넓은 공간과 높은 편안함은 Yige의 성능에 매우 만족합니다.

차량을 인도받은 지 거의 3개월이 지났습니다. 이 짧은 기간 동안 저는 Yige의 공간과 운전 제어력에 대해 좋은 느낌을 받았습니다. 운전하기가 매우 "부드럽습니다". 일상 출퇴근에도 충분한 공간이 있어 나만의 '움직이는 성' 같은 느낌을 받을 수 있습니다. 여기에서는 자동차를 사용해 본 경험을 여러분과 공유하고 싶습니다. ?원작 포스터는 1.5T 사륜구동 트루에디션 모델을 구입하고, 각종 할인을 고려해도 계약금이 10만원 남짓이어서 월납입금은 2년 무이자 입니다. 압박감은 그리 크지 않았다. ?이게(Yi Ge)를 구매한 이유는 무엇입니까? ?1990년대생 평범한 회사원으로서 알뜰하게 사는 걸 좋아해요. 예산이 15만 정도이고, 주행도 가능하고, 포장도 가능한 SUV를 사고 싶지만 독립된 브랜드를 선택하기는 싫어서 닛산 캐시카이, 폭스바겐 탕게, 토요타 이제 등 소형 SUV를 여러 대 선택합니다. 그리고 미쓰비시 Yige를 선택하세요.

구체적인 길이, 너비, 높이 비교를 살펴본 후 Shangzhijia는 Yige가 확실히 더 크다는 것을 알게 되었습니다. 북데이터가 유리할 뿐만 아니라, 미쓰비시의 공간 활용도는 단연 최고 수준이라는 점은 잘 알려진 사실이다.

방대하고 다양한 실내공간! ?자동차를 구입하기 전, 여러 브랜드의 모델을 접했는데, 미쓰비시 에고의 실내 공간은 나에게 깊은 인상을 남겼습니다. 포스터는 주말을 보내고 친구를 불러 숙제를 내는 즐거움에 동참했습니다.

공간 이야기에 앞서, 포스터와 친구가 광장에 차를 주차한 뒤 거리를 계산하고 사진을 찍으려던 행인의 에피소드 하나를 말씀드리겠습니다. 지나가던 사람이 휴대폰을 꺼내서 나에게 달려왔는데, 아름다운 사진이 몇 장 있는데, "사진을 보고 알아내려고" 하시나요? 우리 이게씨의 외모가 참 좋은 것 같아요.

본론으로 돌아가서 차에 앉을 때마다 굉장히 넓고 밝다는 느낌이 든다. 유리가 무려 9개나 들어있어 동급 최고 수준이다. 타 브랜드 차량의 뒷좌석에 앉았을 때에도 답답함이 없고 운전할 때나 앉을 때나 매우 편안하다. 여기 포스터도 일부 일본 브랜드의 디자인에 대해 불평하고 싶습니다. 뒷줄에 앉아 있으면 Yige의 뒷줄과 완전히 다른 느낌입니다. 지금 눈에 들어오네요. 그 안에는 내 이게밖에 없습니다. 하하하...

그리고 차량 후면의 이중 유리는 후방 시야를 확보하는 매우 세심한 디자인입니다. 차량이 더 넓어질 뿐만 아니라 조명도 좋고 뒤 상황을 더 잘 관찰할 수 있어 엄지손가락을 치켜세워야 합니다.

빨간색 스티치가 들어간 가죽시트도 스포티한 느낌이 나구요, 통풍이 잘 되면 딱 좋을 것 같아요.

시트쿠션이 굉장히 두꺼워서 허리를 잘 감싸주는 편이라 승차감 측면에서는 일본 브랜드가 꽤 좋다고 늘 생각합니다. (친구 옷 욕하지 마세요. 젊은이들이 열심히 일해요. 힌트도 주고 주말에도 열심히 보험 팔아요...)

아마 남쪽에 살기 때문일 거예요. 후면 공기 배출구가 있으면 훨씬 좋습니다.

솔직히 뒷좌석 쿠션이 좀 높기는 하지만 허벅지 지지력은 좋습니다. 제 남동생은 키가 185cm입니다. (농담이 아닙니다. 저도 키가 180cm가 넘습니다. 믿거나 말거나입니다!) 뒷줄에 앉으면 전혀 부담이 되지 않습니다.

3명이 앉는 경우는 드물지만, 어른 3명이 앉으면 문제 없을 것 같은 느낌이다.

특히 칭찬할 만한 점은 뒷좌석도 앞뒤로 이동이 가능하고 등받이 조절이 가능하다는 점이다. .

제 기억이 맞다면 이 네 대의 차 중 뒷줄을 앞뒤로 움직일 수 있는 유일한 차는 이게뿐입니다.

사륜구동 모델을 구입하다보니 뒷열 중앙에 볼록한 부분이 생기겠지만 전고도 그리 높지 않아 일상 사용에 불편함은 없습니다. 아마 많은 분들이 동의하지 않으실 수도 있겠지만, 이 세세한 부분까지 사용해보시면 정말 좋은 점을 아실 수 있을 거예요!

트렁크를 열어보니 마침 젊은 연인 한 쌍이 지나가고 있었는데, 마치 두 사람이 곧 차를 타고 로맨틱한 데이트를 할 것 같은 느낌이 들었다. 그런데, 내가 달콤한 사랑을 할 차례는 언제쯤 될까... 주제와 너무 거리가 멀다...

트렁크가 정말 버틸 수 있을 것 같다! ?차 후면의 날카로운 모서리 디자인도 마음에 듭니다. 터프한 느낌이 들고 트렁크도 아주 커 보입니다.

트렁크가 매우 평평해서 물건을 넣거나 꺼내기가 쉽습니다.

트렁크 아래에는 풀사이즈 스페어 타이어와 각종 비상 도구 키트도 숨겨져 있습니다.

차를 인수한 후 세 번째 열어 보았지만 다행히 사진 촬영용이었고 실제 사용하지는 않았습니다. 하지만... 실제로 사용할 수 있기를 바라지는 않지만, 없는 것보다는 낫습니다.

뒷좌석을 마음대로 접을 수 있어서 수납공간도 매우 유연해요.

여행가방 입구가 엄청 넓어서 16인치 트롤리 여행가방을 내려놓고 보니 공간만 조금 차지하는 느낌이 들더군요.

이번에는 다른 각도에서 살펴보겠습니다. 놀라운 열림 각도와 평평하고 넓은 트렁크 공간이 한 마디로 큽니다.

작가는 특히 미쓰비시의 작은 디테일 처리를 좋아합니다. 수납 배플의 높이 옵션은 두 가지이지만 실제 사용에서는 그 차이가 그리 크지는 않습니다.

이거의 강력한 컨트롤 레벨! ?자동차 초보로서 제어 방법에 대해 이야기하는 것은 전문가의 눈에는 실제로 트릭이지만 지난 몇 달 동안의 운전 경험에 대해 이야기하고 싶습니다.

어렸을 때부터 이니셜D의 미쓰비시 EVO 레드탑 4G63은 내 마음속 꿈이었다. 이 전설적인 엔진은 점차 사람들의 시야에서 사라졌지만, 소배기량과 터빈의 조합은 점차 주요 자동차 브랜드의 표준 구성이 되었습니다.

고속도로에서 많은 시간을 운전하지는 않지만 속도가 시속 100km를 초과하더라도 Yige는 계속 탈수록 점점 좋아지는 느낌을 줄 수 있습니다. , 도시를 여행한다면 자연스러울 것입니다.

속도가 주는 열정을 느끼고 싶을 때, 스티어링 휠에 달린 패들시프터를 떠올리며 색다른 즐거움을 느낄 것이다.

특히 빗속에서 운전하는 것이 두려운데, 이게가 탑재된 4륜구동 시스템은 비가 많이 오거나 도로가 침수되는 경우에도 매우 스마트하게 지나갈 수 있습니다.

나의 또 다른 '집'인 이게는 여행을 쉽게 할 뿐만 아니라 '인생은 현재뿐만 아니라 시와 거리도 중요하다'는 것을 깨닫게 해준다. 운전하기 쉽고 짐도 실을 수 있는 SUV를 갖게 되면서 2점식, 1선식 생활이 더욱 다채로워졌습니다. 당신이 행복하다면 세계 어디든 운전할 수 있습니다. ?나는 남자가 어른이 되어 돈을 벌려면 자동차가 있어야 한다고 늘 믿어왔습니다. 그의 마음은 진짜 가죽 틸트 핸들을 잡고 싶은 마음이 얼마나 큽니까? 이거와 함께 차를 탄 지 3개월밖에 안 됐지만, 고대 칼을 든 남자가 된 듯한 느낌이 들고, 그의 미소에도 힘이 담겨 있다.