하이빔은 7시리즈를 능가합니다! 하지만 아직도 놀랍지 않나요? BMW X3 헤드라이트 테스트

오늘의 BMW X3를 포함해 페이Lv 자동차 헤드라이트 테스트에서는 BMW 7대를 한 대의 자동차로 테스트했습니다***. 오늘의 주인공인 X3는 이 7개 모델 중 최저가 차량이고, 헤드라이트 구성도 상대적으로 단순하지만, 실제 경험치와 테스트 결과는 이 7개 모델 중 가장 낮다는 점은 언급할 만하다. 모델 순위가 매우 높은데, 어댑티브 원빔과 로우빔 경험 측면에서도 이전에 테스트를 거쳐 착륙 가격이 200만 달러가 넘는 BMW 750Li에 뒤지지 않는다고 Feilv Auto 편집자는 느끼고 있습니다. 원. 더 비싼 모델의 헤드라이트 성능이 반드시 더 강력하다는 것을 의미하지는 않는다는 것을 알 수 있습니다. 이것이 우리가 헤드라이트 테스트 컬럼을 출시한 이유 중 하나입니다.

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현재 판매 중인 BMW X3는 우리 모두가 알고 있듯이 각 세대 모델의 마지막 제품이기도 합니다. 일반적으로 수명이 다합니다. 구성이 가장 높으며 가격도 가장 적절합니다. 편집자는 베이징 시장을 예로 들어 X3 단말기 할인이 70,000위안에 이르렀다는 사실을 알게 되었습니다. 이전에는 X3에 25i, 28i, 30i의 세 가지 전원 버전이 있었는데 이제는 구매를 고려 중인 친구만 있습니다. 30i로 바로 가고 싶을 수도 있습니다.

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현재 판매되는 세 모델 모두 스포츠 패키지가 포함되어 있지만, M 나이트 패키지는 30i 모델에만 적용된다. 구형 모델과 비교해 보면 현행 X3와 현행 X3의 차이가 확연히 드러난다. 블랙닝도 꽤 완성도가 높아, 잘 모르는 초보자도 한눈에 구형 모델과 신형을 구별할 수 있다. 자동차의 경우 테일 뱃지를 자세히 보는 것은 실제로 불가능합니다. Mercedes-Benz GLC 및 Audi Q5L의 경우 X3인지 X5인지 구별하기가 어렵습니다. 여담이지만, 아이디얼 L 시리즈 3종과 니오의 SUV 모델은 실제로 BBA의 중형 SUV는 물론 중대형 SUV 판매에 일정한 영향을 미쳤다. 신에너지 시장에서 RMB 300,000 ~ RMB 400,000 가격의 이 새로운 모델은 정말 강력하고 제품 경험도 강력하며 실제로 수백만 개의 모델과 비교할 수 있다고 말할 수 있습니다. 아마도 신형 메르세데스-벤츠 GLC를 시작으로 전통적인 럭셔리 연료 구동 중형 SUV의 길은 더 이상 이전만큼 넓지 않을 것입니다.

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한 단계 더 나아가서 우리가 얻은 테스트카는 기준가격 496,900원의 최고급 모델이었습니다. 원. 주목할 점은 현재 판매 중인 X3 3개 모델의 헤드라이트 구성이 동일하며, 이 부분에서는 구성에 차이가 없다는 점입니다. 기능 측면에서 모든 X3 시리즈에는 매트릭스 헤드라이트, 적응형 하이빔 및 로우빔, 코너 필 라이트 및 헤드라이트 높이 조정 기능이 표준으로 제공됩니다. 여기서 구성 문제에 대해 이야기할 필요가 있습니다. 에디터의 2020년형 525Li 헤드라이트에는 적응형 하이빔과 로우빔이 없습니다. 작은 케이스들.

모델 : 2022 페이스리프트 xDrive30i 익스클루시브 M 나이트 패키지

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광원 : 근거리 및 원거리 조명은 모두 LED 주요 기능: 매트릭스, 적응형 하이빔 및 로우빔, 코너 필 라이트, 헤드라이트 높이 조정

자동차 라이트 견적: 테스트 모델의 헤드라이트 견적은 22,800위안이며, 견적은 판매 후 주문에서 나옵니다. 4S 매장의 가격은 모든 사람이 자동차 라이트를 구입할 수 있는 가격입니다. 비교하자면, 앞서 테스트한 6시리즈 GT(레이저 옵션 제외)의 헤드라이트 단품 가격은 32,500위안으로 X3보다 10,000위안 가까이 비싼 것에서도 명품의 가격이 느껴진다. 브랜드 자동차는 전체 비율의 관계가 0과 다릅니다.

?램프군 구성 분석:

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BMW의 헤드라이트는 점점 작아지고 있다고 할 수 있는데, 신형 7시리즈에 대해서는 일단 이야기하지 말자. , 그냥 X3이라고 해보자. 중앙 공기 흡입구 그릴이 더 커 보이게 완벽하게 만들어준다. X3의 헤드라이트는 지금도 인지도가 매우 높아 BMW임을 쉽게 알 수 있습니다. 헤드라이트의 내부 구조는 복잡하지 않고, 특히 현행 메르세데스-벤츠 모델에 비해 훨씬 단순해 보인다.

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헤드라이트의 기능은 매우 명확하게 구분되어 있으며 외부의 대형 LED는 하향등, 내부는 상향등입니다. , LED 주간 주행등도 클래식한 엔젤 아이 모양을 따르고 있으며 외부 LED 주간 주행등에는 방향 지시등 기능이 통합되어 있습니다.

또한 X3는 옵션인 레이저 헤드라이트를 지원하지 않습니다. 즉, 헤드라이트에 "파란색 콘택트 렌즈"가 있는 X3가 보이면 자동차 소유자가 나중에 DIY한 것인지 아니면 X3M을 X3로 간주하는 것입니다.

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BMW 모델은 일반적으로 매우 밝은 후미등을 가지고 있으며, X3도 예외는 아닙니다. 밤에 차 뒤쪽으로 접근하면. 매우 밝다는 것을 알 수 있습니다. X3의 후미등 스타일은 사실 좀 복잡합니다. 꺼지면 검정색, 빨간색, 회색의 세 가지 색상이 있습니다. 후미등의 크기는 실제로 작지 않으며 X5와 비교하기가 쉽지 않습니다.

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문을 열면 천사날개 웰컴라이트가 땅을 비추며 무지개 같은 빛의 카펫을 깔아, 의식의 느낌이 가득합니다. BMW는 기본적으로 판매되는 모든 모델을 보유하고 있으며 가격에 관계없이 모두 동일한 사양을 가지고 있습니다.

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실내 분위기 면에서는 사실 지난 2년 동안의 BMW 모델들은 예전만큼 만족스럽지는 않지만, 아직은 메르세데스-벤츠보다 열세다. 아니, 하지만 BMW를 한 브랜드와만 비교할 수 없는 것은 아니다. Mercedes-Benz가 즐겨 만드는 나이트클럽 스타일에 비해 BMW는 훨씬 더 소박합니다. 공식 표준 주변광 색상은 11가지이지만 여기서는 '11가지 색상'이 아니라는 점에 유의해야 합니다. 대부분의 BMW 소유자는 일반적으로 '보라색, 주황색, 파란색'을 사용하는 것으로 추정됩니다. 효과적으로 보면 화이트 인테리어는 확실히 주변 조명과 가장 잘 어울리는 반면, 레드 인테리어와 블랙 인테리어는 적합하지 않습니다.

?자동차 조명 밝기 측정 단위: Lux

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정의: 빛에 의해 균일하게 비춰지는 물체, 1제곱미터의 면적에서 측정됨 광속이 1루멘일 때의 조도(광강도)는 1룩스입니다.

참고: Fei Lv Auto의 실제 테스트에 따르면 어두운 방에서 일반 촛불을 켜고 사람의 눈이 촛불 불꽃에서 30cm 떨어져 있을 때 경험하는 빛의 강도는 10Lux입니다.

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자동차 조명 조명 거리 측면에서 10Lux의 밝기를 최소 조명 한계로 삼고, 이 밝기에 도달하게 되며, 헤드라이트 점수가 최종적으로 측정되는 조명의 끝점이기도 합니다. 일반적으로 지면에서 차량 앞 범퍼의 최소 높이는 조명에 의해 조명되는 가장 낮은 위치로 이 위치에서 헤드라이트까지의 거리를 선택합니다. ?

?조명 거리 테스트:

?로우빔: 60미터 이상, 신형 Range Rover에 이어 두 번째

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실제로 측정한 BMW X3의 가장 먼 로우빔 조명 거리는 61.3m로, 얼마 전 테스트했던 신형 레인지로버(62.4m)와 매우 가깝습니다. 60미터 이상의 결과도 매우 이상적입니다. 일반적으로 50미터를 통과할 수 있으며 이는 많은 A0 클래스 차량의 경우 기본적으로 50미터가 하이빔 점수입니다.

이전 사례에 따르면 로우빔의 조사 거리는 실제로 자동차 가격이나 조명 가격에 좌우되지 않습니다. 메르세데스-벤츠 S클래스 등 로우빔은 52m, 아우디 Q7의 로우빔은 58m다. 우리가 테스트한 BMW 모델 중 가장 먼 로우빔은 BMW X7으로, 72m에 달해 마스터 수준의 존재다.

?하이빔 : 124.6미터, 놀랍지도 않음

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BMW X3의 하이빔 중 가장 긴 조사 거리입니다. 124.6미터로 매우 좋은 결과지만, 같은 가격대의 렉서스 ES300h(144.6미터)와 40만 위안 미만인 폭스바겐 랜드스케이프(144.3미터)와 비교하면 놀랄 일도 아니다. .

흥미롭게도 BMW X3는 이전에 테스트했던 BMW 750Li(108.6미터), BMW 840i(105.2미터), BMW X7 M50i(111.1미터)보다 더 멀었습니다. 그 이유는 X3에 레이저 헤드라이트가 없기 때문입니다!

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이것을 보고 일부 새로운 친구들은 왜 레이저 헤드라이트가 없으면 조사 거리가 더 멀어지냐고 묻습니다. 실제로 이전 테스트 내용에서 우리는 "레이저 헤드라이트를 장착한 모델은 일반적으로 LED 하이빔으로 그렇게 멀리까지 비추지 않는다"는 결론에 도달했고, 이 결론은 여러 번 확인되었습니다. 여기서는 레이저 헤드라이트를 사용하면 LED 하이빔을 지금까지 비출 필요가 없다는 것을 이해할 수 있습니다. 가시광선이 없는 장면을 만나면 레이저 헤드라이트가 켜지고 조명 거리가 LED의 2~3배이기 때문입니다. 하이빔. 반대로, 레이저 헤드라이트가 탑재되지 않은 모델의 경우, 테스트 대상은 당연히 LED 하이빔이 될 것입니다. 제조업체에서는 이를 고려하여 LED 하이빔의 밝기를 높일 예정입니다.

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사진: BMW 840i 헤드라이트 구조, 파란색 장식이 있는 것은 레이저 헤드라이트가 장착되었음을 증명한다

실제로 중국에서는 레이저 헤드라이트가 BMW의 경우 레이저 헤드라이트에 '블루 콘택트렌즈'가 적용되어 있어 헤드라이트를 더욱 멋있고 기술적으로 보이게 할 수 있어 많은 분들이 이 구성에 관심을 가지실 것입니다. 그러나 실용성 측면에서 편집자는 레이저 헤드라이트의 용도가 너무 적다고 책임감 있게 말할 수 있습니다! 레이저 헤드라이트를 켜는 조건은 매우 까다로우며, 속도가 충분히 빠르고 전방에 가시광선이 전혀 보이지 않는 경우에는 국내 인프라가 너무 발달하여 일부 외곽 고속도로 구간에서만 레이저 헤드라이트를 켤 수 있습니다. .자동차가 마을을 통과할 가능성은 없습니다.

?주요 기능: 적응형 상향등 및 하향등

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사진: 30km/h에서 상향등 켜짐/20km/h에서 상향등 꺼짐

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먼저 결론부터 말씀드리자면 BMW X3의 어댑티브 원거리빔과 근거리빔 기능의 실제 사용감은 꽤 좋습니다. 적응형 모드에서는 차량 속도 30km/h에서 상향등을 켤 수 있으며, 차량 속도가 20km/h로 떨어지면 자동으로 하향등으로 전환됩니다. 하이빔은 섹션별로 켜질 수 있으며, 카메라가 다가오는 차량을 감지하면 다가오는 차량의 영역에서 몇 초 만에 하이빔을 끌 수 있습니다. 수동으로 상향등을 켜는 것에 대해 생각할 필요가 없습니다.

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도시 지역에서는 가로등이 있더라도 간판 조명과 같은 일부 어두운 영역이 개별적으로 켜집니다. 우리는 길가에 다른 차를 주차하고 이중 점멸등을 켰습니다. X3가 차량을 통과한 후 시간이 지나면서 해당 지역의 상향등이 복원되었으며 전체 과정이 순조롭게 진행되었습니다. 그런데 적응형 상향등과 하향등을 켜는 방법은 헤드라이트를 AUTO 모드로 설정하고 스티어링 휠 방향 지시등 레버 측면에 있는 두 번째 버튼(BC 아래)을 누르는 것입니다.

? 편집자 요약:

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일반적으로 BMW X3의 조명 성능은 90점을 받을 수 있습니다. 포인트를 차감하는 가장 큰 이유는 4시리즈의 기본 레이저 헤드라이트와 달리 전체 시리즈 중 유일한 구성으로 기능성이 풍부하지 않기 때문이다. 수명을 다한 현행 X3도 곧 교체될 예정이며, BMW의 최신 패밀리형 헤드라이트도 탑재될 예정이다. 현재 X3가 여전히 구매할 가치가 있는지에 대해 최근 뉴스에 따르면 하반기에 차세대 모델이 공개될 예정이며, 연내 출시 여부는 여전히 불확실합니다. 현재 할인 범위로 볼 때 예산이 40만 정도이고 50만을 언급할 준비가 되어 있지 않다면 현금으로 구매하는 것이 확실히 좋습니다. 예산이 50만 정도이고 급하지 않다면 하반기를 기다리는 것이 좋습니다. 새 차를 구입하는 올해의 해입니다.

이 글의 저작권은 Yichehao의 작가인 Fei Lv Automobile에서 작성되었습니다. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다