바오넝자동차그룹

최근 일부 네티즌들은 바오능자동차가 10개월간 임금을 체불한 뒤 각종 사업 부문에서 막대한 인력 손실이 발생해 사업이 거의 마비돼 시스템이 붕괴 위기에 처했다는 소식을 전하기도 했다. 그러나 이때 Baoneng Group은 China Southern Glass Group Co., Ltd.(이하 "CSG")의 지분을 늘려 외부 세계로부터 광범위한 주목을 받았습니다.

Baoneng의 공식 발표에 따르면 CSG의 미래 발전 전망에 대한 확신과 가치 성장에 대한 인식을 바탕으로 간접 지주 자회사인 Shenzhen Guanlong Logistics Co., Ltd.(이하 'Guanlong Logistics')는 증가했습니다. 3월 17일 중앙 집중식 입찰을 통해 CSG 주식 160,000주를 주당 6.62위안의 가격으로 보유하게 되었으며, 이는 CSG 전체 주식 자본의 0.0052%에 해당합니다.

동시에 Baoneng Group의 계획에 따르면 Guanlong Logistics도 6개월 내에 CSG 지분을 5%에서 6.26%로 늘릴 예정이며, 증가에 필요한 모든 자금은 자체 조달할 예정입니다. 자금을 모금했습니다. 잠시 동안 사람들은 Baoneng이 다시 부자가 되었는지 궁금해하지 않을 수 없었습니다. Baoneng Motors의 현재 상황은 어떤가요?

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보유량의 '기만적' 증가 의혹

그러나 심천 증권 거래소가 CSG에 보낸 후속 우려 서한에서도 Bao가 드러났습니다. Neng 그룹의 "무화과 잎".

Baoneng Group은 Jushenghua를 통해 Hualitong의 지분 100%를 보유하고 있는 것으로 알려졌습니다. Hualitong은 Guanlong Logistics의 지분 51%, Zhongshan Runtian의 지분 100%를 보유하고 있는 또 다른 CSG 주주입니다. 즉, Baoneng Group은 원래 CSG의 주식을 소유하고 있었습니다.

그러나 지난해 하반기 바오넝이 보유한 CSG 지분 중 일부가 채무 분쟁으로 인해 사법적으로 경매됐다. 지난해 CSG가 공개한 발표에 따르면 Zhongshan Runtian의 CSG 주식 질권 비율은 99.99%에 달했으며 2022년 7월 29일부터 12월 7일까지 CSG 전체 주식 자본의 1.01% 보유량을 줄였습니다.

또한 Baoneng Group과 그 자회사가 Zhongju High-tech, Shaoneng Co., Ltd. 등 상장 기업에서 보유한 주식도 법원에서 집행되어 사법 경매되었습니다.

따라서 심천증권거래소에서는 관련 정보공개 의무자에게 대출자금, 재무관리자금, 자산관리계획상품 등을 포함하되 이에 국한되지 않는 자기조달자금의 구체적인 출처에 대해 자세히 설명할 것을 요구합니다. 펀드 또는 기타 금융파생상품 자금과 해당 자금이 지분증대 계획의 이행을 보장할 수 있는지 여부, 이는 해당 지분증액 계획의 달성 및 운영 가능 여부를 나타냅니다. 대량 차입 매수 또는 "속임수" 보유 자산을 늘리는 상황입니다.

결국 바오넝그룹의 지분증대 방안 비중 하한은 기존 관용물류가 CSG 지분을 늘렸을 때 주당 평균 가격인 6.62위안을 기준으로 계산하면 상대적으로 높다. 그룹의 넥스트 지분 확대를 완료하려면 10억 위안 이상의 투자가 필요하다. 그러나 다양한 상황으로 인해 Baoneng Group은 단기간에 그렇게 많은 돈을 감당할 수 없는 것으로 나타났습니다.

치차차가 공개한 정보에 따르면 바오능그룹이 현재 담당하고 있는 사법 사건은 390건, 배임 기록 22건, 미이행 기록 22건, 사형 대상자 기록 28건, 전체 총액이다. 집행금액은 3억8488만건에 달한다. 이는 바오넝그룹이 이미 스스로 감당할 일이 너무 많다는 의미이기도 하다. 이런 상황에서 바오넝오토는 홀로 생존하기 어렵다.

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자동차 사업이 엉망인가요?

데이터에 따르면 Baoneng Motors는 BAO, Qoros 및 Ubaoli라는 세 가지 주요 브랜드를 소유하고 있습니다. 올해 초부터 Baoneng Auto의 공식 WeChat 계정에 대한 유일한 업데이트는 지난달 Yao Zhenhua, Baoneng Auto CEO Xing Ze 및 기타 경영진과 Baoneng의 전 직원을 포함하여 거의 400명이 참석한 시작 회의뿐이었습니다. 자동차 본사.

간담회에서 야오젠화는 2023년이 바오넝모터스에게 중요한 해가 될 것이며 핵심 모델의 대량생산, 판매, 연구개발 등 핵심 과제를 보장하기 위해 우수한 자원을 집중해야 한다고 말했다. . 이 중 차량 프로젝트는 생산능력 공개를 가속화해야 하며 사업계획에서는 우바오리(Ubaoli) A3 모델을 최우선으로 두고 A3 모델의 양산을 위해 모든 노력을 기울일 예정이다. 또한 GX16, A6 및 기타 모델의 주요 단계적 작업을 촉진하고 DS05의 첫 번째 차량이 생산 라인에서 출시되도록 홍보할 것입니다.

그러나 이 3대 브랜드를 보면 럭셔리 스마트 신에너지 자동차 브랜드 BAO는 지난해 1월 GX16(내부 코드명)과 GX18을 출시한 이후 침묵을 지켰다. 2월 들어 법적 의무를 기한 내에 이행하지 못해 사형집행 대상자로 여러 차례 등재됐다. 현재 코로스자동차의 총 실행금액은 약 9억 8300만 위안이며, 자산처분도 진행 중이다.

소형 전기차로 자리잡은 우바오리는 바오넝오토가 반전할 수 있는 유일한 가능성이 됐다. Ubaoli는 2021년에 설립된 것으로 알려졌습니다. 당시 Wuling Hongguang MINIEV가 각광을 받았고 Baoneng Motors도 판매를 늘리기 위해 이 시장에 진출할 기회를 원했기 때문에 이 Ubaoli 브랜드가 탄생했는데, 이는 알려지지 않았습니다. 많은 사람들에게.

바오능자동차는 지난해 9월 우바오리 첫 딜러 파트너 컨퍼런스를 열고 첫 A3 모델을 공개했으며, 전국 론칭을 위한 '직접+딜러' 판매 시스템을 마련해 투자 유치를 잇달아 완료했다. 산둥, 장쑤, 허난 등 수백 개 도시에 판매 채널을 배치하고 Zhejiang Jiuzi New Energy 및 Fujian Yibu Technology Group과 같은 파트너와 계약을 체결했습니다. Ubaoli는 100개의 채널 네트워크 구축을 완료했으며 계약을 체결할 준비가 된 딜러의 수는 곧 200개를 초과할 것으로 알려져 있습니다.

그러나 좋은 시절은 오래가지 못했다. 올해 2월, 우바올리의 첫 번째 제품인 A3의 양산공장인 시안보능기지가 딜러들로부터 첫 '인사'를 받았다.

우바올리 가입 기준은 높지 않지만 보증금 10만 위안, 운임 120만 위안을 포함해 130만 위안 정도가 필요한 것으로 알려졌다. 매장 규모는 약 200제곱미터 정도다. 미터. 특정 판매 후 유지 관리 기능 및 신청자의 자산 상태가 양호합니다.

자금과 신차가 아직 양산되지 않았다는 점을 고려해 바오능모터스는 전국 딜러들의 안정화 작업에 착수해야 했다. "우바오리를 대표하는 딜러 친구들이 시안 기지에서 4~5월에 양산이 이뤄진다는 통보를 받았다고 하니 안심하세요." 관계자는 "인기라바탄"에 이렇게 전했다. 그의 의견에 따르면 Baoneng Motors의 장기 임금 체불로 인해 직원 신뢰도가 붕괴되었습니다. 또한 이 프로젝트에는 재정적 보장이 없으며 기본적으로 올해 대량 생산 가능성이 없습니다.

또한 시안 기지 관계자에 따르면 불과 몇 달 전 공장에 채용된 공장 노동자 수백 명이 장기간 휴가를 내고 현재 무급 휴가 중이다. 공장 장비도 공급되고 있는데, 일부 업체는 이미 폐쇄됐고, 일부는 이미 법원에 의해 봉쇄돼 제품 양산을 논할 수 없게 됐다.

즉, 수백 개의 코로스 직영 매장이 문을 닫은 지 1년이 넘은 시점에서 Baoneng Auto Youbaoli는 대규모 딜러 탈퇴를 가져올 수도 있습니다. Baoneng Motors Neng Auto가 장담할 수 있는 유일한 것은 A3의 대량 생산입니다. 그러나 양산이 순조롭게 진행되더라도 Baoneng Motors의 앞길은 여전히 ​​험난합니다.

본 글의 저작권은 Qi La Ba Tan 작가에게 있습니다. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다