무인택시 시대가 온다! 2019년 상위 10개 구현 사례가 모두 여기에 있습니다.

처동시

文?|?六毛

처동시 독자 여러분:

내일은 눈 깜짝할 사이에 설날이 됩니다. Chexixi 편집부의 모든 구성원은 모든 독자와 친구들에게 새해 복 많이 받으시고 좋은 일만 가득하시길 기원합니다!

오늘은 처둥시의 2019년 마지막 고정 푸시 기사입니다(춘제 이후 정상 푸시 재개).

2019년을 돌이켜보면, 2019년 초 누로와 오로라가 수억 달러의 대규모 자금을 조달받은 것부터, 테슬라가 FSD 완전 자율주행 컴퓨터를 출시하는 것까지 자율주행 분야에는 빅뉴스가 끊이지 않는다. 4월에. 폭스바겐과 포드가 자율주행 동맹을 맺는 것부터 디디가 자율주행 자회사를 설립하고, 바이두가 창사에 무인택시를 출시하고, 이어서 안전요원을 없애는 구글 웨이모까지...

2019년 자율주행 산업은 있다. 리뷰할 핵심 이벤트가 너무 많다. 산업 발전을 찬찬히 살펴보면 2019년 자율주행의 가장 중요한 키워드는 무인택시 구현이다.

중국에서는 창안, 바이두, 위라이드가 충칭, 창사, 광저우에 무인택시를 출시했고, 디디와 오토엑스도 각각 상하이와 선전에 무인택시를 배치하겠다고 밝혔다. 베이징은 2019년 말 자율 주행 도로 테스트 규정을 업데이트하여 자격을 갖춘 회사가 유인 테스트를 수행할 수 있도록 허용하여 법적 관점에서 무인 택시 구현의 길을 열었습니다.

해외에서는 웨이모가 프랑스 파리에 무인셔틀차량을 배치하고 무인차량 안전요원을 철수할 예정임을 확인했다. 오토엑스가 미국에서 시범운행 허가를 취득했고, 다임러와 보쉬의 자율주행택시 서비스도 미국에서 출시됐다…

다음은 2019년 자율주행택시 분야 10대 핵심 포인트다. Chexixi 대표 행사에서 선정된 중국과 미국 기업의 긍정적인 행동이 우리를 진정으로 무인 택시 시대로 이끌었습니다.

1. 국내: 충칭, 창사, 광저우에 무인택시 출시

1. 충칭에 창안 L4 무인택시 출시

마지막 2018년에는 Waymo가 미국에서 자율주행 택시 서비스인 Waymo One 배치에 앞장섰습니다. 이후 국내 무인택시 분야 핵심업체들도 구현 과정에 속도를 내기 시작했다.

2019년 7월, 충칭 셴타오 데이터 밸리에서 창안자동차의 L4 무인택시가 공식적으로 시범운행에 들어갔다.

장안자동차는 온라인 무인 택시 서비스 외에도 시안타오 데이터 밸리에서 완전 자동 주차, 원격 자동 차량 픽업 및 반납 등 여러 서비스도 출시할 계획이다.

사용되는 차세대 L4 자율주행차는 Eado EV를 기반으로 개발되었으며, 언론 보도에 따르면 이 차량에는 6개의 라이더, 5개의 밀리미터파 레이더, 6개의 카메라 및 12개의 초음파가 장착되어 있습니다. 레이더의 경우 차량 한 대의 가격은 약 160만 달러입니다.

▲신세대 L4 자율주행차는 Eado EV를 기반으로 할 것인가?

장안자동차는 이들 L4 자율주행차를 충칭 셴타오 데이터 밸리에서 2년 동안 계속 운영할 계획이다. 운행 경로의 길이는 약 4.3km이며, 전체 여정에는 9개의 정거장이 있습니다.

장안자동차에 따르면 로보택시 모드(무인택시 모드)에서는 승객이 언제 어디서나 모바일 앱을 통해 클릭 한 번으로 택시를 예약한 뒤 얼굴 인식을 하고 주문을 생성할 수 있다.

승객이 버스에서 내리면 차량은 계속 작동해 주문을 받거나 자동으로 대기실로 이동한다.

자가용 모드에서는 승객이 모바일 앱을 통해 차량을 묶고 승차를 호출할 수 있으며, 자동차는 사용자를 목적지까지 데려다준 후 자동으로 주차 공간을 찾아준다.

2019년 10월 22일 SAECCE(Society of Automotive Engineers Annual Conference)가 열렸다. 회의 중 장안자동차 부사장 류보(Liu Bo)는 당시 기준으로 4000명이 넘었다고 밝혔다. Changan Automobile의 무인택시 서비스를 경험했으며, 충칭 Xiantao Data Valley에서 자율주행차의 누적 주행거리가 30,000km를 넘었습니다.

2. Baidu의 무인 택시가 창사에 착륙했습니다

2019년 7월, Baidu 부사장 겸 지능형 운전 비즈니스 그룹 총책임자인 Li Zhenyu가 연례 Baidu AI 개발자 컨퍼런스에서 연설했습니다. 2018년 바이두는 창사 정부와 협력을 맺고 하반기 창사에서 Apollo Go 무인 택시 서비스를 테스트하고 운영할 계획이다.

이전까지 국내 무인택시 사업 개발은 대체로 시험 및 실증 단계에 집중됐다. 대체로 시험 규모가 작거나 특정 계층에게만 개방된 무인택시였다.

▲바이두의 L4 무인택시

바이두는 구현을 위해 여러 면에서 준비를 했다.

바이두는 지난해 6월 창사 공안교통경찰국에서 발급한 자율주행 승용차 시험 면허 45개를 획득한 것 외에도 파트너들과 손잡고 Apollo Zhixing Technology Co., Ltd.를 설립하기도 했습니다. FAW-Hongqi와 협력하여 무인택시 서비스를 위한 L4 자율주행차인 Hongqi EV를 공동 개발했습니다.

2019년 9월 26일, 바이두의 무인 택시 서비스인 Apollo?Go가 창사시 메이시호 지역에 공식 출시되었습니다.

▲창사에 있는 바이두의 무인 택시

시범 운영 초기 일반 창사 시민은 아폴로 공식 홈페이지에 로그인해 심사를 거쳐 시드 사용자로 신청할 수 있다. Baidu에서 무인택시를 무료로 탈 수 있는 기회를 갖게 됩니다.

시험 운행 기간 동안 바이두의 무인 택시는 창사의 일부 개방 시험 도로를 계속 운행할 예정이다. 운행 시간은 매일 오전 9시부터 오후 5시까지다.

동시에 규정에 따라 앞좌석에는 항상 안전요원이 상주해 주행 중 차량 상황을 모니터링하게 된다.

2019년 12월 18일 바이두 아폴로(Baidu Apollo)는 창사에서 첫 번째 생태 컨퍼런스를 열었다고 바이두 지능형 운전 그룹(Baidu Intelligent Driving Group)의 자율주행 기술 이사 타오 지(Tao Ji)에 따르면 5,000명 이상의 창사 시민이 서명했습니다. 바이두 무인택시를 시험해 보세요. 시드 사용자가 공식적으로 버스에 탑승하기 시작한 11월부터 계산하면 메이시 호수에 10개의 승하차 정류장이 있는 Baidu의 무인 택시는 이미 약 500명의 승객에게 서비스를 제공했습니다.

3. 디디는 상하이에 무인 렌터카를 배치하겠다고 밝혔다

2019년 8월 29일 상하이에서 WAIC 2019 세계인공지능컨퍼런스가 열렸다. 컨퍼런스에서 Didi의 자율주행 자회사 CEO이자 Didi의 CTO인 Zhang Bo는 Chexixi 및 기타 언론과의 인터뷰에서 Didi의 계획은 올해 말까지 상하이 자딩구에 자율주행 온라인 차량호출 서비스를 배포하는 것이라고 밝혔습니다. 년도.

▲디디 자율주행 택시가 체험장에서 시연

제한된 지역에서는 일반 이용자가 디디의 APP을 통해 온라인 자율주행 택시를 호출할 수 있을 것으로 예상된다. 거리는 10km 이상이 됩니다.

지금까지도 디디의 자율주행택시 배치 계획이 제때 이루어지지 않은 반면, 중국 최대 온라인 차량호출업체인 디디가 만든 자율택시가 상하이에 착륙했다. 기본적으로 완료된 거래입니다.

▲디디 APP 베타 버전의 자율주행 인터페이스

2019년 8월 28일 디디는 상하이 자율주행 도로주행 면허를 취득했다. 주행 테스트 차량은 먼저 내부 테스트를 위해 배치되며, 테스트가 완료된 후 차량 수를 점차 늘려 일반에 공개될 예정입니다.

처동시는 이전 WAIC 기간 동안 디디의 무인택시 테스트 시스템을 사용해 본 경험으로 볼 때 직선, 가감속, 오르막과 내리막, 속도 제한 주행, S턴 등 수십 가지 작업을 경험한 것으로 보인다. , 직각 회전 등 디디의 무인 택시는 모든 테스트 대상에서 좋은 성능을 보였습니다.

또한 디디는 디디앱에서 무인택시를 불러 운전자를 태우는 무인택시 시스템을 개발한 것으로 전해졌다.

그러나 테스트 현장 장면의 복잡성은 실제 도시 도로 장면보다 훨씬 덜 복잡하기 때문에 디디의 무인 택시는 실제로 배치되기 전에 여전히 더 많은 테스트와 검증을 거쳐야 할 수도 있습니다. 도로에서 작동합니다.

4. WeRide Guangdong의 자율주행 택시 프로젝트가 광저우에서 시작되었습니다

1급 도시에서 시작되는 국내 최초의 자율택시 프로젝트는 중국에서 WeRide Guangdong의 시작으로 간주되어야 합니다. 2019년 11월. 광저우 자율택시 배치.

자율주행 스타트업 위라이드 지싱(WeRide Zhixing)은 2019년 11월 28일, 자사의 합작법인 위라이드 광동(WeRide Guangdong)을 통해 광저우백운택시그룹, 사이언스시티투자그룹과 함께 광저우 자율주행택시 시범운영 프로젝트에 공식 착수한다고 밝혔다. .

당시 WeRide Guangdong은 1단계로 광저우 황푸구와 광저우 개발구에 12대 이상의 L4 무인택시가 투입될 것이라고 밝혔다.

이 자율주행 택시는 닛산 순수전기 실피(Sylphy) 모델을 기반으로 차체에 광저우 시민들에게 친숙한 바이윤택시(Baiyun Taxi) 로고가 도색돼 있어 외관이 일반 택시와 더 유사하다.

▲WeRide Guangdong의 무인 택시 편대

매주 월요일부터 토요일 오전 8시부터 오후 10시까지 WeRide Guangdong의 무인 택시가 본사에 운행됩니다. 면적은 144.65제곱킬로미터, "덩웨 카드"를 소지한 시민에게 탑승 서비스가 제공됩니다.

현 단계에서는 이들 무인택시가 운행지역 내 지정된 승하차 장소에서만 운행할 예정이어서 이용자가 직접 픽업을 선택할 수 있도록 지원하는 것은 아직 불가능하다. 상승 및 하차 위치.

또한 규제 요건에 따라 각 무인 택시에는 긴급 상황 발생 시 차량이 인계받을 수 있도록 차량 앞줄에 안전요원이 배치됩니다.

차량 탑승 안전관리자는 위라이드에서 인증한 택시 운전 자격증과 자율주행 안전관리자 자격증을 모두 보유해야 합니다.

계획에 따르면 WeRide Guangdong은 올해 광저우의 제한된 지역에서 승객을 태우는 시범 운영을 시작할 예정이며 앞으로 몇 년 동안 제한된 지역에서 안전요원이 점차적으로 제거될 예정입니다.

▲WeRide Guangdong CEO Zhang Li

WeRide가 광저우에 무인 택시의 도착을 발표하는 것과 동시에 Chexixi도 WeRide COO에게 연락했고 WeRide Guangdong CEO Zhang Li는 당시 말했다. 현재 자율주행택시 프로젝트는 자율주행택시의 접근성을 높이기 위해 승·하차 위치 최적화, 차량 유지관리, 차량 관리, 이용자 정보 수집 등 운영 세부사항을 다듬는 데 중점을 두고 있다고 밝혔다. 운영이 더욱 정교해졌습니다.

5. 바이두 무인 택시가 창저우에서 대규모 승객 테스트를 시작했습니다

2019년 11월 6일 허베이 창저우 경제 개발구, 바이두 아폴로 및 창저우 윤투 기술 유한회사 공개도로 자율주행 테스트 개시와 1차 유인 테스트 체험 활동을 함께 진행했습니다.

이는 지난 10월 창저우시 정부로부터 30개의 자율주행 유인 시험 면허를 취득한 바이두가 곧 자율주행차(즉, 무인택시차)를 시험한다는 의미이기도 하다. 창저우(Cangzhou)에서 대규모 유인 테스트를 수행합니다.

보도에 따르면 바이두의 무인 택시 함대는 창저우 경제 개발구의 모든 시험 도로 구간에서 유인 테스트를 실시하도록 승인되었으며 도로 테스트에 사용할 수 있는 도로 주행 거리는 100km를 초과합니다.

이 자율주행택시 프로젝트에서 바이두아폴로의 생태학적 파트너인 창저우윤투기술회사(Cangzhou Yuntu Technology Company)가 중요한 역할을 했다는 점도 언급할 만하다.

Yuntu Technology는 Baidu가 창사에 무인 택시를 배치할 때 채택한 운영 모델과 유사한 창저우에서 Baidu 무인 택시 차량의 현지 운영 및 테스트 운영 및 유지 관리를 담당합니다.

실제로 바이두의 무인택시가 창사와 허베이에서 출시된 직후 바이두도 베이징의 자율주행 유인 시험 면허를 취득했다.

지난해 12월 30일 베이징경제기술개발구는 자율주행 시험장을 공식 개장하고 유인 및 화물 자율주행 시험에 착수했다고 밝혔다.

바이두는 이번에 자율주행차 40대를 대상으로 베이징에서 유인 테스트를 실시할 수 있는 자격을 획득한 것으로 전해졌다.

아마도 곧 바이두의 무인택시가 베이징에서 승객 서비스를 제공하는 모습을 보게 될 것이며, 이번에는 바이두가 더 이상 벌금을 받지 않을 것입니다.

2. 해외: 미국 캘리포니아에서 3개 무인 택시 서비스 출시

6. AutoX가 미국에서 무인 택시 서비스 출시 2019년 6월 국내 자율주행 기업 오토엑스(AutoX)가 지난 3월 18일 캘리포니아주 정부 규제기관의 승인을 거쳐 캘리포니아 공공사업위원회(CPUC)로부터 자율주행차 시험운행 허가증(자율주행차 조종사 허가증)을 획득했다.

지금까지 4개 업체가 이 면허를 취득했지만, 오토엑스 이전에는 캘리포니아주 자율주행 시범운영 면허를 취득한 회사는 Zoox 한 업체뿐이었다.

▲오토엑스의 무인택시 함대

오토엑스 공식 소식에 따르면, 오토엑스는 면허 취득과 동시에 일반인들이 당일 호출하고 탑승할 수 있는 무인택시 시범사업도 시작했다. .xTaxi 서비스를 운영하고 운영 지역 내 초기 시드 사용자의 신청 접수를 시작합니다.

최초로 유인 시범운행 자격을 취득한 업체인 죽스(Zoox)는 당시 이 서비스를 출시하지 않았기 때문에, 이번 오토X 무인택시 출시는 캘리포니아주가 정식으로 유인 시범운행 자격을 취득했다는 발표로 볼 수 있다. 자율택시 시대, 개인택시 시범운영 시대.

오토엑스 무인택시 서비스의 첫 승객은 세이프웨이에서 쇼핑을 하던 앤지였다고 한다.

▲오토엑스(AutoX)의 캘리포니아 자율주행 택시 첫 승객 앤지(왼쪽)

지금까지 xTaxi가 얼마나 많은 사람들에게 승하차 서비스를 제공했는지는 확실하지 않지만, 적어도 공식 웹 사이트에 따르면 회사는 여전히 더 많은 시드 사용자로부터 무료 탑승 신청을 받고 있습니다.

▲AutoX 공식 웹사이트의 신청 포털

올해 선전에 있는 친구들도 AutoX의 무인 택시를 시험 운전할 기회를 갖게 될 수도 있습니다.

2019년 12월, Shenzhen Pengcheng Electric Vehicle Rental Co., Ltd.와 AutoX는 무인 택시의 상업적 구현에 관해 전략적 협력을 체결했습니다.

이번 협력에서 AutoX는 자율택시를 위한 풀스택 소프트웨어 및 하드웨어 기술과 대규모 운영 플랫폼 제공을 담당하고, Pengcheng Electric은 현장 운영 및 유지 관리를 담당하게 됩니다. 차량 운행 서비스.

이러한 공통 운영 외에도 이번 협력에는 흥미로운 메시지도 담겨 있다. 즉, 양 당사자가 '7인승 스마트 카풀 등 로보택시의 새로운 형태'를 모색하겠다는 것이다. Che Dongxi에 따르면, 이번 시도는 무인택시 비즈니스 운영 모델을 탐구하는 데 더 많은 영감을 제공할 것이라고 합니다.

7. 웨이모는 프랑스에서 무인택시를 출시하겠다고 다짐했다

2019년에는 해외에서 온 무인택시만이 미국에 착륙하는 것이 아니다.

올해 자율주행 분야의 선두주자인 웨이모(Waymo)도 미국을 떠나 세계화의 길에 나서기 시작했다.

2019년 6월 20일 웨이모, 르노, 닛산은 공식 홈페이지를 통해 3자 협약 소식을 동시에 발표했고, 르노와 닛산은 프랑스와 일본에서 최초로 3자 협약을 맺었다. Waymo가 파트너 관계를 맺고 있는 자동차 회사와의 계약입니다.

▲Waymo 공식 홈페이지 뉴스

3사 공식 뉴스에 따르면 르노와 닛산은 무인 여행 서비스와 무인 물류 서비스에 주력하기 위해 프랑스와 일본에 합작회사를 설립할 예정이다.

협력 초기 단계에서 Waymo는 르노 및 닛산과 협력하여 프랑스와 일본의 자율주행 상용 시장 환경, 법적 환경 및 규제 강도를 평가할 예정입니다. 앞으로, 수익성 있는 프로젝트의 첫 번째 단계입니다.

▲Waymo의 무인 택시

당시 Waymo CEO Johm Krafcik은 Waymo에게 이번 협력은 파트너를 활용하여 자율적으로 운전 기술을 세계에 가져올 수 있는 이상적인 기회라고 말했습니다. 글로벌 시장.

웨이모는 르노와 닛산의 영향력과 사업 규모를 활용해 프랑스, ​​일본 등 지역 이용자에게 여행 및 화물 서비스를 제공하고자 하는 것으로 보인다.

향후 이 3자 자율주행 동맹은 중국 외에 다른 시장으로도 사업을 확장할 수도 있다.

8. 포니닷에이아이(Pony.ai)와 현대자동차의 자율주행 택시가 캘리포니아에서 출시됐다

2019년 10월 25일 저녁, 국내 자율주행 스타트업 포니(Pony). 현대자동차는 현대자동차와 손잡고 캘리포니아주 어바인에서 무료 무인 택시 서비스인 봇라이드(BotRide)를 출시한다고 공식 웨이보를 통해 밝혔습니다.

▲BotRide가 사용하는 모델

계획에 따르면 이 서비스는 11월 4일부터 정식으로 대중에게 공개될 예정이다.

무인택시를 부르는 과정도 비슷하다. BotRide 무인 택시를 예약하려는 승객은 휴대폰을 통해 Via가 개발한 동일한 이름의 BotRide 앱에서 주문할 수 있는 것으로 이해됩니다.

포니에이아이(Pony.ai)의 L4 자율주행 시스템을 탑재한 현대 코나 전기 SUV가 당신을 데리러 온다.

승객은 APP의 안내에 따라 가장 가까운 탑승 장소에 도착해 탑승을 기다릴 수 있다. 버스에 탑승한 후 모든 승객이 완료해야 할 것은 QR 코드를 스캔하고 신원을 확인하는 것입니다.

이 앱은 iOS 및 Android 휴대폰에서 다운로드할 수 있습니다.

▲BotRide 앱(출처: Venturebeat)

당시 외신 Venturebeat는 BotRide 서비스 계획이 월요일부터 토요일까지 매일 10대의 안전요원이 장착된 차량을 제공할 것이라고 보도했습니다. .자가 운전 자동차.

포브스(Forbes)의 소식에 따르면, 이들 무인택시가 운행될 때 차량에는 운전자 2명이 탑승하게 되는데, 그 중 한 명은 주 운전자로 차량 작동 감지를 담당하고, 다른 한 명은 운전자로 탑승하게 된다. 조수석에 앉아 전자 시스템을 모니터링하는 일을 담당합니다.

Pony.ai는 당시 BotRide의 운영 범위가 이미 대학, 주거 지역, 상업 지구, 여행 수요가 높은 기관 지역 등 인구 밀도가 높은 어바인의 핵심 지역을 커버하고 있었다고 밝혔습니다.

9. Waymo는 완전 무인 택시가 이미 도로에 운행되고 있음을 확인했습니다.

2019년 10월, 외국 Reddit 사용자가 온라인에 Waymo가 초기 라이더 프로그램을 제공했다고 밝혔습니다. '라이더' 프로그램의 시드 사용자들은 완전 무인택시, 즉 안전요원이 없는 무인택시 서비스가 곧 도착할 것이라고 알리는 이메일을 보냈다.

이 Reddit 사용자가 게시한 이메일 스크린샷을 보면 Waymo가 "완전 무인 Waymo on the road"라는 이메일 제목을 통해 의도적으로 이 소식을 직설적으로 전달하는 것으로 보입니다.

▲웨이모에서 온 것으로 추정되는 해외 네티즌들이 올린 이메일

또한, '향후' 무인택시 서비스와 관련해 웨이모는 이메일에서 몇 가지 팁도 전했다. p>

1. 완전 무인택시를 타면 Waymo APP에 이 차량의 운전석에 안전요원이 없다는 안내가 나옵니다.

2. Waymo? 앱에 '무엇을 기대하나요?' 버튼이 표시됩니다. 이 버튼을 클릭하면 완전 무인 택시에 대한 자세한 정보를 볼 수 있습니다.

3. 완전 무인택시를 타면 완전한 프라이빗 환경을 누릴 수 있다.

4. 이전과 마찬가지로 여행 중 언제든지 앱이나 차량에 있는 도움 버튼을 눌러 도움을 요청할 수 있습니다.

▲Waymo의 완전 무인 택시

그리고 얼마 지나지 않아 10월 말 Waymo는 이 소식을 '공식적으로 발표'했습니다.

로이터 통신에 따르면 존 크라프식(John Krafcik)은 당시 언론에 완전 무인 택시가 이미 애리조나주 피닉스 일부 지역에서 운행되고 있음을 확인했습니다.

▲이 보고서에 대한 로이터 보도 스크린 샷

John Krafcik은 당시 얼마나 많은 승객이 테스트에 참여할 것인지 공개하지 않았지만 그는 또한 이 프로젝트에 승객이 참여한다고 지적했습니다. 먼저 기밀 유지 계약에 서명하세요.

이 단계에서 기술 및 규제 요구 사항 등의 요인으로 인해 진행 중인 대부분의 무인 택시 시범 운영/유인 테스트에는 안전 담당자가 필요합니다. 따라서 이러한 관점에서 Waymo는 의심할 여지 없이 무인 택시 구현 경쟁에서 한 발 앞서 있습니다.

10. 보쉬와 메르세데스-벤츠가 무인 택시 프로젝트 개시를 발표

무인 택시 분야에 투입된 인력의 대부분이 기술 기업이나 자율주행 스타트업이었다면 이제 전통적인 자동차 회사들도 속도를 높이기 시작했습니다.

2019년 창안자동차는 중국에서 무인택시 서비스를 시작했고, 자동차 발명자이자 현재 세계 최대 자동차 부품 공급업체인 장안자동차는 미국 캘리포니아에서 무인택시 시범 프로젝트를 시작했다.

2019년 12월 9일 저녁, 보쉬와 메르세데스-벤츠는 보도자료를 통해 미국 산호세 지역에서 자율택시 시범 프로젝트를 공식 개시했음을 알렸다.

▲자율주행 기술을 탑재한 메르세데스-벤츠 S클래스

앞서 보쉬와 메르세데스-벤츠는 산호세 지역에서 무인 택시 도로 테스트를 진행한 바 있다.

동시에 양사는 시범사업 개시에 앞서 새너제이시 직원 및 프로젝트에 참여한 여러 지역사회 기관들과 사업 시행 계획에 대해서도 논의했다.

사업 계획에 따르면 초기 단계에서는 특정 사용자 그룹이 모바일 애플리케이션을 통해 자율주행 기술이 탑재된 메르세데스-벤츠 S클래스 세단을 호출할 수 있다.

다임러 모빌리티 컴퍼니가 개발한 모바일 애플리케이션에서 사용자가 주문을 하면 메르세데스-벤츠 S클래스가 지정된 픽업 지점에서 승객을 픽업한 뒤 목적지까지 데려다준다. .

시범 운행 기간 동안 보쉬와 메르세데스-벤츠의 자율주행 택시는 고정된 경로로만 주행할 예정이다. West San Jose와 Center City 사이를 왕복합니다.

결론: 2019년, 무인 렌탈 시대로 돌입

자율주행 기술이 구현되는 여러 시나리오 중 도시형 무인 렌탈은 가장 복잡하고 어려운 시나리오 중 하나이다. 것들. 자율주행 기술에 대한 사회와 기업의 태도가 차분해지면서 자율주행택시 개발은 점차 구현과 시범운행 단계에 이르렀다.

2019년에는 국내외 많은 기업들이 무인 렌탈 서비스를 출시했다. 실제로 위에 나열된 상위 10개 구현 이벤트 외에도 다음과 같은 다른 지역에도 배치 중이거나 배치 예정입니다. 러시아와 유럽.

Waymo가 일부 차량에서 안전 가드를 제거한 것은 무인택시가 기술 구현에 있어 지속적인 발전을 이루고 있음을 보여주는 것이기도 합니다.

동시에 올해 무인택시 분야에서도 '글로벌 전개'가 새로운 키워드로 떠올랐다.

전반적으로 이러한 상황은 기업이 자체 기술의 안전성과 유연성에 상당한 자신감을 갖고 있음을 의미하는 한편, 사회와 정책이 새로운 여행 방식을 시도할 수 있는 기회를 제공했음을 보여주기도 합니다. 비교적 우호적인 환경.

올해는 더욱 많은 무인택시 서비스가 출시될 것으로 예상된다. 다음 단계에서는 이 분야의 경쟁이 더욱 치열해질 것이며 시장은 모든 플레이어의 무인 택시를 실제로 테스트하게 될 것입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.