연패 행진이 끝났습니다! 대형 덤프 트럭은 2월에 27% 증가했으며 Dongfeng은 유니버시아드에서 상위 5위 안에 들었습니다.

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Rising! 드디어 올랐네요!

2023년 2월 대형트럭 시장의 터미널 수요가 크게 회복되면서 전년 대비 전체 성장률이 70% 이상을 달성했다. 트랙터, 대형 덤프 트럭, 천연가스 대형 트럭을 포함한 여러 시장 부문도 동시에 성장했습니다. 이러한 "성장" 중에서 대형 덤프트럭 시장이 가장 가치가 높습니다.

First Commercial Vehicle Network에서 가져온 분석 보고서를 읽어보십시오.

2월 실제 판매량은 4,534대로 전년 동기 대비 27% 증가, 연속 하락세는 '19연속 감소'로 끝났다

퍼스트 상용차 네트워크 데이터(교통보험 의무보험 대상, 수출 및 군용 차량 제외)가 마스터한 단말기 판매량에 따르면, 2023년 2월 국내 대형 덤프트럭 시장은 전월 대비 총 4,534대가 판매됐다. 월간 증가율 62%, 전년 동기 대비 27% 증가, 전월 대비 증가율(-24%) 변화를 실현합니다. 이로써 국내 대형 덤프트럭 시장은 19개월 연속 하락세에 드디어 제동이 걸렸다.

최근 4년간 국내 대형 덤프트럭 터미널의 월간 판매량 추이를 보면, 올해 2월 월간 판매량은 4,534대에 달해 여전히 낮은 수준이다. 2월의 성장은 지난해 2월 판매량이 더욱 낮았기 때문이다(단지 3,557대). 종합해보면, 올해 1월부터 2월까지 대형 덤프트럭 시장은 여전히 ​​낮은 수준을 유지하고 있었으나, 2월 시장 실적은 여전히 ​​1월에 비해 눈에 띄게 좋아졌다(위 그림 참조). 좋은 신호.

2월 이후 국내 대형 덤프트럭은 총 7,339대가 판매돼 전년 동기 대비 1% 증가하며 누적 판매 증가율이 플러스로 전환됐다. 1월 대형 덤프트럭 판매는 위 그림과 같이 전년 동기 대비 24% 감소했습니다. 언론 보도에 따르면 2023년 1분기에는 전국적으로 다수의 주요 프로젝트가 체결되거나 시작되었습니다. 이론적으로는 이는 대형 덤프 트럭 시장에 매우 좋지만 현재 건설 상황은 예상만큼 좋지 않습니다. . 1월과 2월 대형 덤프트럭 시장의 실적을 보면, 이 '좋은 소식'의 물결은 아직 '실현'되지 않은 것으로 보입니다.

1위 자리가 Dongfeng으로 바뀌었나요? Yuan Yuan/Nan Jun이 100%를 넘는 성장으로 상승세를 이끌었습니다.

2023년 2월 국내 중공업 - 대형 덤프 트럭 터미널 시장 전년 대비 27% 증가한 가운데 대형 덤프 트럭 시장(판매 상위 10개)의 주류 기업이 전체 시장의 91.86%를 점유했습니다.

2023년 2월 국내 대형 덤프트럭 시장 판매량 개요(단위 : 대)

2023년 2월 대형 덤프트럭 판매량은 전년 대비 27% 증가했으며, 전년 동기 대비 증가율은 전월 대비 플러스(-24%)로 전환됐다. 각 기업을 구체적으로 살펴보면 대부분의 기업 역시 성장을 경험했고, 대부분의 기업이 올해 처음으로 성장을 달성했다. 2월에는 대형 덤프트럭 시장 상위 12개 회사 중 10개 회사가 매출 성장을 달성했습니다. 지난해 같은 기간 2월 매출은 전년 동기 대비 각각 526%, 149%, 138% 증가했으며, 2월에는 Dongfeng, Foton, Dayun, Sanhuan, Sany 등 기업의 성장률도 더 높았습니다. 전체 시장 성장률은 27%로 시장 "광범위"를 능가합니다. 성장을 이룬 기업 중 산시자동차와 쓰촨성 난쥔은 '3연속 증가'를 달성했고, SAIC 홍옌은 '2연속 증가'를 달성했으며, 기타 기업은 올해 처음으로 성장을 경험했다.

2023년 2월, 대형 덤프트럭 시장에서 둥펑이 계속해서 1,000대를 넘는 판매량을 기록한 회사는 없었다. 판매량 916대, 월간 점유율 20.2%로 Dongfeng은 4개월 만에 다시 한번 대형 덤프 트럭 월간 순위를 차지했습니다. Shaanxi Automobile, Sinotruk 및 Foton은 각각 2~4위를 차지했으며 실제 판매량은 597대, 586대 및 Foton입니다. 2월 대형 덤프 트럭은 각각 536대로 월간 점유율은 각각 13.17%, 12.92%, 11.82%로 격차가 매우 적으며 월간 순위 5위를 차지한 다윤 대형 트럭도 10%가 넘는 점유율을 기록했습니다. 2월에는 472대를 판매하며 시장점유율 10.41%를 기록했다. 2월 대형 덤프트럭 시장 판매에서 상위 5개 회사의 합산 점유율은 68.53%에 달했습니다. 5위 이후 순위권 업체들 간의 판매량 격차도 매우 적다. 2월 여러 그룹의 '이웃' 판매량은 겨우 12대, 심지어는 몇 대의 차량 차이로 순위 경쟁이 매우 치열하다.

2월 이후: 판도가 달라졌다? 신에너지 경쟁이 여전히 화두다. 순위가 많이 바뀌었다. 현재 누적 판매 순위는 지난해 연말 순위와 일치한다. 지난해 말 상위 3개 업체인 Dongfeng, Sinotruk, Shaanxi Automobile과 6위인 SAIC Hongyan만 한 단계 상승해 일시적으로 4위에 올랐습니다. 지난해 말 7위를 기록하며 2계단 상승해 잠정 5위에 올랐고, 지난해 말 9위였던 XCMG Heavy Truck은 1계단 상승해 잠정 8위를 기록했다. 지난해 연말 순위에서는 톱10에 밀렸지만, 다시 톱10으로 복귀해 일시적으로 업계 9위를 기록했다. 동시에 한 개 이상의 회사가 순위가 하락했으며 심지어 일시적으로 업계 상위 10위권 밖으로 밀려났습니다.

2023년 1월부터 2월까지 대형 덤프트럭 터미널 판매량 상위 10위(단위: 대)

시장 점유율에서 보기 지난해 같은 기간과 비교해 올해 1~2월 누적 매출 상위 10개 기업 중 6개 기업이 누적 점유율을 늘렸다. 가장 눈에 띄는 성장세를 보인 곳은 둥펑(Dongfeng), 산시자동차(Shaanxi Automobile), 쓰촨성 난쥔(Sichuan Nanjun)으로 2.32%포인트 증가했다. 각각 3.49% 포인트, 2.36% 포인트 증가했고, Foton, Dayun, SAIC Hongyan은 각각 1.34% 포인트, 1.14% 포인트, 1.99% 포인트 증가했습니다.

First Commercial Vehicle Network는 2023년 1~2대 대형 덤프트럭의 단말기 판매 7,339대 중 746대가 신에너지 자동차 모델인 것으로 확인했습니다. 이는 1~2월 대형트럭 시장 단말기 판매에서 신에너지 대형트럭이 차지하는 비중(3.02%)보다 훨씬 높은 10.16%를 차지한다. 2022년부터 신에너지 모델은 덤프트럭 분야에서 매우 빠르게 '침투'해 연간 12.03%를 차지했다. 2021년에는 신에너지 모델이 덤프트럭 시장에서 차지하는 비중이 1% 미만이라는 점을 알아야 한다. 올해 1~2월 대형 덤프트럭 터미널 판매량 중 신에너지 모델이 차지하는 비중은 10.16%로 지난해 전체 점유율(12.03%)보다 낮았고, 지난해 1~2월 점유율(12.81%)보다 소폭 낮았다. ). ?

2022년 이후 대형트럭 시장의 연료형 구조는 2021년에 비해 큰 변화를 겪었다. 2023년에 들어서는 덤프트럭 분야도 마찬가지다. 변경 사항은 여전히 ​​계속됩니다. 위 그림에서 알 수 있듯이 올해 1월부터 2월까지 디젤엔진 모델의 비중은 전년 동기 대비 2.57%포인트 증가한 반면, 전체 에너지 신모델(하이브리드, 연료전지, 순수전기차)는 2.64%포인트 감소했다. 즉, 올해 첫 2개월 동안 에너지 덤프트럭의 비중은 2.64%포인트 감소했다. 또한, 2023년 2월 대형 덤프 트럭 터미널 판매에서 천연가스 덤프 트럭이 차지하는 비중은 0.07% 포인트 증가했습니다.

지난해 같은 기간에 비해 신에너지 모델 비중이 감소했지만, 덤프트럭 시장에서는 10%가 넘는 신에너지 보급률이 여전히 가장 높다. 는 모든 대형 트럭 부문 중에서 무시할 수 없는 힘이며, 신에너지 덤프 트럭 분야에서는 다양한 대형 트럭 회사들이 크게 뒤처져 있지 않습니다.

위 그림에서 볼 수 있듯이 2023년 1월부터 2월까지 대형 덤프트럭 터미널 매출 상위 12개 기업 중 산시성(陝西省)은 3개 기업에 불과했다. 자동차, 쓰촨성 난준(Sichuan Nanjun), 후베이산환(Hubei Sanhuan) 현재 1월부터 2월까지 타사에서 판매한 대형 덤프 트럭 중 신에너지 모델의 판매가 없습니다. 그 중 SINOTRUK의 신에너지 모델이 2위를 차지했습니다. 누적 판매량은 10.05%로 10.05%를 차지합니다. 우리는 작년에 SINOTRUK의 덤프 트럭 판매량 중 신에너지 모델이 차지하는 비중이 3.4%에 불과하다는 것을 알고 있습니다. XCMG, Sany 및 Yuan Yuan 상업용 차량도 각각 66.22%, 72.03%로 매우 높았으며, 올해 판매된 SAIC Hongyan 덤프 트럭의 신에너지 모델 비율도 10%에 가깝습니다. 올해 Jiefang 덤프트럭의 신에너지 모델 판매 비율도 6.15%에 달했습니다. ?

First Commercial Vehicle Network의 분석에 따르면 국가의 '이중 탄소 전략'을 배경으로 신에너지 모델이 대형 덤프트럭 및 다양한 기업 분야에서 새로운 경쟁 포인트가 된 것으로 보입니다. 여전히 증가하고 있는 대형 덤프트럭 시장 구조는 이러한 새로운 경쟁점으로 인해 지속적으로 변화하고 있으며 이러한 변화는 2023년에도 계속될 것입니다.

새해가 시작되자마자 노력을 시작하는 기업도 있고, 차근차근 노력하는 기업도 있고, 아직 노력을 시작하지 않은 기업도 있을 수 있는데… 올해 대형 덤프트럭 시장, 신에너지는 이미 필수 제품이 되었습니다. No.1 상용차 네트워크를 지켜봐 주시기 바랍니다.

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