30살에 15만 위안짜리 차를 사는 것이 정말 부끄러운 일인가요?

30살에 15만원짜리 차를 산다는게 정말 부끄러운 일인가요?

자동차를 구입하는 것은 그저 평범한 소비 행위일 뿐 부끄러움과는 아무 상관이 없습니다.

야채를 사러 재래시장에 갈 때 돼지고기를 사는 사람보다 쇠고기를 사는 사람이 더 낫다고 할 수는 없겠죠? "야, 너 돼지고기 좀 사라..." 말도 안 돼? 오른쪽?

어떤 친구들이 당황스러워하는 이유는 다른 사람의 의견을 너무 신경 쓰거나 자신에 대한 기대치가 너무 높기 때문입니다.

15만 위안 상당의 차를 30세에 구입하는 수준은 어느 정도인가?

우선 15만 위안 상당의 차를 30세에 스스로 구입할 수 있다는 것 30은 실제로 꽤 좋습니다.

리핀닷컴은 2021년 '90년대 이후' 중·고급 인재, 즉 30세 정도의 이 그룹의 평균 연봉은 130,500위안입니다.

그 중 47.7% 이상이 자기 명의로 된 자산이 10만 위안 미만이다.

즉, 30대에 정말 자신에게 의지한다면 15만 위안 상당의 차를 전액 살 수 있는데, 이는 이미 또래의 절반 이상이 되는 금액이다.

그리고 15만 위안짜리 자동차를 휴대폰에 비유한다면 거의 4000~5000위안 정도의 휴대폰 가치가 될 것이다.

1만원이 넘는 대형 브랜드나 플래그십과는 비교할 수 없지만, 최소한 카메라도 있고 카메라도 있어야 하고 성능도 필요한 모델이다.

중국자동차협회가 발표한 '승용차 시장의 소매가격 세그먼트 구조 분석'을 참고하면, 2021년에는 16만대 이하 모델 판매가 61%를 차지할 것으로 예상된다. 60%가 넘습니다.

15만 위안짜리 차를 운전하는 것이 부끄럽다면 대부분의 차주들은 모두 당황스러워한다.

내가 왜 부끄러움을 느끼는가?

인터넷에서 많은 30대 친구들이 15만 위안 상당의 자동차를 구입했는데, 종종 "야, 내가 왜 부끄러워하지?"라고 생각했다. 의? 이는 주로 나중에 언급한 두 가지 이유 때문에 가능합니다.

다른 사람의 의견에 너무 신경을 쓴다

첫 번째는 내가 정말 다른 사람의 의견에 너무 신경을 쓴다는 것이다.

차를 사는 것뿐만 아니라 우리의 다양한 소비 행태도 타인의 평가를 끌게 될 것이다. 이런 평가는 우리 자신의 사고방식에 직접적인 영향을 미치며, 사람들이 우리를 가까이 지적할수록 우리에게 미치는 영향은 더 커집니다.

충칭 기술 경영 대학의 Li Yuting은 '다양한 사회적 거리에서 타인의 평가가 소비자 제품 태도에 미치는 영향에 관한 연구'라는 석사 논문을 가지고 있습니다.

소비자는 먼 사회적 거리에 있는 타인의 평가보다 가까운 사회적 거리에 있는 타인의 평가를 더 기꺼이 받아들이고, 가까운 사회적 거리에 있는 타인의 평가는 소비자의 제품에 대한 태도에 영향을 미칠 가능성이 더 높습니다.

아마 15만원짜리 차를 사서 꽤 쓸만하다고 생각했을텐데, 오늘 친척이 "아, 나 30살인데 왜 이 차를 샀지?"라고 하더군요. >

내일 친척이 "야 너 30살인데 왜 이렇게 운전하니? 괜찮아?"라고 말할 것이다.

오래 듣고 나면 의심이 들기 시작한다: 나는 15만 달러짜리 차를 운전하는 것이 실수인가? 부끄럽습니다.

또한 인터넷상의 각종 영상과 부를 과시하는 발언의 영향으로 많은 친구들이 잘못된 인식을 가지기 시작했다.

30대에 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디를 운전하는 것은 너무 흔한 일입니다. 온라인에 접속해 보면 약간의 명성을 가진 사람은 보통 페라리와 롤스로이스이겠지요?

나는 왜 30살이 되면 15만 위안짜리 차만 운전하는 걸까? 남들 따라잡기엔 아직 젊고 잘생겼지? 나는 우리 세대의 나쁜 학생인가?

이러한 오해가 주류로 자리잡으면 일종의 집단적 압력이 생길 것이다.

상하이 국제학 대학의 Zhou Yi는 '모바일 인터넷 환경에서 지각된 가치가 소비자의 사용 의도에 미치는 영향에 관한 연구: 집단 압력을 조절 변수로 사용'이라는 석사 논문을 가지고 있다고 위에 나와 있습니다. .

개인은 특정 집단 환경에 있을 때 그 집단이 정한 규칙에 영향을 받게 되며, 이러한 영향으로 인해 개인은 집단과 일관성 있게 행동하게 됩니다.

간단히 말하면 대규모 여론 환경의 영향으로 많은 친구들이 무리를 따르게되고 언급 된 요점이 다소 '씻겨'졌죠?

사실인지 의심하기는 부끄러운 일입니다.

자신에게 너무 높은 기대를 한다

다른 사람의 의견에 너무 많은 관심을 갖는 것 외에도 또 다른 이유가 있습니다. 바로 자신에 대한 기대가 너무 높다는 것입니다.

Li Bin, Xu Fuming 등은 저널 "Advances in Psychological Science", "The Moderate-to-Higher Effect in Judgment and Decision Making"에 논문을 게재했습니다.

사람들은 다른 사람들보다 자신을 더 긍정적으로 평가합니다. 특정 차원을 평가할 때 개인은 자신이 평균적인 개인이나 집단보다 높다고 생각하게 됩니다.

기억나지 않는다. 쉽게 말하면 많은 친구들이 22살 때 목표를 세웠다. 내가 30살이 되면 하자. 혼자서도 내가 운전할 수 있는 차는 적어도 평균 이상은 되지 않을까요?

이 문장이 친숙하게 들리나요? 읽으면서 그 얘기를 했었지, 그렇지? "평균 이상"이란 어떤 느낌인가요? 30세라면 벤츠나 BMW를 사야겠죠? 오른쪽?

결국 서른 살이 되어 15만 위안 상당의 차를 샀을 때, 22살 때 대명호수에서 빌었던 소원이 생각나서 나도 '아!'라고 생각했다. 그땐 왜 목표를 달성하지 못했지? 이런 느낌이 들 것이다.

왕지아순은 '화교대학교 저널(철학과 사회과학편)' 저널에 'Social Comparison, Self-Expectation and Subjective Well-being: An Empirical Analysis Based on CGSS'라는 논문을 게재했습니다. 그것에 대해 이야기하는 것입니다.

기대치와 실제 노력 결과의 차이는 주관적인 웰빙과 관련이 있을 수 있습니다. 더 높은 기대치와 개인의 노력 결과 사이의 격차가 너무 크면 개인의 부정적인 감정으로 이어질 수 있습니다.

그리고 우리는 자신을 다른 사람과 비교하면서 평가할 때가 많습니다. 일단 비교하는 사람이 우리보다 뛰어나면 우리 자신도 의심하게 됩니다.

마치 회사에서는 다들 최신 브랜드 휴대폰을 사용하고 있는데, 나는 평범한 휴대폰인데, '나도 저거 못 하는 건가?' 하는 생각이 들 정도다. 정말 이런 일도 있을 것 같죠?

이런 사고방식을 어떻게 조정해야 할까요

사실 자동차는 결국 이동수단일 뿐이잖아요? 자동차의 사회적 속성이 중요하지 않다는 것이 아닙니다. 휴대폰에도 사회적 속성이 있습니다.

오히려 사용하기 쉽고, 사용하기 쉽고, 충분히 유용한 것이 자동차의 도구 속성에 더 주목해야 합니다.

자립을 위해 대출을 받아 고급차를 샀지만, 체면을 잃으면 별 의미가 없습니다.

또한 자신에 대해 좀 더 정확한 이해가 있어야 합니다.

북서사범대학의 우웬이(Wu Wenyi)는 '자기 인식이 자기 효능감에 미치는 영향에서 자기감정의 매개 역할: 모델과 개입'이라는 석사 논문을 발표했습니다.

자신에 대한 개인의 인식과 이해는 자기 가치에 대한 종합적인 평가의 기초입니다. 명확한 자기 인식은 개인의 스트레스를 줄이고 완화할 수 있습니다.

결국 우리 대부분은 옛날 속담처럼 '풀뿌리'라고 불리는 평범한 사람들이다. 6살에 태어난 비즈니스 천재들. 수백만 달러를 벌 수 있잖아요?

너무 부담 갖지 마세요, 우리는 보통 사람들이잖아요? 이상은 일종의 괴로움이다.

인생의 우여곡절을 우리 스스로 알고, 이해하고 경험하는 게 참 재미있는 것 같아요.