미군은 제2차 세계대전 당시 B25가 항공모함에서 이륙하여 도쿄를 폭격하는 것을 어떻게 허용했습니까?

B-25는 쌍발 엔진을 장착한 중형 프로펠러 항공기로 갑판에서 이륙할 수 있을 만큼 충분한 거리를 갖고 있다. 터보프롭 엔진의 견인력은 매우 강력하며 이륙 거리는 이미 매우 짧습니다. 또한 항공 모함의 고속 항해로 인해 최소 40 노트의 정면 갑판 풍속이 발생합니다. 바람은 적은 수의 폭탄만 장착한 B-25가 불과 60m 거리에서 이륙할 수 있다는 것을 의미합니다.

B-25 폭격기(영문: B-25 Mitchell)는 미국이 개발한 '미첼' 폭격기로서, 제2차 세계대전의 세계 최고의 중경폭격기 중 하나이다. . 이 항공기는 제1차 세계대전 당시 미국의 사령관인 윌리엄 미첼(William Mitchell)을 기념하기 위해 "미첼(Mitchell)"로 명명되었습니다. B-25 폭격기는 미 공군에서 사람 이름을 딴 몇 안 되는 항공기 중 하나이기도 합니다.

서비스 이벤트:

1. 도쿄 공습

제2차 세계 대전에서는 지미 두리틀이 계획한 일본 폭격에 사용되었습니다. 임무의 이름은 원래 B-25 항공기 24기로 구성되어 수행될 예정이었지만 "호넷" 항공모함은 너무 많은 B-25를 수용할 수 없었기 때문에 그렇게 되었습니다. 마침내 16대의 B-25가 임무를 완료할 것이라고 결정했습니다.

1942년 4월 1일, 항공기와 승무원이 항공모함에 탑승했다. 다음날 캘리포니아에서 출발합니다. 그러나 4월 18일 일본으로부터 약 1,300㎞ 떨어진 해상에서 일본 순찰선에 의해 발견됐다. 항공모함은 더 이상 전진하지 못하자 두리틀은 조기 이륙을 결정했다.

8시 18분에는 두리틀이 먼저 이륙해 성공해 활주로 약 30m를 사용하지 않은 채 남겨뒀다. 나머지 15대의 B-25도 9시 21분 이전에 성공적으로 이륙했습니다. 이들은 한 대의 항공기로 일렬로 추격해 12시 30분에 일본 상공을 비행해 폭탄을 투하한 뒤 중국으로 날아갔다. 그러나 조기 이륙으로 인해 일부 B-25는 연료가 떨어져 추락해 도달하지 못했다. 중국 공항.

2. 태평양 전장:

B-25 폭격기는 태평양전쟁 중반에도 많은 활약을 펼쳤다. 점프' 어뢰 공격과 유사한 폭탄 전달 기술. . 항공기는 낮은 고도에서 물 위에 폭탄을 투하한 뒤, 폭탄이 물 위로 뛰어올라 적군함을 향해 날아가는 방식으로 폭탄의 적중률이 향상되었고, 적군함의 흘수선 아래에서 폭탄이 터지는 일이 많아졌다. 치명성.

또한 B-25는 태평양 전쟁 전반에 걸쳐 전쟁의 요구에 맞게 지속적으로 개조되었습니다. 예를 들어, 미군은 1943년 상륙지원 임무를 수행하던 중 폭격보다 적군을 파괴하는 데 항공기 기총이 더 효과적이라는 사실을 발견하고 B-25 대포를 강화하고 개조했다. B-25G 항공기 기수에는 75mm M4 셔먼 주포가 장착되었는데, 이는 제2차 세계대전 당시 실제 전투에 투입된 항공기 최대 구경의 포였다.

1943년 뉴브리튼 해전과 비스마르크해 해전에서 이 75mm포는 수송선이나 상륙정 등 빠르게 움직이는 소형 ​​선박에 매우 효과적이었다. 실제로 B-25G의 기록을 넘어선 것은 전쟁 후 AC130에 105mm 곡사포가 등장한 이후였습니다. 그러나 1944년에 M4 포병은 더 이상 적합한 표적을 찾을 수 없게 되었고, 북미는 이동식 기수를 제거하고 제2차 세계대전 말에 최종 모델인 B-25J로 전환하여 주로 폭격 임무를 완수하는 데 사용하게 되었습니다. 방향에는 여전히 0.5인치 기관총 18문이 남아있습니다. B-25의 광범위한 사용은 수정을 통해 볼 수 있습니다.

3. 항일전쟁:

항일전쟁 당시 중국 공군은 약 100종의 C/D 유형과 131종의 G 및 H/J 유형을 획득했습니다. 중국과 미국의 혼합 날개), 약 30대의 항공기가 전투에서 손실되었습니다. 그 중 B-25C/D는 1943년 6월부터 도입되기 시작했는데, 주로 중미 혼합비행단 제1군 제1~4비행대에 배정되었으며 각각 10대씩 배치됐다.

장비를 가장 먼저 받은 것은 제2비행대였으며 인도에서 훈련을 마친 후 1943년 창더 전투에 B-25D를 투입했다. 미 육군 공군 스타일이지만 미국 항공기 엠블럼은 중국 공군의 상징으로 칠해졌습니다.

1944년 초 1군은 B-25H로 개량을 시작한 뒤 5월부터 6월까지 G형을 인수받고 가을에 J형으로 교체했다. 분업에 따라 C/D형과 J형은 주로 지상 표적을 폭격하는 용도로 사용되고, G/H형은 주로 남동해안과 남중국해 순찰을 통해 일본 해군 함정을 공격하는 용도로 사용된다.

항일전쟁 승리 전 중국 공군은 2군을 선발해 미국에 파견됐고, 훈련기간 동안 또 다른 B-25 전투기를 인수할 계획이었다. 항일전쟁이 끝나고 팀은 나중에 공수부대용으로 개조된 C-46 수송기로 옮겨졌습니다.

항일전쟁 승리 이후 B-25는 모두 국민당 공군 제1, 2대대에 편입돼 최대 64대에 이르렀다. 이후 B-25는 50대 이상 남았다. B-25D를 개조한 F-10 정찰기가 제12비행대대에 넘겨졌고 B-25D 2대가 국민당 항공대 사령관과 부사령관용 특수기로 개조됐다. 제10공수단[3]이 관리하고 있었나요?

중국 공군은 임대차법을 통해 B-25를 획득했고, 1943년 8월부터 중국 전장에 참전하기 시작해 노후화된 SB-2를 대체하며 중국 전역에서 전술타격임무의 주력 전력이 됐다. 중국 전장을 이 유형으로 교체합니다. 항공기 부대는 중미 혼합 연대 제1대대와 중화민국 공군 제2대대가 사용된 초기 모델은 B-25C/D 모델이었습니다. -25J 모델은 항일전쟁 후기에 점차 추가되었습니다.

B-25는 충분한 폭탄 탑재량과 지상기총 화력을 보유하고 있기 때문에 주로 중국 전장에서 장강에 있는 일본 함대는 물론 홍해까지 일본군의 통신 및 보급선을 공격하는 데 사용된다. 예를 들어, 창더 전투에서 B-25는 전투기 부대와 팀을 이루어 일본군의 대규모 병력을 공격하여 압박을 가했습니다. 가끔 전략폭격을 가하기도 하는데, 예를 들어 1943년 11월 25일 중국과 미 공군이 대만 신주공항을 폭격했는데, B-25도 참여했다.

4. 해방 전쟁:

1948년 요선 작전 이후 인민 해방군은 처음으로 이 항공기 2대를 포획했으며 나중에 봉기에서 돌아와서 포획했습니다. 이들 항공기는 모두 J형 5대가 수리되어 사용 가능했습니다. 1949년 5월 4일, 국민당 공군 B-24M 폭격기가 북경 난위안 공항에 기습 공격을 가해 그 중 3대가 격파되었고, 나머지 3대는 북동부에서 편성된 '전투비행단' 제1비행대에 편입됐다. 같은 해 3월 8월 15일, "전투비행여단"이 베이징에서 결성되었습니다.

1949년 4월 7일, 국민당 공군 제1대대 제3대대 기장 량휘푸(梁惠府) 중위, 한커우 기지구 중위 소대장 황치링(국민당 봉기 92대 장군의 아들) 육군 사령관 황샹)과 초등학교 교사 왕야멍(여)은 새벽이 되기 전 허술한 보안을 틈타 공항으로 잠입해 미국산 B-25 폭격기를 조종해 한커우 공항을 강제 이륙해 정저우에 착륙했다. 공항.

1951년 3월 27일, 국민당 공군 제10공군단 소령 대자진과 정비사 스뎬원은 타이베이 상공에서 B-25 폭격기를 납치해 상하이 장완 공항에 무사히 착륙했다.