인도 열차는 그렇게 많은 사람을 태우면 위험하지 않나요? 열차에 매달리거나 지붕에 앉아 있는 사람들은 떨어지지 않을까요?

인도 기차는 너무 많은 사람을 태우는 것은 매우 위험합니다. 기차에 매달리거나 지붕에 앉아 있는 사람들은 넘어질 것입니다.

인도 철도 운송의 특징으로 '매달려 있는 티켓'은 실제로 매우 안전하지 않습니다. 또한, 전동 철도에서는 승객이 우연히 떨어지거나 심지어 바퀴 밑으로 굴러가는 경우도 있습니다. , 옥상에 서있는 승객은 우연히 고압 전선에 닿아 열차에서 "날아갈" 수 있습니다. 따라서 "사람이 가득한 열차의 속도는 그리 높지 않습니다." /p>

추가 정보:

세계 대부분의 국가에서 기차에 오르는 것은 금지되고 위험한 행동이 되었습니다.

인도 열차의 많은 사진에서 우리는 객차 내부에 승객이 있을 뿐만 아니라 훨씬 더 많은 승객이 열차에 탑승하기 위해 차량 외부로 올라가는 것을 볼 수 있습니다. 일부 승객들은 객차 바깥쪽으로 올라가 지지대를 손과 발로 움켜쥐는 모습이 마치 객차 바깥쪽에 매달려 있는 것처럼 보였기 때문에 중국 네티즌들은 "티켓 취급하는 것"이라고 농담을 했다.

일반적으로 기차나 기타 교통수단에서는 좌석표(좌석표)를 판매합니다. 중국처럼 사람이 많이 모이는 곳에서는 스탠딩 티켓도 판매하고 있습니다. 이름에서 알 수 있듯이 1회권은 동일합니다. 좌석은 있지만 좌석이 없는 것은 서만 있을 수 있습니다.

철도 열차라고도 불리는 기차는 철로를 달리는 차량을 의미합니다. 대개 여러 대의 객차로 구성되어 인류에게 가장 중요한 현대 교통수단 중 하나입니다.

인류 역사상 가장 중요한 기계로, 초기에는 증기기관차라고 불리며 독립된 궤도로 운행했습니다. 부하에 따라 화물차와 승용차로 나눌 수 있고, 객차와 화물차가 혼합되어 있는 경우도 있습니다.

기차는 인류가 화석에너지를 교통수단으로 활용한 대표적인 예입니다. 광산 기술자인 Deriveske는 와트의 증기 기관을 사용하여 시속 5~6km의 속도를 낼 수 있는 세계 최초의 증기 기관차를 만들었습니다. 당시에는 석탄이나 장작을 연료로 사용했기 때문에 사람들은 이를 "기차"라고 불렀고, 오늘날에도 그렇게 불리게 되었습니다. 그 이후로 "기차"라고 불렸습니다. 1840년 2월 22일에 실제로 선로를 달리는 세계 최초의 기차는 1879년에 콘월의 엔지니어인 Charlie Levesick에 의해 설계되었습니다.

기차의 인기로 인해 중국의 초기 기차 객차는 말을 타고 이동하는 방식(또는 다른 가축을 주동력으로 사용)이 바뀌었습니다.

초기의 전통적인 열차는 여러 개의 객차나 마차를 끄는 1~3개의 기관차로 구성되었습니다. 현대의 새로운 열차에는 이미 자체 동력을 가진 여러 개의 객차를 갖춘 EMU 열차가 포함되어 있습니다. 자기 부상 열차가 나타날 수 있습니다

참고: 티켓 걸기_바이두 백과사전