심천 지하철이 오작동으로 검색이 잦다는 것은 무슨 뜻일까요?

심천 5호선에는 결함이 있지만 빈번하다고 할 수는 없습니다. 저는 2016년 12월부터 사카타에 살기 시작했고 매일 5호선을 타고 출퇴근합니다. 이제 거의 4년이 지났습니다. 저는 기본적으로 근무일에 출퇴근하고 출장이나 휴가를 거의 내지 않습니다. 20-7:50, 오후 5시 40-6:10 이 시간은 지하철에서 진행됩니다.

지난 4년 동안 우리가 겪은 실패는 단 2번뿐이다. 그리고 이 두 번은 모두 2020년이었습니다. 하나는 12월 7일 아침이었습니다. 7시쯤 사카타에서 버스를 타고 8분 정도 기다렸다가 출발했습니다. 또 한 번은 2020년 11월, 오전에 한 번 접했는데, 3분 정도만 정지됐어요. 이렇게 계산하면 공휴일과 일요일(저도 토요일에도 일함)을 제외하고 4년이면 보수적으로 1년에 200일만 출퇴근해도 4년이면 800일이 될 것 같아요. 82%의 비율은 무시할 수 있습니다!

반면, 운전해서 출근할 때는 이보다 교통체증률이 훨씬 높다.

아침 출퇴근 시간에 지하철 설비 고장이 발생했습니다. 모두가 출근을 서두르고 있었고 공제를 원하지 않는 것은 이해할 수 있습니다.

그러나 무작정 목숨을 구하고 열차 내 비상장치를 무단으로 사용하는 것은 비합리적이다. Li Dan의 농담이 생각나서 여기에 적용했습니다.

그들은 파견 시스템, 합동 통제 통신 장비, 전문 유지 보수 및 테스트 장비를 갖추고 있습니다. 승객으로서 무엇을 가지고 있습니까? 팔걸이, 휴대폰이 있고 웨이보에 게시할 수 있습니다.

심천 지하철 그룹에 따르면 2016년 4월 28일 선전 지하철 5호선 린하이 역에서 첸하이완 역까지의 구간이 지하철 그룹의 승인 없이 시추 공사를 진행하는 외부 기관으로 인해 피해를 입었습니다. . 작업에 구멍이 생겼습니다. Xinzhen Hexi Xianghe 경관 개선 프로젝트(조사) 지하철 터널 굴착 사례. 본 프로젝트의 탐사 시추공사 중 지하철 5호선 린하이역과 첸하이완역 사이의 주 터널이 관통되었습니다. 시 주택건설국 측량 기관인 심천측량지도연구소(Shenzhen Surveying and Mapping Institute Co., Ltd.)에 벌금 30만 위안, 측량 인력 하청업체인 심천지반종합측량설계(Shenzhen Geotechnical Comprehensive Survey and Design Co., Ltd.)에 벌금 30만 위안이 각각 부과됐다.

2017년 10월 28일 저녁 21시경, 지하철 9호선 선완~심천만 공원(원진 방향) 간 터널 구간이 외부 지질 굴착 공사로 인해 관통되어 진흙이 발생했습니다. 분출. 당시 열차는 터널 내를 고속으로 운행하고 있었고, 다행히 임시 열차 승무원이 터널의 이상을 적시에 발견하고 즉시 배차, 유지보수 및 기타 관련 부서에 통보하여 터널의 추가 피해를 방지했습니다. 붕괴 지점으로부터 지하 깊이는 약 13m 정도인 것으로 파악된다. 난두 기자들은 오늘 아침 일찍 현장에서 터널 고장 현장이 2시 방향, 구간 간 연결부와 가까운 곳에 위치해 있었고, 고장 현장 주변에는 여러 개의 케이블이 있는 것을 목격했습니다. 보도에 따르면 세그먼트가 쪼개져 떨어져 나온 뒤 이곳에 설치된 케이블에 구멍이 뚫렸고, 통신·경찰 케이블 외피도 긁혔다. 또한 드릴링 장비로 뚫은 터널 세그먼트 시멘트 코어가 관통 구멍 입구에서 떨어졌습니다. 돌의 무게는 직경 7cm, 무게는 2kg이었습니다. "떨어진 돌이 차창을 뚫고 나오면 그 결과는 비참할 것입니다." 선전 유지관리 센터 엔지니어링 건설부 9차 작업장 책임자 Peng Tienian에 따르면, ?

2017년 12월 6일 오전 7시경, 11호선 00503호 열차가 맹그로브만 남-후하이(비터우 방향)를 주행하던 중 열차가 움직이지 못해 비상조치를 시행했다. 열차 승객을 호우하이 역으로 대피시켜 운행 안전을 보장하고 동시에 긴급 수리를 수행하도록 안내합니다. 이번 실패는 외부 건설업체(정계건설(주))가 발주처(심천앙셋스포츠용품유한회사)를 위해 프로젝트(앙셋 암벽등반 기지)를 승인 없이 진행했기 때문에 발생한 말뚝 건설 공사로 인해 피해가 발생했다. 지하철 11호선 맹그로브만 남-후하이 구간(비터우 방향)의 전차선 장비로 인해 전체 노선 운행이 방해되고 많은 승객이 발이 묶이게 되었습니다. 11호선 비터우-첸하이완 구간(양방향)은 작은 교차로에서 운행되고, 푸텐-난산 구간(양방향)은 벨로우즈 모드(단선, 양방향)로 운행되며, 푸텐-첸하이완 구간(비터우 방향)이 운행된다. 방향)은 운행하지 않으며, 버스 환승으로 운행됩니다.

생각해보면 기획이나 설계, 시공이 합리적인지, 장비와 시설이 제대로 갖춰져 있는지, 유지관리가 제대로 되어 있는지, 그 이면에는 여러 가지 이유가 있을 거라 생각한다. 운행에 문제가 있다는 것은 선전 지하철이 오작동으로 자주 고장나는 이유다.