군사에서 민간, 석유, 전기에 이르기까지 허머의 역사적 우여곡절을 이야기해보자.

올해 초 허머는 슈퍼볼 광고를 내놨는데, 그 광고에는 허머 브랜드가 부활한다는 내용이 명확히 나와 있었고, 부활한 허머 역시 새로운 브랜드 포지셔닝은 아니다. 더 이상 대형 배기량을 갖춘 최고의 하드코어 오프로드 브랜드이지만 새로운 순수 전기 브랜드로, 이는 향후 Hummer 모델도 EV 모델이 될 것임을 의미합니다.

반년여 만에, 며칠 전 허머가 드디어 전기 버전의 허머를 정식 출시하고 공식 사진을 공개했다. 신차에는 픽업트럭과 SUV 두 가지 모델이 있다. 현재는 픽업 모델의 오피셜 사진만 공개된 상태이며, SUV는 조금 뒤늦게 공개될 예정이다. 현재 새 차는 공식적으로 예약을 접수했으며 예정 가격은 미화 112,595달러(약 748,000위안)이다.

공개된 공식 이미지를 보면, 세부적인 디자인은 기본적으로 이전 슈퍼볼에서 보여줬던 것과 동일하지만, 이제는 전체적인 디스플레이가 더욱 특별해진 느낌을 줍니다. 외관상으로는 허머의 하드코어 오프로드 스타일을 이어가고 있으며 전면 디자인은 매우 정사각형이다. 하지만 시대의 변화와 순수전기자동차로서의 위상으로 인해 현대적인 순수전기자동차 디자인이 많이 접목되어 미래적이고 독특한 모습을 보이고 있습니다.

차체 측면에서는 더 큰 배터리 팩을 통합해야 하기 때문에 휠베이스가 기존 연료 구동 모델보다 커지고 픽업의 후면 버킷에 통합됩니다. 트럭, 좀 더 특별한 느낌을 줍니다. 차량 후면은 클래식한 픽업트럭 버킷 디자인으로 비교적 심플합니다.

인테리어 측면에서도 허머 EV의 인테리어 역시 이전 연료 버전과 많이 달라졌는데, 투박한 아메리칸 스타일이 전혀 눈에 띄지 않는다. 모두 정사각형 디자인을 채택했지만 13.4인치 서스펜션 중앙 제어 수직 스크린, 동일한 서스펜션 12.3인치 풀 LCD 계기판 및 요트 스타일 기어 노브와 같은 참신함이 추가되어 Hummer EV의 인테리어가 더욱 돋보입니다. 기술이 가득하고 매우 고급스러운 느낌을 줍니다. 이 두 개의 대형 화면은 차량 기능과 지형 상태, 토크 출력, 차동 잠금 장치, 타이어 공기압, 차체 피치 각도, 롤 각도 및 기타 정보를 표시할 수 있습니다.

마력 면에서 허머 EV는 앞뒤 2개의 모터로 구동되며, 최고출력 1,000마력, 과장된 최대토크 15,591Nm의 성능을 발휘한다. 최대 토크가 잘못 적혀 있다고 생각하지 마시고, 토크가 15,591Nm에 불과하다고 생각하지 마세요. 하지만 10,000이 넘는 토크는 타이어에서 출력되는 증폭된 최대 토크가 되어야 하며, 전기 모터의 종합 최대 토크는 약 1085Nm가 되어야 합니다. 관계자들은 이 차가 100km에서 100km 미만으로 가속할 수 있다고 지적했습니다. 3초. 아울러 GM은 허머 EV의 배터리 용량을 공개하지 않았지만 최대 항속거리가 560㎞를 넘는다고만 밝혔다.

Hummer를 아는 친구들은 Hummer 브랜드가 군용에서 민간용으로 전환된 브랜드라는 것을 알아야합니다. 1970년 General Motors가 군 조달 요구 사항으로 인해 새로운 전술 군용 차량을 개발했기 때문에 이름이 붙여졌습니다. 첨단 군용차량. 이동식 다용도 바퀴형 차량이 탄생했지만 당시에는 Hummer 브랜드가 없었습니다. 이후 이 모델은 험비가 '사막작전'에서 빛을 발한 1991년까지 미군에서 널리 사용됐다. 그 강력한 성능은 전장에서 가장 눈부신 고기동성 다기능 차륜형 전투차량이 됐다. 이 작업 이후 Hummer의 명성은 전 세계적으로 퍼졌습니다. 이로 인해 AM 제너럴은 1992년 민수용 모델인 M998 HMMWV를 출시했고, 당시 터프가이 대표였던 슈워제네거가 이 모델의 첫 오너가 됐다. 이후 제너럴은 상황을 보고 AM 제너럴과 소통해 민수용 차량 생산 라인을 회수하고 허머 브랜드를 탄생시켰다. GM은 1세대 민수용 버전을 개선해 이름을 H1으로 바꿨지만 후속 모델은 H2, H3로 알려져 있다.

2010년이 다가왔다. 금융위기와 브랜드 틈새시장, 배기가스 규제로 인해 제너럴모터스그룹은 구조조정 이후 무자비하게 브랜드를 포기하고 보류됐다. 생산을 중단했습니다.

이제 허머 브랜드가 부활해 순수 전기차 브랜드로 돌아왔지만 브랜드 효과는 여전히 존재하고, 순수 전기차라고 해서 나쁠 것도 없고 적어도 현대차의 발전에 부합한다. 시대.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.