아테즈가 생산 중단을 발표했는데, 이런 스포츠 세단은 아직까지 판매되고 있다

독특한 스포츠 지향성으로 인해 오랫동안 마즈다의 관객층이 좁은 편이었다. 최근 장안마즈다가 올해 3월 아테즈, CX-4, CX8 모델의 생산을 중단한다는 소식이 전해진다. 모델은 아쉽게도 아직 에이티즈의 후속 모델에 대한 소식은 없습니다.

중형 스포츠 세단의 벤치마킹 중 하나였던 에이테즈의 단종은 참으로 안타깝습니다. 하지만 아테즈 외에도 선택할 수 있는 독특한 기능과 뛰어난 성능을 갖춘 모델이 여전히 많이 있습니다. 스포티한 성향의 자동차도 좋아한다면 다음 모델을 살펴보는 것이 좋습니다.

캐딜락 CT4

기준가격 : 219,700~259,700

캐딜락 CT4의 특별한 점은 럭셔리 브랜드 후륜구동 모델로서의 위상과 끊임없이 확장되는 가격대는 후륜 구동 스포츠 세단의 진입 장벽을 더욱 낮춰줍니다.

2022년 캐딜락 CT4는 중국 시장을 겨냥해 1.5T 엔진을 탑재한 모델을 출시하는 동시에 가이드 가격을 219,700달러로 낮춘다. 매력적인 터미널 할인으로 이 모델은 럭셔리 브랜드 후륜 구동 스포츠 세단의 가격을 20만 미만으로 낮췄습니다.

이 새로운 1.5T 엔진은 최대 출력 211마력을 낼 수 있으며 8AT 기어박스와 조화를 이룬다. 캐딜락 CT4는 럭셔리 브랜드 모델답게 디자인, 소재, 구성, 파워, 컨트롤 측면에서 럭셔리 브랜드가 기대하는 성능을 보여준다.

MG MG7

가이드 가격대: 출시 예정

많은 강력한 독립 브랜드 중에서 SAIC MG는 "벽 안에서 피어나고 밖에서는 좋은 냄새가 나는 브랜드입니다" 벽”사건. 2022년 독립 브랜드 수출 판매량 순위에서는 SAIC MG가 48만개 이상의 판매량으로 확고히 1위를 차지했다. 해외 시장에서 잘 팔리는 근본적인 이유는 MG 브랜드의 글로벌 영향력뿐만 아니라, 더 중요하게는 독립 브랜드의 외관 디자인과 기술력에서 큰 성공을 거두었기 때문이다.

MG7 모델의 '부활'과 함께 화려한 스타일과 탁월한 성능을 갖춘 새로운 MG7이 우리에게 찾아온다.

외관적으로 보면 MG7은 과감한 디자인 요소를 많이 채용했고 날렵한 전면 페이스와 급격하게 가라앉는 루프 라인이 낮게 깔린 쿠페 차체를 이루고 있어 잊을 수 없다. 차량 후면의 거대한 4개 배출구 배기 장치와 프레임 없는 도어 디자인도 쿠페 위치에 매우 잘 맞습니다.

MG7은 차체 치수 길이, 너비, 높이 각각 4884/1889/1447mm, 휠베이스 2778mm로 중형 세단으로 포지셔닝된다. 이 차는 33인치 결합형 스크린과 듀얼 컬러 인테리어, 스포츠 스티어링 휠을 채택해 이 정도 수준의 차에 꽤 만족스럽다. MG7의 가장 매력적인 부분은 파워트레인이다.

기존 정보에 따르면 MG7은 1.5T와 2.0T의 두 가지 전원 구성을 제공합니다. 이 중 1.5T는 최고출력 188마력을 낼 수 있으며, 2.0T 모델은 SAIC의 3세대 블루코어 고성능 엔진을 탑재해 최고출력 261마력, 피크토크 405N·m를 발휘한다.

이 밖에도 MG7에는 동급에서는 보기 드문 mCDC 지능형 조절식 전자 제어 서스펜션 시스템과 E-LSD 전자 라인 슬립 디퍼렌셜도 탑재됐다.

포드 몬데오

가이드 가격대 : 159,800~218,800

많은 포드 모델이 Mazda와 미묘한 혈연관계가 있지만 Atez는 단종되었지만 신형은 Ford Mondeo는 마침내 우리를 실망시키지 않았습니다.

더 뉴 몬데오의 외관은 완전히 새롭게 디자인되었으며, 새로운 가족적인 디자인은 '마틴 페이스'를 버렸습니다. 강인한 앞모습도 잊혀지지 않습니다.

숨겨진 도어 핸들, 관통형 미등, 듀얼 컬러 차체 등 인기 요소가 추가되어 몬데오에 젊음이 더해집니다. 차에서 가장 눈길을 끄는 것은 12.3인치+27인치 관통형 중앙제어 스크린으로, 운전 보조 측면에서도 업계 최고 수준의 차량-도로 협업 시스템이 탑재됐다.

출력 면에서 몬데오는 2.0T+8AT 출력 조합이 표준으로 제공되며, 최대 출력은 238마력, 피크 토크는 376Nm입니다.

폭스바겐 CC

가이드 가격대 : 249,900~299,900

폭스바겐 브랜드의 다른 모델들에 비해 폭스바겐 CC는 매우 독특한 존재이다. 외관 스타일링은 폭스바겐의 가족 중심 디자인 스타일에서 거의 완전히 벗어나 폭스바겐만의 스타일이 됐다. 세단형 쿠페와 헌팅 쿠페를 모두 사용할 수 있으며 두 가지 버전을 사용할 수 있습니다. CC 고유의 스포티함과 세련미는 젊은 사용자들에게 큰 사랑을 받고 있습니다.

독특한 외관과 달리 CC의 인테리어는 익숙한 대중적인 스타일로 돌아왔다. 뛰어난 실내 좌석 공간은 1,870mm의 차체 폭과 2,841mm의 휠베이스 덕분에 폭스바겐 CC의 뒷좌석 레그룸이 넉넉하다.

출력면에서는 폭스바겐 CC가 탑재된 2.0T 엔진은 하이파워와 로우파워 두 가지 출력 구성을 제공하며, 저전력 버전은 최대 186마력을 출력할 수 있다. 마력 및 최대 토크 320Nm, 고출력 버전은 최대 출력 220마력, 최대 토크 350Nm를 발휘합니다. 듀얼 클러치 기어박스의 탁월한 변속 효율 덕분에 폭스바겐 CC 고출력 버전은 0~100km 가속 시간이 단 7.7초에 불과하다.

스포츠 세단은 여전히 ​​상대적으로 틈새 시장의 선택이지만, 이것이 젊은 소비자들이 그러한 모델을 좋아하는 것을 막지는 못합니다. 다른 어떤 스포츠 및 편안한 모델에 주목하셨나요? 댓글 영역에 메시지를 남겨주시면 감사하겠습니다!

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