폭스바겐 뉴 라비다

소형 패밀리카인 만큼 일반 가족들이 내구성과 연비를 갖추는 것이 매우 중요하다. 실피와 라비다가 이 수준에서 늘 판매량을 따돌리며 많은 이들이 얽히기 시작했다.

두 차 모두 훌륭하니 가정용으로는 어떤 차가 더 적합할까요? 더 이상 고민하지 말고 오늘의 주제로 들어가 Nissan Sylphy를 운전한 다음 Volkswagen Lavida로 전환해 보겠습니다. 비교해보시면 어느쪽이 더 좋은지 아실거에요?

외관 : 라비다는 분위기 있고 차분하며 스타일리시하고 역동적이다

페이스리프트된 라비다의 가장 큰 변화는 클래식한 폭스바겐 마트료시카 스타일의 전면 페이스에 더해 외형의 업그레이드다. 별이 빛나는 하늘 버전도 추가되어 원래의 수평 크롬 도금을 도트 매트릭스 디자인으로 변경하여 더 젊고 패셔너블하게 보입니다. 클래식 버전 디자인이든 별빛 버전 디자인이든 이번 라비다는 더욱 세련되어 스타일을 잃지 않으면서도 웅장하고 안정감 있는 특징을 보여준다.

휠베이스도 그리 길지 않고, 2688mm의 휠베이스는 동급 모델들 사이에서는 상당히 만족스럽다고 볼 수 있지만, 폭스바겐은 늘 차내 뒷공간 계획을 잘 세워왔고, 특히 이번 라비다는 내수용이기 때문에 MQB 플랫폼으로 교체된 이번 라비다는 뒷열이 매우 넉넉한 반면, 뒷좌석 중앙부의 벌지가 살짝 높아 실용성에 어느 정도 영향을 미친다.

차체 측면에는 신형 라비다에 멀티 웨이스트라인 디자인 기법을 적용해 더욱 활력 넘치는 모습을 연출하고, 특히 윈도우 아래 허리라인이 프론트 펜더와 리어 테일라이트를 관통해 스포티함을 더했다. 차량 전체를 날씬하게 보이게 합니다. 5스포크 휠도 젊은 사용자의 미적 특성에 맞춰 정교하고 패셔너블합니다. 신형 라비다 오토매틱 파이브 밀리언 에디션의 B필러에는 독점적인 "Five Million" 배지가 장착되어 독특한 아이덴티티를 부각시키는 점은 주목할 만합니다.

신형 라비다는 차량 후면부에는 위로 뒤집힌 덕테일 디자인을 적용해 더욱 스포티해 보인다. 하단 서라운드 역시 실버 트림 스트립으로 감싸 매우 섬세해 보인다. 실피의 후면은 상대적으로 튼튼하고, 삼각형 형태의 후미등은 약간 밋밋하며, 하단 주변부는 상대적으로 비어 있어 뉴 라비다만큼 젊어 보이지는 않습니다.

뉴 라비다에 비해 실피의 옆모습은 살짝 부풀어 있고, 허리라인은 비교적 완만하며, 장식적인 부분이 많지 않아 미적인 측면에 더 부합합니다. 나이가 많은 사용자에게는 아직은 너무 평범합니다. 받아들일 수 없는 것은 실피가 실제로 자동차 제작 비용을 절약하기 위해 강철 림을 사용한다는 점입니다.

닛산 실피 역시 닛산 패밀리의 최신 디자인 페이스를 채택했지만, 디자인 스타일은 티아나와 다소 비슷하다. 실피의 기질이 패밀리카에 더 적합하다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 페이스리프트 이후 실피는 마침내 스포티한 느낌을 갖게 되었습니다. 이전 세대보다 젊은 층에게 더욱 매력적인 스타일링이다.

신체 사이즈로 보면 라비다가 실피보다 길이나 폭이 더 좋은데 키가 작아서 육안으로 보면 라비다가 비교적 직선인 반면 실피는 상대적으로 부풀어 오른 것 같다. 하지만 이 약간의 장점은 육안 관찰에 국한된다. 자동차 실내 공간과 관련된 중요한 변수인 휠 베이스 측면에서는 실피가 라비다보다 약간 더 높다. 트렁크 용량 면에서는 Sylphy가 유리합니다.

실내 비교

신형 실피의 실내 퀄리티가 대폭 향상되었으며, 특히 신형 실피의 실내에 사용된 소재가 더욱 넉넉해졌습니다. 센터콘솔에 부드러운 소재를 사용하고 화이트 스티치 장식으로 많은 이들의 마음을 사로잡을 수 있다.

라비다의 인테리어 디자인은 폭스바겐 파사트와 유사하다. 디자인 언어에는 아직 큰 진전이 없으며 여전히 안정되고 성숙한 길을 걷고 있다. 화이트 인테리어로 고급스러운 느낌이 많이 나고, 피아노 페인트로 전체적인 인테리어를 더욱 세련되게 연출할 수 있어 전체적으로 디자인은 상당히 만족스럽습니다.

주행감각

실피 1.6L 자연흡기 엔진과 CVT의 동력 조합은 연비가 좋고, 기어박스 변속 성능도 매우 부드럽다. 파워 성능은 상당히 만족스럽습니다. 실피는 운전하기 너무 편하고 스포츠와는 전혀 관련이 없기 때문에 운전 중에 운전 욕구를 불러일으킬 수 없습니다. 좌석은 비교적 편안하며 동급 최고 중 하나입니다.

라비다에 장착된 1.4T 엔진은 출력 면에서 비교적 좋은 성능을 발휘하며, 특히 저토크 튜닝으로 이 차에 더 나은 저속 출력 응답성을 제공합니다.

섀시 질감도 상대적으로 견고하며 코너링 시 섀시의 지지력이 좋습니다. 일반적으로 Lavida는 제어력과 편안함 사이의 균형이 좋습니다.

요약

외관은 의견의 문제이므로 여기서는 논의하지 않습니다. 자동차 구매 수요만 보면 실피와 라비다 모두 패밀리카의 대표 모델이다. 웅장한 스타일링과 넓은 공간, 실용적인 구성 등이 소비자를 만족시킬 수 있다. 하지만 라비다는 자체 브랜드 장점을 바탕으로 실피에 비해 약간의 우위를 갖고 있다. 우승 안정 여부와 관계없이 라비다는 더 나은 성능이 필요하다.

폭스바겐 라비다와

본 글은 이체하오 작가의 자동차 리뷰에서 발췌한 것이며, 어떠한 형태의 재인쇄에 대해서도 저작권은 작가에게 있습니다. 작가에게 연락주세요. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다