폭스바겐 dsg 기어박스 고장

DSG 듀얼 클러치 변속기에 대해 다들 들어보셨을 거라 생각합니다. 그 비약적인 발전은 2002년 프랑스 레버쿠젠에서 이런 기술 혁신을 세계에 처음 선보인 폭스바겐의 추천 덕분이었습니다. 그런데 최근 폭스바겐 DSG 기어박스의 고장률이 크게 늘어난 이유는 무엇일까? 당신의 차가 충돌했습니까?

폭스바겐 DSG 기어박스의 공통 결함에 연루된 차량으로는 마고탄(Magotan), 폭스바겐 라비다(Volkswagen Lavida), 골프 6 등이 있다. 핵심 상황은 DSG 기어박스의 전자공학 제어 모듈의 공통 결함이다. 통계에 따르면 폭스바겐의 DSG 기어박스와 관련된 보도가 매우 큰 비중을 차지하고 있는 것으로 나타났다. 폭스바겐이 자랑스러워하는 그 유명한 'DSG 듀얼클러치 기어박스'는 더 이상 첨단 기술의 상징이 아니라 '흔한 결함과 불량'이 됐다. 버릇.

DSG 기어박스의 일반적인 결함 조건: 6단 습식 테스트와 7단 건식 테스트라는 두 가지 일반적인 듀얼 클러치 모델이 있습니다. 7단 DSG 자동차 구매자는 기어박스 소프트웨어를 개선하고 기어박스를 교체해야 합니다. 변속 답답함, 가속 진동, 이상소음, 고장 경고등 등이 완전히 해소되지 않은 것을 보면 6단 습식 테스트 듀얼 클러치의 고장률이 기존 모델보다 훨씬 낮다는 것을 알 수 있습니다. 7단.

이렇게 난해한 모델에 대해 매번 리콜을 발표하고, 문제가 있는 부품만 무상으로 교체해 주면서 문제를 방치하는 것은 제조사가 매우 무책임하다는 의견이 많다. 성능.

폭스바겐은 DSG 문제를 해결하기 위해 DSG 어셈블리나 부품 교체부터 보증 연장까지 일정한 조치를 취하고 있다고 볼 수 있지만, 장비 측면에서는 국산품을 완전히 없애기 위해서는 기술적 개선이 필요하다. DSG 전송 문제를 해결해야만 소비자는 DSG를 선택할 수 있습니다.

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