르노 도입 이후 Jiangling Group의 새로운 에너지 자원은 성공하지 못했습니다.

Wuling Hongguang MINI EV가 인기가 많은데 Jiangling Group New Energy는 왜 성공하지 못하는가?

12월 15일 Auto Market Observer에 따르면 Jiangling Motors 승용차 판매 지점이 상하이 루자쭈이에 오픈하며 Jiangling 승용차가 다시 주목을 받았습니다. 동시에 Jiangling Group의 신에너지 차량도 주목을 받았습니다.

2014년에 Jiangling Group은 신에너지 개발 기회를 깨닫고 신에너지 전략을 발표했습니다.

2015년 Jiangling Group은 기회를 포착하여 신에너지 차량의 연구 개발, 생산, 판매 및 서비스를 전문으로 하는 Jiangling Group New Energy Vehicle Company를 설립했습니다.

설립 초기 Jiangling Group New Energy Vehicles는 Jiangling Group의 전액 출자 자회사였으며 2016년과 2017년에 국가 발전 개혁 위원회에서 발행한 순수 전기 승용차 자격을 획득했습니다. 산업정보기술부는 각각 신에너지 자동차 제조에 대한 이중 자격을 취득했습니다. 같은 기간 BAIC New Energy, Chery New Energy, Changjiang 및 기타 브랜드도 승인을 받았습니다.

신에너지차 자격 취득 이후 장링그룹의 신에너지차 판매량은 폭발적인 성장세를 보였다. 2017년 Jiangling Group의 신에너지 자동차 판매량은 33,000대에 달해 국내 신에너지 자동차 판매 목록에서 6위를 차지했습니다. 2018년에 Jiangling Group은 약 50,000대의 신에너지 차량을 판매했습니다.

2019년에 들어서면서 Jiangling Group의 신에너지 자동차 판매는 최고조에 이르렀습니다. 플랫폼 데이터에 따르면 2019년 판매량은 약 15,000대였으며, 이는 같은 기간의 3분의 1에도 못 미치는 수치입니다.

2020년 Jiangling Group의 신에너지 자동차 판매량은 날로 감소할 것이며, 9월과 10월에는 100대 이상의 차량만 판매될 것입니다.

Jiangling 그룹의 신에너지 자동차 판매가 계속해서 감소하고 있지만, 한 자동차 브랜드는 주저 없이 Jiangling에 투자했습니다.

2018년 12월 르노그룹은 유상증자를 통해 장링신에너지의 주요 주주가 될 계획이라고 대대적으로 발표했다. 알다시피, 르노는 이때 여전히 동풍과 합작 회사에 있었습니다. 동풍 르노의 판매도 감소하고 있었고 제품 라인도 시장 수요를 충족시키지 못했지만 여전히 신비한 사업인 Jiangling New Energy로 '올리브 가지'를 확장했습니다. .

2019년 7월 17일, 르노그룹과 장링그룹은 중국 신에너지 자동차 시장에서 전략적 배치를 더욱 촉진하기 위해 합작회사 설립을 공식 발표했습니다. Renault Group은 10억 위안의 투자를 늘려 공식적으로 Jiangling Group New Energy Vehicle Company의 주주가 되었으며, Jiangling Group과 China Agricultural Development Key Construction Fund Co., Ltd.는 지분 37%와 13%를 보유하고 있습니다. 새로운 회사는 각각 산업 및 상업 등록을 완료했습니다.

장링그룹과 르노그룹의 협력은 전략적 배치이자 양 당사자의 전략적 배치의 중요한 부분으로 간주된다. 이번 신규 프로젝트를 통해 르노는 중국 신에너지차 시장에서 영향력을 더욱 확대할 예정이다. , 중국의 신에너지 산업 발전을 촉진합니다. Jiangling Group New Energy는 또한 이러한 협력을 통해 자원을 통합할 예정이며 이는 향후 회사의 급속한 발전에 도움이 될 것입니다.

그러나 2019년 르노그룹이 대주주로 편입된 이후 장링신에너지의 매출은 크게 감소하기 시작했다.

JMC의 신에너지 차량은 현재 Yizhi EV3 소형 레이더(경차), EX5(소형 SUV), E200N(경형차), E200L(경차), E160L(소형차) 등 6개 모델을 판매하고 있습니다. ), E100B(미니카). 그 중 대부분의 모델은 NEDC 순항 범위가 200~300km에 달하며, EX5? NEDC 순항 범위는 405km이며 보조금 적용 후 가격은 125,800~132,800에 이릅니다.

JMC의 다양한 신에너지 자동차 모델이 소형차 시장에 진출하고 있는데, 그 판매량은 올해 새롭게 출시된 Wuling Hongguang MINI EV에 크게 뒤처져 있다. Jiangling Group의 신에너지 모델은 대부분 '석유-전기' 모델로, 보조금을 잃은 후 제품의 원가 성능이 낮고 가격이 50,000이 넘는 경우가 많습니다. Wuling Hongguang MINI EV 앞. 르노는 관련 제품을 선보이겠다고 약속했지만 진전이 없다.

장링그룹의 신에너지 자동차가 성공하지 못한다는 것은 기정사실이 됐다. 르노는 오랫동안 제품을 선보이지 못하다 이제 승용차 시장 진출을 선언했다. 한 트랙에서 따라잡지 못하면 다른 트랙으로 계속 진출할 것인가.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.