중국 3대 항공기 엔진 공장

중국의 3대 항공기 엔진 공장은 시안 항공 엔진, 선양 리밍 항공 엔진, 중국 남부 항공 산업 발전기입니다.

항공엔진은 항공기의 핵심 부품으로 제작이 극도로 어렵다. 로켓 엔진처럼 일회용이 아니라 수십 년 동안 지속적으로 사용해야 한다. 수천 개의 부품을 사용하여 정밀하게 제작되며 재료에 대한 요구 사항이 매우 높습니다. 재료는 고온 저항, 내식성, 고강도 및 기타 특성을 가져야 합니다. 현재 세계에서 독자적으로 개발할 수 있는 국가는 거의 없습니다. 미국과 러시아는 이 분야에서 확실한 선두 우위를 점하고 있습니다.

최근 우리나라 항공 산업은 급속한 발전을 이루었지만 세계 최고의 전투기가 많이 투입되고 병력도 많이 배치되었습니다. 항공엔진 측면에서는 아직 세계 최고 수준과는 거리가 멀다.

국산 전투기는 첨단 국산 엔진을 장착해야만 남의 통제를 받지 않고 최고의 전투력을 발휘할 수 있다. 따라서 우리나라는 항공엔진 개발을 매우 중시하고 많은 돈과 투자를 해왔다. 에너지 과학연구 인력의 지속적인 노력을 통해 우리나라도 머지않아 세계 최고의 항공엔진을 생산할 수 있을 것이라고 믿습니다.

비행의 원리

항공기 날개의 단면은 일반적으로 앞쪽 끝은 뭉툭하고 뒤쪽 끝은 날카롭습니다. 윗면은 아치형이고 아랫면은 편평합니다. . 동일한 질량의 공기가 날개의 윗면과 아랫면을 동시에 통과하면 날개의 윗면과 아랫면에 서로 다른 유속이 형성되며, 공기가 날개의 윗면을 통과할 때 유속은 더 빨라지고 날개의 아랫면은 더 빨라집니다. 압력은 더 작으며, 아래쪽 표면을 통과할 때 유속은 더 작고 압력은 더 큽니다. 따라서 이 때 항공기는 위쪽으로의 합력, 즉 위쪽으로의 양력을 가지게 됩니다. 들어 올리면 항공기가 지상을 떠나 공중으로 날아갈 수 있습니다.

중력의 방향은 양력과 반대인데, 지구 중력의 영향으로 발생하는 힘이다. 중력의 크기는 항공기의 무게와 탑재되는 연료의 양에 영향을 받는다. 당기는 힘은 항공기가 공중에서 앞으로 날아가게 하며, 엔진 출력에 따라 당기는 힘이 결정됩니다. 일반적으로 엔진 출력이 클수록 생성되는 추력도 커지고 항공기가 더 빨리 날아갑니다.