광저우-주하이 도시간 철도를 소개하나요?

광저우-주하이 도시간 철도 운송 프로젝트의 총 길이는 151.7km이며, 그 중 광저우 남부에서 주하이 공항까지의 본선 길이는 151km, 샤오란에서 장먼까지의 지선은 26km입니다. 총 프로젝트 투자액은 181.9억 위안이며 2012년에 완공될 예정이다. 간선은 북쪽의 광저우 남역에서 시작하여 광저우시 판위구, 중산시 포산시 순더구를 통과하고 남쪽의 주하이시 공베이 항구에서 끝나며 지선은 샤오란진에서 시작됩니다. 중산시는 시장강을 건너 구전, 중산시, 와이하이를 거쳐 장먼시 신회구에 이른다.

소개

광저우-주하이 시외철도는 광둥주강삼각주시외철도유한공사가 건설한 것으로 총 길이는 약 151km(장먼 지선 포함)이다. 26km) 중 주하이 구간은 22km이고 전체 도로에는 7개의 입찰 구간이 있으며 그 중 주하이 구간은 1개의 입찰 구간입니다. 주강삼각주철도(Pearl River Delta Rail Transit)의 광저우-주하이(Guangzhou-Zhuhai) 구간은 고가 도로로 계획되어 있으며, 통과하는 모든 도시에 승객 탑승 및 하차역이 있습니다. 열차는 200km/h의 속도로 CRH1 EMU를 사용할 것입니다. 동시에 우한-광저우 고속철도 열차는 광저우-주하이 시외철도까지 내려갈 예정이며, 도중에 중산북역(중산북역)에만 정차합니다. 이는 광저우-주하이를 따라 가장 큰 역입니다. 시외철도이며 초대형 역입니다.

광저우-주하이 시외 철도 운송

이 노선과 광저우-선전 시외 철도 운송은 주강 삼각주에 있는 "A"자형 도시 간 고속철도 네트워크의 두 가지 주요 노선입니다. . 2005년 12월 18일에 건설이 시작되었으며 2010년에 개통될 예정입니다. 이 철도는 중산(Zhongshan), 주하이(Zhuhai) 및 주강삼각주(Pearl River Delta) 서해안의 기타 지역에서 최초의 철도가 될 것입니다.

2008년 3월말 주하이역~주하이공항역까지의 연장구간이 예비타당성조사를 통과했다. 연장선은 원래 경로의 종점인 주하이 역에서 시작하여 서쪽으로 연장되어 첸산 수로, 말리우저우 수로, 모다오먼 수로, 니완먼 수로를 거쳐 싼자오의 주하이 기계 공장에서 끝납니다. 주하이역, 완차이북, 완차이, 시시먼, 파이낸셜 아일랜드, 헝친, 헝친 창롱, 징완, 허저우 사우스, 산자오 등 10개의 역이 있으며, 헝친 공항은 마카오 경전철과 허저우 사우스로 연결됩니다. 기차역은 장기간 예약되어 있습니다. 이 중 헝친역과 싼자오역은 15.7km 떨어져 있으며 6.97km 길이의 진하이대교를 통과한다. 두 역은 현재 가장 먼 역으로 올해 착공돼 2011년 완공될 예정이다.

노선

운영 관할: 중국 철도부 산하 광저우 철도 그룹(운영을 위해 자회사 설립 예정).

노선 길이:

광저우 남부에서 주하이 공항까지 151km

지선: Xiaolan에서 Jiangmen Xinhui까지 26km

트랙 게이지: 1435mm

역 수: 28개(장기 허저우 남역 제외)

개통 시간: 아직 개통되지 않음, 광저우 남부~주하이 북역, Xiaolan~Jiangmen Xinhui 2011년 말 개통 예정이며, 주하이북역~주하이역은 2012년 개통 예정이며, 주하이~주하이 공항은 2021년 개통 예정이다.

철도 등급: 시외 철도

복선 구간: 전 노선

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전기 구간: 전 노선

노선 선택

The 전체 노선에는 본선 18개 역, 지선 5개 역이 있다

광저우-주하이 간 도시철도 노선 선택 계획이 최종 확정됐다. 광저우-주하이 노선의 북부 구간에는 세 가지 실현 가능한 계획이 있다. : "첸쿤 베이자오와 비귀로 통과 계획", "서병행 고속도로 계획", "첸쿤 타오쿤 고속 서선 통과 계획" 반복적인 협의 끝에 전면 비교 , 기술, 경제, 승객 흐름 유치, 도시 계획, 타당성 등 다양한 요소를 신중하게 고려한 결과, 성 정부는 마침내 "서선 고속도로를 따라 타오쿤(Jingchen Village)" 계획 채택을 승인했습니다. 섹션은 남부 계획을 계속 사용할 것입니다.

성 정부가 최종 승인한 광저우-주하이 도시간 철도 운송 계획은 길이가 약 151km에 달하며 광저우 남부, 비장, 베이자오, 순덕, 순덕 대학, 롱귀, 난터우, 샤오란, Dongsheng, Zhongshan North, Zhongshan, Nanlang, Cuiheng, Zhuhai North, Tangjiawan, Mingzhu, Qianshan, Zhuhai, Wanchai North, Wanchai, Shizimen, Financial Island, Hengqin, Hengqin Chimelong, Jingwan, Hezhou South, Sanzao 및 Zhuhai 공항 지선; Guzhen, Waihai, Jiangmen, Liyue 및 Xinhui의 5개 역이 있습니다. 전체 노선의 평균 역 간격은 7.5km로 대중교통이 많고 역 밀집도가 높은 도시간 철도의 특성을 충분히 반영하고 있다. 광저우-주하이 도시간 철도 프로젝트는 설계 속도가 시속 200km에 달하며, 개통 후 광저우 남부에서 주하이까지 직행 열차는 약 58분밖에 걸리지 않습니다.

이 노선의 완성은 광저우-주하이 선을 따라 도시의 주행 거리를 크게 단축하고, 노선을 따라 많은 도시를 더 가깝게 만들고, 주강 하구 서쪽 제방의 종합적인 경쟁력을 더욱 강화하고, 개발을 효과적으로 촉진할 것입니다. 주강 어귀(Pearl River Estuary)의 서쪽 기슭.

광주-주하이 도시간 철도 프로젝트의 발주처와 설계 부서는 프로젝트 진행을 촉진하기 위해 밤낮으로 일하며 건설 도면 설계 작업과 다양한 준비 작업을 수행하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 2005년 안에 공사가 시작될 수 있도록 착공에 들어가겠습니다.

운영

전체 노선은 여객 운송 전용입니다. 광저우 남역에서 주하이까지 구간과 샤오란에서 장먼 신후이까지 구간의 최고 속도는 시속 200km와 주하이에서 주하이 공항까지의 최고 속도가 140km로 나뉜다. 시속 160km입니다. 광저우 남부에서 주하이까지 직행 소요 시간은 58분으로 예상되며, 각 역의 주차 시간은 76분이 소요됩니다. 주하이에서 주하이 공항까지의 최소 예정 피크 열차 간격은 25분입니다. 이 노선은 광저우 남역에서 우한-광저우 여객선과 직접 연결되며 장거리 버스도 운행합니다.

운영

광저우-주하이 시외철도

광둥성과 철도부가 각각 50%의 지분을 출자하고 운영회사를 설립해 운영하고 있다. . 전체 노선에는 28개 역(광저우 남부, 비장, 베이자오, 순더, 순더 대학, 롱구이, 난터우, 샤오란, 동성, 중산, 중산북, 난랑, 추이헝, 주하이북, 탕자완)을 포함해 총 33개의 역이 있습니다. , Mingzhu, Qianshan, Zhuhai, Wanchai North, Wanchai, Shizimen, Financial Island, Hengqin, Hengqin Chimelong, Jingwan, Hezhou South, Sanzao, Zhuhai 공항 28개 역. 지선에는 구전(Guzhen), 와이하이(Waihai), 장먼(Jiangmen), 리위에(Liyue), 신후이(Xinhui) 역 등 5개의 역이 있습니다. 전체 노선은 완전히 밀폐된 대중교통 중심의 운행 모드를 구현하고 열차 운행은 자동으로 제어됩니다. 현재 광저우~주하이 간 도시철도 순더 구간의 예비 준비가 진행 중인 것으로 알려졌다.

의의

주하이 시외 철도 운송 노선

광저우-주하이 시외 철도 운송 프로젝트는 북쪽의 광저우 허브 광저우 남역에서 시작하여 주하이 공베이에서 끝납니다. 남쪽에 있는 주하이항(Port Zhuhai) 역, 총 길이는 116Km이다. 전체 라인은 광저우 남부, Bijiang, Beijiao, Shunde, Shunde College, Ronggui, Nantou, Xiaolan, Dongsheng, Zhongshan, Zhongshan North, Nanlang, Cuiheng, Zhuhai North, Tangjiawan, Mingzhu, Qianshan, Zhuhai, Wanchai North, Wanchai에 있습니다. , Shizimen, Financial Island, Hengqin, Hengqin Chimelong, Jingwan, Hezhou South, Sanzao 및 28개의 Zhuhai 공항 역이 완공되면 광저우-주하이 인터시티가 완성된 후 광저우를 중심으로 전체로 연결됩니다. , 주강 삼각주 도시 간의 전문적인 노동 분업이 더욱 강화되고 도시 집합체의 전반적인 경쟁력이 종합적으로 향상될 것입니다.

광저우-주하이 도시간 철도 낙찰은 여객 전용선 건설 시장에서 우리의 종합적인 강점을 충분히 반영하여 남동부 해안 시장을 점유하고 도시간 철도 운송 분야를 적극적으로 확장하기 위한 견고한 기반을 마련했습니다.

광저우-주하이 도시간 철도 운송 프로젝트는 주강 삼각주 철도 운송 네트워크의 주요 축 중 하나이며, 완료되면 범진 지역의 경제 발전을 촉진하는 데 중요한 역할을 할 것입니다. 리버 델타 지역.

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