해외 전염병의 영향으로 Tesla의 상하이 공장이 생산을 중단했습니다. Model 3의 배송이 지연될까요?

평균적인 리듬에 따르면, 노동절 연휴 이후 테슬라의 상하이 공장은 모델 3의 공급을 보장하기 위해 풀가동되어야 한다.

그러나 이 문제에 정통한 복수의 소식통에 따르면 테슬라 상하이 공장은 지난 5월 1일 휴가를 떠난 뒤 6일 예정대로 조업을 시작하지 않았으며, 이번 셧다운은 9일까지 이어진다.

“현재 일부 공정만 유지되고 있지만 조립 라인은 시작되지 않았으며 9일까지는 완성차가 조립 라인에서 나오지 않을 것으로 예상된다.” “적어도 이유 중 하나는 해외 공급업체의 부품 공급 문제”라고 말했다.

현재 테슬라 상하이 공장에서는 장거리 버전, 표준형 버전 등 모델3 모델을 주로 생산하고 있지만 현지화는 쉽지 않다. 부품비율은 높지 않습니다.

모델3의 국산 부품 국산화율은 30% 정도에 불과하고, 상당수 부품을 수입에 의존하고 있다. 중요한 배터리 시스템마저도 미국 네바다주의 파나소닉 배터리가 공급해야 한다.

통계에 따르면 4월 초까지 전 세계적으로 150개 이상의 자동차 제조사가 생산을 중단했고, 3,000개 이상의 부품업체가 생산을 중단했다.

이르면 3월 말까지 미국 대부분의 주 공장이 생산을 중단하거나 가동하지 않아 자동차 산업 전체가 부진하게 가동되고 있었다. 전염병으로 인해 Tesla는 미국의 두 공장에서도 생산을 중단해야 했습니다.

미국뿐만 아니라 멕시코의 자동차 부품 공장도 예외는 아니고 동시에 생산을 중단했다.

테슬라를 비롯해 미국 자동차 회사의 부품 상당수는 물론 중국 자동차 회사의 일부 부품도 멕시코에서 생산된다.

머스크는 미국 공장의 생산 중단을 발표하면서 소셜 플랫폼에 "중국에는 새로운 사례가 없다"고 전달 및 논평한 뒤 네티즌들에게 "현재 중국 내 수백 개 공급업체와 전 세계적으로 Tesla Shanghai는 정상적으로 운영되고 있습니다.”

중국 시장에서의 뛰어난 성과로 Tesla는 상하이 공장의 생산 능력을 원래 연간 150,000대에서 200,000대로 늘릴 수 있었습니다. 주 당 4,000 단위.

머스크의 2020년 테슬라 납품 목표인 50만대가 변함이 없다면 상하이 공장은 당연히 부담의 절반 가까이를 부담해야 할 것이다.

상하이 공장의 갑작스러운 생산 중단은 '용량 딜레마'에 깊이 빠져 있는 테슬라에 더 큰 부담이 될 수도 있다. 또한 필연적으로 배송량에 영향을 미치며 일부 사람들의 주문 배송이 지연될 수 있습니다.

미국의 전국적인 전염병이 효과적으로 통제되지 않으면 테슬라 상하이 공장의 생산 능력이 더욱 감소하게 될 것입니다.

모건스탠리의 보고서에 따르면, 신형 코로나바이러스의 영향과 유럽 여러 국가의 순수 전기차에 대한 인센티브 약화로 인해 테슬라의 2020년 판매 전망은 기존 50만대에서 45.2천대로 하향 조정됐다. 차량.

몇 마디

COVID-19 전염병은 전 세계 200개 이상의 국가와 지역에서 계속 확산되고 있으며, 사람들의 여행이 제한되고, 소비자 수요가 줄어들고, 공장 생산이 정체되고 있습니다. 글로벌 산업은 전례 없는 영향을 받고 있습니다.

제조업의 중요한 대표자 중 하나인 자동차 산업은 이를 특히 뼈저리게 느끼고 있다. 급여 삭감, 해고, 생산 중단 등으로 글로벌 자동차 산업은 역사상 최대 위기를 겪고 있다.

이번 상하이 공장은 임시 폐쇄에 불과하지만, 머스크는 현지화 가속화와 현지 조달 강화가 테슬라의 중국 내 정상적인 운영의 관건임을 상기시키기도 했다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.