비행기 앞유리가 거미줄처럼 깨져도 비행에 영향을 미치지 않는 이유는 무엇일까요?

일본 나리타공항을 출발해 상하이로 향하던 일본항공 873편이 이륙 중 갑자기 조종석 유리가 깨져 이륙이 중단됐지만 다행히 탑승한 사람은 없었다. 해당 항공기의 기종은 보잉 787-9인 것으로 알려졌으며 일본항공은 현재 유리 깨짐의 구체적인 원인을 조사 중이다.

당시 비행기는 막 활주를 시작한 참이었고 속도는 시속 55km 정도였다. 배에는 승객과 승무원 79명이 타고 있었으며, 인명 피해는 없었다. 조종석 전면에 창문이 4개 있는데, 깨진 것은 기장석 앞쪽 높이 1m, 폭 1.1m 정도의 3겹 유리창 중 하나다. 유리는 촘촘한 메쉬 모양의 균열로 덮여 있었습니다. 유리에 금이 간 것을 발견한 비행기는 즉시 게이트로 돌아왔습니다. 약 3시간 후 승객과 승무원은 또 다른 비행기를 타고 상하이로 향했습니다.

비행기가 활주로로 이동하는 동안에는 아무런 이상이 발견되지 않았다고 합니다. 항공기 조종석 앞유리에 금이 간 구체적인 이유는 아직 밝혀지지 않았다. 일본항공은 유리 깨짐 원인 조사를 바탕으로 적절한 조치를 취하겠다고 밝혔다. ”

항공 전문가 : 유리 균열은 쓰촨 항공과 같은 이유로 발생할 수 있습니다. 깨진 기내 유리는 필연적으로 2018년 5월 14일 쓰촨 항공 3U8633편의 비상 착륙을 연상시킵니다. 당시 쓰촨항공과 에어버스 A319 항공기 전면유리가 충칭에서 라싸까지 9,800m 상공에서 갑자기 파손돼 떨어졌다. 그렇다면 일본항공 873편 기내 유리 파손 원인은 무엇일까? , 중국 항공학회 '항공지식' 》왕야난 편집장은 앞유리가 파손된 것은 아마도 유리 가열 장치의 단락으로 인해 발생한 것으로 보인다고 말했다. 유리 파손은 언제든지 일어나는 비정상적인 사건이다. 이번 파손 원인은 쓰촨항공의 유리 파손과 유사할 가능성이 크다. 항공기의 앞유리, 특히 조종석의 앞유리는 특별히 설계되었기 때문에 어느 정도의 물리적인 견고함을 요구하는 동시에 내부에 전열 장치를 내장하고 있어 데드용으로 사용됩니다. -얼음 및 김서림 제거. 사용된 항공기는 지상에서 활주하고 있으며, 실제 속도는 공중에서 비행하는 속도와 크게 다르지 않습니다. 이때 유리에 가해지는 압력은 특별히 크지 않을 것으로 생각됩니다. 가장 유력한 이유는 가열 장치에 일부 단락이 발생하여 국부적으로 가열 및 냉각이 고르지 않고 과도한 국부적으로 유리에 균열이 발생하기 때문이라고 생각합니다. 난방.

물론 물리적인 충격이었거나, 유리에 일부 손상이 있어 슬라이딩 과정에서 균열이 심해졌을 가능성도 배제할 수는 없지만, 저희는 이렇게 판단했습니다. 사고 조사를 통해 결론이 나올 때까지 기다리십시오. ”