시승 | 엔트리 레벨에 4륜 구동을 장착한 포드 엣지는 7.5초 만에 가속합니다.

오토매거진 백스테이지에서는 네티즌들이 자주 묻는 질문이 있다. 20만 위안 정도의 예산을 가진 젊은 사람들은 자동차와 SUV 사이에서 고민하고 있는데, 가정용으로 더 적합한 SUV를 선택하고 싶지만, 스포티한 운전 제어 추구를 포기하고 싶지 않습니다. 그리고 오늘, 나는 당신을 위한 답을 찾았습니다!

이번 신형 포드 이스케이프는 창안포드의 가속 계획에 따른 첫 번째 전략 신제품으로, 전 시리즈에 4륜구동 시스템이 기본으로 탑재된다. 가격은 189,800부터 시작된다. 이스케이프 앤 이스케이프(Escape and Escape)는 창안포드가 20만 위안 상당의 중형 SUV 고급 시장을 완벽하게 공략할 수 있는 강력한 도구이기도 하다.

디자인

이번 신형 포드 이스케이프는 장안포드의 가속 계획에 따른 첫 전략 신제품으로 전 시리즈에 4륜구동 시스템이 기본 탑재되며 가격은 189,800달러이다. 이제부터 이 모델은 이스케이프와 엣지 사이에 위치하게 되며, 20만위안 중형 SUV 하이엔드 시장을 본격 공략하기 위한 창안포드의 무기이기도 하다.

인테리어는 미국차의 투박한 스타일에서 탈바꿈했으며, 정교하고 우아한 인테리어 디자인은 당사의 1차 독립 브랜드와 손색이 없습니다. 12.3인치 멀티미디어 디스플레이 화면에는 음성 제어 및 인식을 지원하는 SYNC+ 스마트 여행 인포테인먼트 시스템이 내장되어 있어 차량과 기계의 작동이 비교적 원활합니다.

항저우 여행

포드 루이지의 시승 여행은 항저우에서 시작됐다. 항저우에는 계속 비가 내리고 추운 기온은 남부 사람들에게 우호적이지 않았다. 오전 9시에 항저우 인터컨티넨탈 호텔에서 출발해 후저우 라오후탄(Huzhou Laohutan)으로 향하는 왕복 경로는 약 200km입니다. 이번 여행에서는 도로, 산길, 오프로드 및 기타 도로 환경에서도 Ruiji의 성능을 완벽하게 경험했습니다. 추운 겨울에도 설렘을 느끼게 해주는 이 차에 대해 이야기해보겠습니다.

성능

포드 엣지 시리즈 전체에는 스포츠 성능에 초점을 맞춘 '4세대 에코부스트? 2.0리터 트윈스크롤 터보차저 엔진 + 차세대 8AT' 파워트레인이 탑재됐다. 최대 토크는 동급 모델 중 가장 강력한 393N·m으로 조정됐다. 강력한 토크 출력 속도 범위(320N·m/2000~5000rpm)도 동급 최대 출력이 됐다. 248마력에 도달합니다.

시리즈 전체가 동일한 파워트레인을 탑재해 고출력과 저출력 버전이 다르지 않으며, 7.5초 만에 100km 가속이 '표준 구성'이 됐다. 포드 루이지.

고속도로와 산길에서 우리는 '무방비'했다. 차세대 8AT 변속기와 스포츠 성능에 초점을 맞춘 2.0T 엔진, 이 파워트레인의 아름다운 데이터는 그야말로 종이 위의 말이 아니다.

페달을 밟을 때마다 파워 리저브가 있고 충분히 빠른 파워 반응이 결합되어 나에게 가장 큰 감각 자극은 이 차가 과도한 파워를 가지고 있다는 것입니다. 8AT의 긍정적인 변속 반응은 또한 Ruiji에게 더 나은 연비를 제공합니다. 사소한 문제를 꼽자면, 루이지가 저속, 저단 기어로 주행할 때 가끔 약간의 답답함을 느낄 수 있지만, 전체적인 주행 경험에는 영향을 미치지 않습니다.

Ruiji의 섀시 튜닝은 언제나처럼 Ford의 스포츠 DNA를 이어갑니다. 섀시는 울퉁불퉁한 도로를 적절하게 처리하여 도로 느낌을 잃지 않고 큰 불안감을 걸러내고, 고속 코너링 및 라인 변경 시 서스펜션과 스프링이 충분한 견고함과 지지력을 제공하여 운전자에게 편안함을 느끼게 합니다. 엉덩이부터 몸 전체까지 딱 맞습니다.

루이지 보급형 모델에 기본 탑재되는 실시간 4륜 구동 시스템은 4륜 토크(전륜과 후륜에 100:0~50:50)를 정확하게 배분할 수 있다. 차량의 주행 상태에 따라 매우 짧은 시간, 밀리세컨드 수준으로 2륜 구동과 4륜 구동 전환이 빠르고, 특히 미끄러운 도로에서는 충분한 구동력과 접지력을 적시에 제공할 수 있습니다. , 차량에 더 강한 안정성과 추진력을 제공합니다.

시승 당일 비가 살짝 내렸고, 라오후탄의 오프로드 코스를 자유롭게 왕복했고, 진흙탕과 물에 젖은 다양한 도로도 무난하게 지나갈 수 있었습니다. 이때 SUV에서 사륜구동이나 이륜구동의 중요성이 분명해진다. 또한 5가지 선택적 주행 모드(표준/경제/스포츠/미끄럼 방지/눈길 및 모래)도 소비자의 멀티 시나리오 자동차 요구 사항을 충족합니다.

파도 불평

엔진을 고속으로 돌릴 때 엔진 소음이 잘 차단되지 않습니다.

뒷줄의 차음 효과는 앞줄(앞줄 이중유리)에 비해 좋지 않고, 가로 공간도 좁다.

전설적인 B&O 최고 수준의 카 오디오 시스템은 노래를 재생할 때 저음이 약간 큰 편입니다. 이번 시승에서는 B&O가 갖춰야 할 수준을 경험할 수 없었을 것 같습니다. 무슨 일이 일어났는지 알려주세요. @谢宗桓

드디어

신차 출시 당일 밤, 많은 언론 교사들은 신형 포드 루이지 이스케이프가 장안 포드의 비장의 카드가 될 것이라고 믿었습니다. 내년에는 장안 포드가 성공할 수 있을까요? 소금에 절인 생선을 뒤집는 것은 그것에 달려 있습니다. 그러나 향후 시장 성과는 어떻게 될까요? Ruiji의 단말기 가격은 매우 중요하며 투표권은 여전히 ​​소비자의 손에 있습니다.

며칠 있으면 90년대 이후 1세대가 정식으로 30세 군대에 입대하게 된다. 실제로 많은 90년대 이후 세대들이 이미 아기 아빠가 되었다고 생각한다. 3년차에는 안정감과 가족을 돌보는 것이 더 중요하기 때문에 제어성이 더 좋은 자동차를 구입하려고 포기했습니다. Ford Edge의 몇 가지 특징은 강력한 파워, 재미있는 운전, 스포티함과 편안함의 적절한 균형입니다. 내 생각에는 좋은 선택이다. 올해 제가 시승한 마지막 SUV 모델이기도 해서 꽤 기억에 남네요. 이제 곧 3학기를 맞이하게 되거든요...

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.