 모델의 텔레스코픽 장치는 당사에서 제조됩니다. 전문 제조업체는 완전한 세트로 제공됩니다. 망원경 장치는 제조업체에서 사전 조립되어 특수 장비로 포장되어 건설 현장으로 운송됩니다. 공장을 떠나기 전에, 조립된 망원경 장치는 도면에서 요구하는 설치 치수에 따라 클램프로 고정되어 도면에서 요구하는 너비를 유지하고 중량 및 리프팅 지점 위치를 각각 표시합니다. 복합 망원 장치가 운송 길이 제한이나 기타 사유로 인해 너무 긴 경우에는 감독 엔지니어의 승인을 받아 공장에서 시험 조립 후 섹션별로 조립하여 운송할 수 있지만, 모듈식 망원 장치는 공장에서 조립해야 합니다. 공장. 본 하위 프로젝트에 사용된 신축이음 자재는 모두 계획대로 도착했습니다. 신축이음이 건설 현장으로 운반되어 보관될 때 지면에서 최소 30cm 높이에 놓고 색상이 있는 천으로 덮어서 보관했습니다. 손상되지 않았으며 건설 시작 요구 사항을 충족했습니다.

설치 방법

a. 설치 시 실제 온도에 따라 설치 폭 값을 결정하세요.

b. 신축이음 장치를 설치하는 과정에서는 신축이음 장치를 사용하여 깔끔하게 배열하고 일정한 경사를 유지해야 합니다. 텔레스코픽 장치의 가장 높은 레벨이 완성된 교량 데크와 수평인지 확인하십시오.

c.시공방법

① 노치를 설계된 폭과 깊이로 청소하고 변위박스를 방해하는 철근을 제거한다. 신축형보다 솔기의 설치 폭이 다릅니다.

② 텔레스코픽 장치의 빔 사이의 간격이 설치 온도 요구 사항을 충족하는지 확인하십시오. 그렇지 않으면 수평 잭과 클램프를 사용하여 설계 요구 사항을 충족할 때까지 조정한 후 즉시 특수 클램프를 설치하십시오.

③신축이음장치의 중심위치에 맞춰 리프팅 장치를 세팅하고, 슬롯에 확장장치를 설치한 후, 확장장치의 윗면을 교량 상판의 높이와 동일하게 만들어준다. 동시에 수직 및 수평 경사도 교량 상판과 일치해야 합니다.

4텔레스코프 장치를 예약된 슬롯에 들어 올린 후 중심선은 빔 끝의 예약된 간격의 중심선과 정렬되어야 하며, 길이는 브릿지 너비와 정렬되어야 합니다.

⑤망원경 장치의 직선 부분을 조정하고 각 세로 빔의 간격을 균일하게 만듭니다.

⑥신원 장치 상자 또는 앵커 플레이트에 높이 위치 결정을 위해 Ф16 이상의 철근을 수직으로 용접하고, 너비 ​​위치 결정을 위해 Ф16 철근을 수평으로 용접합니다.

7망원경 장치가 제대로 고정된 후 망원경 장치 한쪽의 고정 강철 막대와 예비 슬롯의 예비 강철 막대를 용접하여 망원경 장치가 일직선으로 고정되고 수평이 되도록 할 수 있습니다. 용접 중에는 2~3개의 앵커 바 중 하나만 용접한 다음 위의 단계에 따라 반대쪽 앵커 바를 용접하면 됩니다. 양쪽을 고정한 후 나머지 용접 앵커 바를 용접하여 안정적인 앵커링을 보장할 수 있습니다. 앵커바 용접시 철골빔의 비틀림 및 변형을 방지하기 위해 사이드빔과 센터빔을 무작위로 용접하지 않도록 주의하십시오.

8텔레스코픽 장치를 구간별로 설치하는 경우 접합부를 용접해야 하며 용접은 전문가가 수행해야 합니다. 각 빔을 용접한 후 7단계에 따라 고정합니다.

⑨조인트의 전체 치수와 예약된 노치에 따라 템플릿을 만듭니다. 템플릿을 배치한 후 방수 슬러리가 변위 상자로 흘러 들어가지 않도록 단단히 막아야 합니다. 모르타르가 변위 상자 안으로 떨어지는 것을 방지하기 위해 확장 조인트에 고무 씰링 테이프를 추가해야 합니다. 장치의 올바른 평탄도와 중심선 위치, 간격이 요구 사항을 충족하는지 확인한 후 콘크리트를 타설하고 완전히 진동하고 압축해야 합니다. 변위 상자와 예비 피트 바닥 표면 사이의 비호환성에 특히 주의하십시오. 콘크리트가 굳은 후 거푸집과 신축 조인트에서 고정 클립을 제거합니다.

⑩ 신축이음부의 콘크리트 강도가 80에 도달하기 전에는 신축이음부가 외부하중을 견딜 수 없게 됩니다.

방수종료

고무실링벨트에 쌓인 물이 교각으로 흘러들어가는 것을 방지하기 위해 신축이음장치 양단에 워핑헤드를 설치할 수 있다. 확장 조인트 장치의 헤드는 다양한 스타일(뒤틀림 길이 및 각도)로 설계되었으며 뒤틀림 헤드는 일반적으로 충돌 방지 벽 내부에 배치됩니다.

파손 원인

교량 신축이음 장치는 보 단부 구조의 취약한 부분에 설치되기 때문에 차량하중의 반복적인 영향을 직접적으로 부담하게 된다. 망원경 장치는 자연과 다양한 자연 재해에 노출되어 있으며 다양한 요인의 영향으로 쉽게 손상되고 수리가 어려운 부품입니다. 망원경 장치가 손상되는 데는 여러 가지 이유가 있으며, 주요 이유는 다음과 같습니다.

1. 부적절한 설계

설계 중 빔 끝 부분을 신중하게 고려하지 않았습니다. 빔 엔드 손상으로 인해 망원경 장치가 오작동합니다. 또한 변형량을 잘못 계산하여 과도하게 큰 텔레스코픽 간격을 사용하여 텔레스코픽 장치가 손상되는 경우도 있습니다.

2. 신축이음장치 자체의 문제점

신축이음장치 자체의 구조적 강성이 부족하고, 고정부품의 강도가 부족하여 다양한 정도의 손상이 발생한다. 작동 중.

망원경 장치의 주조 후 압력 충진 재료를 심각하게 받아들이지 않고 신중하게 선택하여 망원 장치의 작동 품질이 저하되고 질병의 정도가 다양해졌습니다.

4. 신축이음부 시공 및 타설

시공과정에서 보 단부의 신축이음부 간격이 설계요구사항에 따라 완성되지 않고 인위적으로 확대되었다. 감소하고 포지셔닝 앵글 스틸의 위치가 잘못되어 텔레스코픽 장치가 제대로 작동하지 않습니다. 이러한 방식으로 다음과 같은 상황이 발생합니다. 간격이 너무 작기 때문에 고무 확장 조인트가 과도한 돌출 및 돌출로 인해 튀어 오르고 간격이 너무 커서 차량의 관성과 하중에 따른 전단력이 발생합니다. 느슨한 고무 확장 조인트가 점프하게 만듭니다. 확장 조인트 고무가 위치 각도를 높여 또 다른 유형의 점프를 만듭니다. 시공 중에 텔레스코픽 장치의 고정 강철 막대가 충분히 견고하게 용접되지 않거나 사전 내장된 앵커 강철 막대가 생략되어 확장 조인트 자체에 숨겨진 위험이 발생합니다. 교량 데크를 포장한 후 조인트가 잘 타설되지 않아 사용 중 반복 하중에 의해 신축 조인트가 손상됩니다.

5. 연속이음의 설정이 완벽하지 않다

신축이음을 줄이기 위해 다수의 연속보나 연속교상판을 사용한다. 교량 상판이 연속적인 경우 연속 이음 장치를 설치해야 합니다. 연속 이음 장치가 완벽하게 설정되지 않으면 연속 이음 장치가 손상되어 교량 상판이 튀어오르게 됩니다. 교량 상판의 연속 조인트에서는 변형된 가 조인트의 폭과 깊이가 표준화되지 않고 충분히 균일하지 않으며, 이는 또한 연속 조인트의 정상적인 작동에 다양한 정도로 영향을 미칩니다.

교량 신축이음장치의 기능은 차량 하중으로 인한 상부구조물과 교량 건설자재 사이의 변위 및 연결을 조정하는 것입니다. 스큐브릿지의 신축장치가 손상되면 운전의 속도와 편안함, 안전성에 심각한 영향을 미칠 뿐만 아니라 운전 안전사고까지 발생시킬 수 있습니다.

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