창허 스즈키 킹

스즈키가 사라지고 BAIC 배지를 단 국내 생산 '베이두스타'가 35,800부터 시작됩니다!

한때 스즈키자동차는 일본 브랜드를 대표하는 회사였다. 10여년 전으로 거슬러 올라가면 스즈키의 중국 시장 점유율은 도요타 혼다 못지않다. 중국에서는 자가용 자동차의 인기가 상대적으로 늦었기 때문에 당시 대부분의 소비자는 자동차를 구입할 충분한 자금이 없었습니다. 결국 스즈키는 항상 "소형차의 왕"이었습니다. 스즈키 베이두 스타(Suzuki Beidou Star), 알토(Alto) 등 중국 시장에서 눈부신 판매 실적을 올렸다.

안타깝게도 스즈키의 전성기는 오래가지 못했다. 중국 시장에서 SUV 모델이 인기를 끌면서 스즈키는 판매 기둥을 잃어가고 소형차도 점차 소외됐다. 한때 영광스러웠던 스즈키 창안(Changan Suzuki)과 스즈키 창허(Changhe Suzuki)가 차례로 해체되었고, 스즈키가 떠난 후에도 실제로 일부 소형 자동차 자원이 남겨졌습니다. 예를 들어 창허에는 여전히 스즈키 베이두 스타(Suzuki Beidou Star)의 완전한 생산 라인이 있습니다. Changhe Automobile은 현재 BAIC의 소유이므로 BAIC는 이러한 자원을 사용하여 "Beidou Star"의 국내 버전을 만들었습니다.

신차 이름은 BAIC EV2로, 가격 전략은 실로 국민들에게 가깝다. 출발 가격은 35,800위안, 고급 버전은 41,000위안에 이른다. 스팬은 실제로 매우 작으며 가격도 저렴하지 않습니다. 고급 Wuling Hongguang 밴. 외관 디자인 측면에서 이 BAIC 버전의 "Beidou Star" 자동차는 기본적으로 Suzuki의 원래 디자인을 복사합니다. 전면은 클래식한 사각형 헤드라이트를 사용하고 공기 흡입구 그릴도 상대적으로 크기가 작으며 측면에는 "사각형 상자"가 있습니다. 두 개의 작동 가능한 문이 남아 있습니다.

이 신차의 외관은 스즈키 베이두 스타와 구별하기 어렵지만, 자세히 보면 이 신차는 더 이상 그렇지 않다는 것을 알 수 있습니다. BAIC의 그래픽 자동차 로고는 네티즌들이 자주 불평하는 '돼지 콧구멍' 패턴입니다. 자동차 로고가 변경된 후에는 이 소형차의 브랜드 영향력이 줄어들 수도 있습니다. 결국 당시 베이두스타가 인기를 끌었던 이유도 스즈키 자동차 로고의 영향과 불가분의 관계였습니다.

문을 열어보면 이 BAIC EV2 차량의 내부는 기존 Beidou Star와 완전히 동일하다는 것을 알 수 있습니다. 센터 콘솔은 여전히 ​​비교적 전통적인 스타일을 유지하고 있으며 현대적인 부분은 없습니다. 원래는 2열 좌석 중 앞줄만 남겨두고 뒷공간은 사실상 분리되어 있어 이 차는 당연히 화물칸이 아니다. 가정용으로 적합하며 독립된 좌석이 2개만 있습니다. 일반 택배 삼륜차에 비해 후면 수납공간이 훨씬 넓어 택배기사에게 더 적합합니다. 실제로 새 모델의 파워트레인도 변경됐다. BAIC EV2는 더 이상 소배기량 내연기관을 사용하지 않고, 대신 전기모터 시스템으로 교체해 최대 출력이 13kW에 달할 수 있다. , 15마력 정도인데 요즘 패밀리카는 대부분 100마력이 넘으니 이 차의 15마력이 얼마나 약한지 알 수 있지만, 15마력 전기모터면 소형차를 끌어당기기에는 충분하지만 파워풀한 가속을 추구하지는 않는다. 너무 많이. 소형 마력 전기 모터를 사용하면 BAIC EV2의 순항 범위는 103km에 달할 수 있으며 이는 도시 여행에 적합하고 충분합니다.

문제는 'Beidou Star'의 BAIC 버전이 인기를 얻을 수 있을 것이라고 생각하는가입니다. 토론 영역에 메시지를 남기신 것을 환영하며 함께 토론해 봅시다! Kong Ming을 팔로우하면 놀라운 일이 생길 것입니다. 편집자가 마음대로 사용할 수 있습니다! 일부 사진은 인터넷에서 퍼왔습니다. 무단전재 및 표절을 엄격히 금지합니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.