팡다그룹의 조직구조는 어떻게 되나요?

중국 비즈니스 뉴스(China Business News)가 입수한 Pangda의 총책임자 Zhao Tieliu가 발행하고 Pangda 그룹의 직인이 찍힌 "스바루 브랜드 부문의 부분 조직 구조 조정에 관한 통지"에 따르면, "회사에 따르면 개발 요구로 인해 회사는 스바루 브랜드 사업부의 조직 구조 일부를 조정하기로 결정했습니다. 위에서 언급한 내부 임원은 중국 비즈니스에 "과거 직원 모두 변장하고 떠나라고 요구하는 것과 같습니다"라고 말했습니다. 소식. 팡다의 2021년 반기 보고서는 "회사가 운영하는 브랜드 중 일본 브랜드가 중요한 위치를 차지하고 있으며 회사 전체 매출에 일정한 영향을 미칠 수 있다"고 밝혔다. 실제로 스바루 차이나 외에 팡다그룹의 다른 주요 자동차 사업도 경영 여건에서 몇 가지 문제에 직면했다. 구체적으로 판다그룹의 주요 자동차사업 부문 매출은 조직개편 이전에는 예상 목표에 미치지 못했다. 차이나비즈니스뉴스 기자는 2019년 11월 3개 조직개편 투자자와 팡다그룹이 상하이 증권거래소에 제출한 '팡다 2020~2022 발전계획' 사본을 입수했다. 이 계획은 조직개편 및 상장 이후의 미래(2020년)를 구체적으로 공개한 것이다. 2021년과 2022년) 3년, 엄청난 개발과 사업 계획. '팡다 2020-2022 개발 계획'에 따르면 팡다는 2020년 신규 고객을 발굴하고 기존 고객을 안정시키며 회사 운영이 새로운 수준에 도달하도록 도울 예정이다. 대만은 상용차 2,530대, 신에너지차 7,080대를 보유해 매출 367억9000만 위안, 순이익 5억8500만 위안을 달성했다. Pangda의 2020년 연례 보고서에 따르면 회사는 자동차 판매 측면에서 273억 8600만 위안의 순이익과 5억 8000만 위안의 순이익을 달성했습니다. 또한 Panda의 2020년 실적은 전년도에 비해 증가했습니다. 2019년 기준 매출은 전년 대비 24.01% 증가(2019년), 당기순이익은 전년 대비 400.29% 증가했으며, 상장기업 주주에게 귀속되는 비경상이익과 기타 이익을 차감한 순이익은 순이익입니다. 손실은 전년 대비 적자로 전환되었습니다(2019년 비순이익 손실 40억 5,200만 위안 제외). 이익은 1억 8,700만 위안에 달했습니다. 하지만 팡다 측 관계자는 앞서 언급한 2020년 실적 성장의 이면에는 2019년 사업 부진 이후 바닥을 치고 있다고 전했다. “2019년 팡다의 캐피탈 체인이 무너지면서 제조사의 차량 구매와 은행의 자금 조달이 원활하지 못했다. 체인이 완전히 중단됐고, 1년 내내 사업이 사실상 정체됐고, 메르세데스-벤츠, 혼다, 아우디 등 브랜드의 판매도 모두 정체돼 2020년 실적은 더 이상 나오지 않는다. Pangda는 300개 이상의 매장을 보유하고 있으며 원래 계획은 각 매장의 평균 판매액이 1억 위안이고 연간 매출은 300억 위안 이상이 될 것이었습니다."라고 Panda의 내부 임원이 China Business News에 말했습니다. . 팬더의 발표에 따르면, 2020년 12월 31일 현재 회사의 유통 매장 수는 329개입니다. 위에서 언급한 '대규모 2020-2022 개발 계획'도