뉴드라이버스쿨｜전기와 석유를 ​​동시에 사용하는 주행거리 연장 전기차란?

(Text/Zhang Qiyou) 이제 점점 더 많은 소비자들이 신에너지 차량을 선택하기 시작했습니다. 에너지 시장의 발전은 모두에게 명백합니다. 해당 신에너지 모델 또한 이 단계에서 주류 신에너지 구동 모드에는 순수 전기, 플러그인 하이브리드, 가솔린-전기 하이브리드 및 확장형 하이브리드가 포함됩니다. 우리 모두는 전기, 플러그인 하이브리드, 가솔린-전기 하이브리드에 익숙하지만 많은 친구들이 장거리 하이브리드를 멍하니 바라보고 있다고 생각합니다. 그래서 이번 뉴 드라이버 스쿨에서는 확장형 하이브리드가 무엇인지에 대해 이야기해보겠습니다.

현 단계의 확장형 하이브리드 대표

우리 모두 알고 있듯이 순수 전기차의 가장 괴로운 점은 주행거리 불안이 가장 심각한 문제 중 하나가 되었습니다. 현재 순수 전기 자동차의 문제점은 주행거리 불안이 없는 새로운 에너지 모델이라고 주장합니다. 주장된 종합 주행 거리는 많은 순수 전기 모델의 주행 거리보다 높은 800km에 달합니다. Ideal ONE의 800km 순항 범위는 모직물에서 비롯됩니까? 아래를 살펴보겠습니다.

아이디어 원은 표준 확장형 하이브리드 시스템을 사용하며, 파워트레인은 1.2T 엔진과 2개의 전기 모터로 구성되며, 1.2T 엔진은 전력을 생성하여 충전하는 기능을 수행합니다. 배터리 팩. Ideal ONE의 동력원은 전적으로 전면과 후면에 있는 두 개의 모터에 의존합니다. 엔진 충전과 전기모터 구동이 바로 아이디얼 ONE의 주행 모드여서 사람들은 농담으로 아이디얼 ONE을 '석유를 태우는 전기자동차'라고 부른다.

아이디얼 ONE이 채택한 주행거리 확장 하이브리드 시스템은 순수 전기 모드, 가솔린-전기 하이브리드 모드, 순수 오일 모드 등 3가지 주행 모드를 제공하며, 다양한 주행 모드에 따라 주행 가능 거리도 다양하다. 다른.

순수 전기 모드: 아이디얼 ONE은 40.5kWh 용량의 삼원리 리튬 배터리 팩을 탑재해 순수 전기 모드로 180km를 주행할 수 있다.

석유-전기 하이브리드: 이 모드는 Ideal ONE의 주요 주행 모드라고 할 수 있습니다. 이 모드에서는 1.2T 엔진이 주행 거리 확장 기능만 제공하는 것이 아닙니다. 두 개의 전기 모터에 전원을 공급할 뿐만 아니라 배터리 팩을 충전하기 위해 공식에서는 이 모드(완전 충전 및 완전 연료)에서 Ideal ONE의 포괄적인 순항 범위가 800km에 도달할 수 있다고 주장합니다.

퓨어 오일 모드 : 퓨어 오일 모드는 주행거리 불안 문제를 해결하기 위한 아이디얼 ONE의 핵심 방식 중 하나로, 배터리 팩이 완전히 방전된 경우 아이디얼 ONE 1.2를 사용할 수 있다. T 엔진은 2개의 전기 모터에 전력을 공급해 배터리 팩을 충전할 수 있다. 45L의 연료를 가득 채운 Ideal ONE은 자동차 소유자에 따라 410km의 종합 주행 거리를 제공할 수 있습니다. 연료 탱크가 소진되면 주유소를 찾아 연료를 공급하기만 하면 되며, 추가 비용 없이 계속 주행할 수 있습니다. 차량 충전에 오랜 시간이 걸렸습니다.

수년에 걸쳐 범위 확장 하이브리드를 채택한 다른 모델은 무엇입니까?

정말 확장형 하이브리드에 대해 이야기하려면 쉐보레의 볼트와 BMW i3를 빼놓을 수 없다. 전자는 이미 2007년형 확장형 하이브리드 모델의 원조라고 할 수 있다. 쉐보레 볼트(Volt) 콘셉트카가 공개돼 신에너지 자동차에 대한 실용적이고 실현 가능한 개발 방향을 제시하고 있다. 볼란다는 2011년 북미 올해의 차, 2011년 Ward Global Top 10 Engines(Voltec Power Drive System Award) 등 당시 많은 상을 수상하며 토요타 프리우스의 가장 강력한 경쟁자가 되었다는 점을 언급할 만하다.

아쉽게도 당시 신에너지 자동차 산업은 아직 초기 발전 단계에 불과했기 때문에 배터리, 모터, 전자 제어 및 기타 시스템의 가격이 여전히 높았기 때문에 가격이 Volt의 가격이 너무 비싸서 Landa의 수는 더욱 적어졌고 결국 2019년 3월에 공식적으로 중단되었습니다.

BMW i3는 BMW의 신에너지 전략의 선두주자로, 2014년 국내 시장에 최초로 진출해 주행거리 확장형 하이브리드 모델과 순수 전기차 모델을 출시했다. 하이브리드 모델에는 0.65L 2기통 엔진의 주요 기능은 전기 모터에 동력을 공급하는 것입니다. BMW는 주행 중 성능이 저하되지 않도록 하기 위해 엔진을 일찍 시동해 충전하고, 연료가 다 소모되기 전에 배터리가 소진되지 않도록 하는 제어 전략을 채택했습니다.

공회전 중이든 주행 중이든 BMW i3의 엔진은 항상 작동하지만, 2기통 엔진의 진동과 소음 억제력은 4기통 엔진만큼 뛰어나지 않다. BMW i3 Poor의 정숙함과 결합하여 이러한 접근 방식으로 인해 BMW i3의 NVH 성능이 매우 나 빠지고 차량 내 소음이 매우 뚜렷해 소음이 적은 신에너지 모델의 장점이 완전히 상실되었습니다.

동시에 BMW i3는 차체 크기로 인해 제한이 있습니다. 연료 탱크 용량은 8L에 불과하며 전체 항속 거리는 200km가 조금 넘습니다. 위와 같은 이유로 인해 BMW i3는 이제 순수 전기 버전만 유지하며, 확장 범위 하이브리드 모델은 더 이상 판매되지 않습니다.

익스텐드 레인지 하이브리드의 장단점 분석

위 모델들의 분석을 통해 다들 익스텐디드 레인지 하이브리드에 대해 이해하고 계시리라 믿습니다. 간단하고 이해하기 쉽게 설명하자면, 장거리 하이브리드의 핵심 원리는 엔진을 사용하여 전기를 생성하고, 이 전기 모터를 구동하고 배터리 팩을 충전하여 차량의 항속 거리를 보장하는 것입니다.

장점:

1. Ideal ONE이 내세우는 슬로건처럼, 주행거리 확장 하이브리드 모델은 배터리 팩을 탑재하지 않더라도 순수 전기 모델에 비해 주행거리 불안이 없습니다. 전기, 주행거리 연장 하이브리드 모델도 주유를 통해 계속 주행할 수 있습니다.

2. 장거리 하이브리드 모델은 연료 차량보다 연료 효율이 더 높습니다. 신에너지 차량의 원래 의도는 목적을 달성하기 위해 연료 소비를 줄이는 방법을 찾는 것입니다. 연료 절약. 기존 연료 차량만 비교해 보면 확장형 하이브리드 모델의 종합 연료 소비량은 확실히 훨씬 낮겠지만, 에너지 소비량을 순수 전기차와만 비교한다면 주목할 만하다. 범위 하이브리드 모델은 모델에는 분명히 장점이 없습니다.

단점:

1. 확장형 하이브리드 모델의 엔진은 바퀴를 직접 구동하지 않기 때문에 엔진의 연비가 높지만 표면에 흠집만 낼 수 있습니다. 기계 에너지 - 전기 에너지 ——기계 에너지의 다중 변환 프로세스는 변환 전력의 낭비를 초래합니다. 고속 주행 시 장거리 하이브리드 모델의 연료 소비가 높아집니다.

2. 엔진의 존재로 인해 확장형 하이브리드 모델의 NVH 성능은 엔진이 작동하기 시작하면 필연적으로 엔진의 소음과 진동이 발생합니다. 차량으로 전달되어 운전자와 승객의 편안함에 영향을 미칩니다.

요약:

익스텐드 레인지 하이브리드 모델의 개발 마일리지로 볼 때, 익스텐디드 레인지 하이브리드 모델의 종말은 그다지 낙관적이지 않다고 할 수 있습니다. 볼란다와 BMW i3 확장형 하이브리드 모델의 판매 중단은 확장형 하이브리드 모델에 대한 시장의 비호감을 보여준다. 하지만 냉정하게 생각해보면 볼트와 BMW i3의 실패는 다른 요인이 더 크다는 것을 알 수 있다. 볼트는 비용 때문에 패배했고, BMW i3는 엔진 소음과 짧은 주행거리 때문에 패배했다.

오늘 우리는 신세대 확장형 하이브리드 모델의 대표주자인 Ideal ONE이 Volt와 BMW i3에서 배운 교훈을 바탕으로 상응하는 개선을 이룬 것을 볼 수 있습니다. 더 효율적인 엔진, 더 큰 용량의 연료 탱크, 더 길어진 순항 범위 모두가 Ideal ONE을 이전 모델보다 오늘날의 요구에 더 적합하게 만듭니다.

저희 생각에는 장거리 하이브리드가 확실히 장점이 있지만 순수 전기 모델과 비교해서는 안 됩니다. 두 가지의 최종 결과를 보면, 순수 전기 모델의 목적은 배기가스 배출 제로인 반면, 장거리 하이브리드의 목적은 연료 소비를 줄이는 것입니다. 새로운 에너지 차량의 궁극적인 완벽한 형태는 배출 가스가 없어야 합니다. 그러나 현재 제한된 기술로 인해 순수 전기 모델은 짧은 주행 거리와 느린 에너지 보충과 같은 문제를 안고 있습니다. 따라서 확장된 범위의 하이브리드와 가솔린-전기 하이브리드가 적합합니다. 연료 소비를 줄이는 플러그인 하이브리드, 전환 모드가 필요합니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.