Yinglang XT는 어떤 기어박스를 사용하나요?

Buick Yinglang XT는 Shanghai General 자동 변속기 오일 DexronVI를 사용합니다. 수동 변속기 오일도 Shanghai General MTFGS75W-90 브랜드 변속기 오일을 사용하며, 교체한 변속기 오일의 점도는 사용된 변속기 오일의 점도와 동일해야 합니다. .기름도 마찬가지다.

Buick Yinglang XT 자동 변속기 오일은 60,000km마다 교체해야 하며, 수동 변속기 오일은 10,000km마다 점검해야 합니다. 변속기 오일은 적절하게 채우거나 교체해야 합니다. 자동변속기 오일의 용량은 8.2L인데, 보통 교체할 때 4L만 필요합니다. 수동변속기 오일의 용량은 1.8L이고, 교체할 때는 2L 정도만 필요합니다.

Cruze 1.8L 6AT의 성능에 대해 이렇게 설명합니다. Cruze 1.8L 6AT 기어박스는 변속동작이 느린 편은 아니지만, 기어가 많고 프로그램이 스마트하지 않기 때문에, 그래서 일상 주행 중에 기어박스가 변속되는 횟수가 너무 잦아 운전자와 승객이 쉽게 알아차릴 수 있습니다. 이 6AT의 변속 절차는 실제로 매우 "규칙적"입니다. 일상 생활에서 D 기어로 운전할 때 가속기가 조금 더 깊게 "눌리면"(끝까지 가지 않고) 가속할 때 변속기가 저단 변속됩니다. 약간, 변속기가 즉시 위로 이동합니다. 액셀러레이터 움직임이 크면 2단 기어를 저단 변속하거나 연속으로 2단 위로 변속하는 경우가 많습니다(일부 고급 자동차처럼 기어를 점프하는 기능은 없으며 이때는 기어를 위아래로 변속만 합니다). , 당신은 더 단편적인 변화를 느낄 것입니다.

잉랑 1.8을 시운전해 보니 기어박스가 크루즈와 많이 다르다. 우선 잉랑 1.8의 액셀을 처음 밟을 때 크루즈만큼 '액티브'하지 않고 출발 시 갑작스러운 '가벼운 펄쩍 뛰는' 느낌도 없다. 주행 중 가속 페달의 깊이가 계속 바뀌고, 이로 인해 크루즈는 기어를 너무 자주 변속해 눈살을 찌푸리게 합니다.

잦은 기어 변경의 간섭을 제외하면 Yinglang 1.8은 여전히 ​​중거리 가속에서 더 부드럽습니다. 예를 들어 3단 기어로 주행할 때 앞차가 조금 느린 것을 보면요. , 무의식적으로 액셀을 풀고 속도를 줄이겠지만, 이때 앞차가 갑자기 다시 가속을 하게 되거나, 옆 차선에 틈이 생긴 것을 발견하여 다시 앞으로 가속을 해야 하는 것과 같습니다. 액셀러레이터를 뗐다가 짧은 시간 내에 다시 액셀러레이터를 밟으면(이 상황은 도시 지역에서 자주 발생함) Shi Yinglang의 1.8 기어박스는 4단 기어로 고단 변속되지 않지만(Cruze는 고단 변속할 가능성이 높음) 적절하게 변속됩니다. 3단에서 감속과 가속을 유지하면 느낌이 훨씬 부드러워집니다.

일반적으로 Cruze 기어박스의 약간 공격적이고 민감한 특성에 비해 Yinglang 1.8 기어박스는 "부드러움 우선"을 선택하지만 Yinglang의 유럽 형제 Opel ASTRA가 어떤 성능인지는 아직 알려지지 않았습니다. Yinglang 변속기의 변속 절차가 Cruze의 변속 절차와 다르다고 믿을 수 있는 이유입니다.

(사진/텍스트/사진: Q&A) Wenjie M5 Xpeng Motors P7 AION V Trumpchi GS8 Xpeng P5 Ideal ONE @2019