종방향 후륜구동 럭셔리 SUV가 신형 포드 익스플로러의 실물 사진을 찍기 위해 매장을 방문했습니다.

국내 중대형 SUV 분야를 말하자면 포드 익스플로러를 빼놓을 수 없다. 2020년 이전에는 이 차가 순수 수입차로 국내에 판매됐고, 2020년에는 가격 경쟁력도 별로 없었다. 6월, 6세대 어드벤처가 중국에 공식 출시됐다. 포드의 현재 플래그십 SUV 모델인 이 차는 거대한 차체 크기, 2.3T 10AT 파워트레인, 종방향 후륜 구동 플랫폼 등의 특징으로 인해 중국 시장에서 많은 주목을 받고 있습니다.

2022년 9월 6일, Changan Ford의 새로운 Explorer는 309,800위안에서 379,800위안으로 가격이 책정되고 6인승 및 7인승 레이아웃을 사용할 수 있는 중기 페이스리프트를 시작했습니다. 신형 모델은 외관과 인테리어에 많은 변화가 있었다. 현재 익스플로러 쇼카는 방부 룬메이 장안 포드 4S 매장에 입점해 있으며, 에디터 역시 처음으로 매장 내 익스플로러의 실제 사진을 촬영했다.

더 뉴 포드 익스플로러는 포드의 최신 패밀리 스타일 디자인 언어를 채택했으며, 외관은 여전히 ​​그릴, 후드, 앞뒤 범퍼, 후면 테일게이트, 전면 및 후면 등 다소 미국적인 하드코어 스타일의 디자인을 채택하고 있습니다. 후방 조명 그룹 등이 이전 모델에 비해 크게 개선되었습니다. 헤드라이트는 인기 있는 관통형 디자인을 채택해 인지도가 높은 C자형 후미등과 웰컴 애니메이션, 흐르는 물 조향 효과도 추가됐다.

신차의 차체 사이즈는 전장, 전폭, 전고가 각각 5063/2004/1778mm, 휠베이스는 3025mm이다. 동일한 수준의 경쟁 제품과 비교하면 크기의 모든 측면에서 확실한 이점이 있습니다. 매달린 지붕 디자인의 지원으로 새 차는 매우 압도적인 시각적 효과를 가질 뿐만 아니라 외관도 보장됩니다.

더 뉴 포드 익스플로러의 실내 변화는 더욱 뚜렷하다. 새로운 27인치 플로팅 중앙 제어 화면은 눈길을 사로잡으며 운전석과 부조종사의 요구 사항을 충족합니다. 새로운 스타일의 플랫 바닥 스티어링 휠, 중앙 제어 영역에 나비 모양의 분할 팔걸이, 센터 콘솔 영역과 도어 핸들 내부에 추가된 주변 조명 등 내장 소재와 디자인이 크게 발전했습니다. 최종 느낌이 나올 준비가되었습니다.

포드 익스플로러 모든 신형 시리즈에는 27인치 4K 중앙 제어 화면과 12.3인치 풀 LCD 계기판이 기본 탑재돼 선명한 디스플레이 효과와 원활한 조작이 가능하다는 점은 주목할 만하다. 차량 시스템은 SYNC 2.0 스마트 여행 인포테인먼트 시스템이며 Baidu 지도, OTA 업그레이드 및 4G 네트워크 외에도 수많은 타사 앱도 지원합니다.

마력 면에서는 신형 포드 익스플로러는 동급에서는 보기 드문 종방향 후륜 구동 플랫폼을 채택했으며, 최대 출력 203kW의 2.3T 4기통 터보차저 엔진과 최대 토크 425N·m. 엔진과 조화를 이루는 10AT 자동변속기가 탑재되며, 모든 시리즈에는 패들시프터가 기본으로 장착된다. 0-100km/h 공식 시간은 7.6초(이륜구동 모델은 7.6초, 사륜구동 모델은 7.8초)에 불과해 동급에서 확실한 장점을 갖고 있다.

엔진의 종방향 레이아웃 설계에 힘입어 파워트레인을 차체 중앙으로 뒤로 이동시켜 프론트 액슬에 가해지는 부하를 줄여 프론트 액슬과 리어 액슬 50:50의 골든 밸런스를 구현했습니다. 진동 스트럿 알루미늄 합금 프론트 서스펜션과 멀티링크 알루미늄 합금 리어 서스펜션은 동급 최소 회전 반경 5.9m를 달성하여 조종이 용이합니다. 거리에서.

신형 익스플로러는 중기 페이스리프트 모델로서 소비자들이 비판하는 많은 단점을 보완했고, 제품력도 많이 향상됐다. 경쟁사들은 모두 투앙, 란징 등이 강하다. 앞에는 Tank 500이 있고 뒤에는 새로운 세력이 Ideal L8, Wenjie M7 등이 있습니다. 새로운 Explorer가 어떻게 돋보일 수 있는지 기다려 보겠습니다.

이 글의 저작권은 Yichehao의 작가인 Fengzhi Yayun에게 있습니다. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다