자동변속기에는 여러 가지 유형이 있습니다

퍼시픽오토모티브네트워크 자동변속기는 크게 4가지 종류로 나뉘는데 첫째는 우리가 흔히 사용하는 AT(유압자동변속기), 둘째는 CVT(기계식 무단자동변속기), 둘째는 CVT( 3개는 AMT(전자제어 기계식 자동변속기), 4개는 DCT(듀얼 클러치 변속기)다.

1. 유압식 기계식 AT? HMT(Hydrodynamic Mechanical Transmission)는 현재 자동차, 버스, 대형차, 상용차, 엔지니어링 차량에 널리 사용되고 있습니다.

2. 기계식 AT? AMT(Automated Mechanical Transmission)는 일반적인 기계식 변속기와 마이크로컴퓨터로 제어되는 전자 유압식 서보 작동식 자동 변속 메커니즘으로 구성됩니다. 일부 트럭 및 트럭.

3. 무단 변속기 AT? CVT(무단 변속기)에는 다음과 같은 형태가 있습니다. 기계식 유형: 현재 주요한 것은 푸시 블록 금속 V형 벨트 변속기입니다. 일괄적으로 시험을 시작한 것입니다. 유압 변속기(HST유압 변속기): 엔지니어링 차량 및 농업 기계에 사용되었습니다.

4. 듀얼클러치 변속기 DCT는 기존 자동변속기의 유압식 토크컨버터가 없는 일종의 기계식 자동변속기다. 기어 출력 중 전원이 켜져 있으면 이미 다른 기어 세트가 대기 상태이며, 동력 전달의 중단 없이 항상 한 세트의 기어가 동력을 출력하므로 변속 속도가 빨라지고 속도가 더욱 빠르게 증가합니다. 듀얼 다판 클러치 설계를 적용해 토크 전달 과정에서 동력 중단이 없어 차량의 연료 소모를 대폭 줄여준다. 이론적으로는 자동변속기가 수동변속기보다 연료를 더 많이 소모한다는 기존 개념을 뒤집는다. 듀얼 클러치는 자동변속기의 미래 발전 방향을 나타낸다.

(사진/텍스트/사진: Pacific Automotive Network의 Zhang Guiye)