앞으로 이러한 주식을 어떻게 운영하시나요?

600017 일조항

우리나라가 중점적으로 발전하는 20대 해안 허브항구 중 하나로, 국가의 주요 해안주축과 신유라시아 대륙이 만나는 지점에 위치해 있습니다. 또한, 항구 주변에는 자원 매장량이 풍부하고 배후지 석탄 자원의 총 지질 매장량은 약 3000억 톤에 달해 회사의 지속 가능하고 빠른 발전을 보장합니다.

앞으로 일조항은 2010년까지 항구의 승인 통과 능력과 항구 처리량을 2억 톤으로 늘리기 위해 노력할 것입니다. 잠재적인 성장 잠재력은 자명합니다. 1분기 보고서에 따르면 회사의 거래성 주식 상위 10대 주주 중 대부분이 펀드 등 기관 투자자인 것으로 나타나 기관들이 회사의 미래 성장에 대해 상당히 낙관하고 있음을 알 수 있습니다.

CSI 300의 구성종목으로, 시장이 신고가를 경신했을 때에도 여전히 이전 고점 대비 20% 여유가 있어 주목할 필요가 있습니다.

600018 SIPG< /p >

우리나라 최초의 종합 상장을 달성한 항만회사로, 올해 상반기에는 18억 위안의 이익을 달성할 것으로 예상됩니다. 2007년 순이익은 약 33억 위안에 달할 것입니다. 특히 회사가 현금 자본 증자를 통해 Jiujiang Port Group Company의 전반적인 구조 조정에 참여하겠다는 최근 발표를 통해 업계에서 선두 위치를 더욱 확고히 했습니다. 산업.

최근에는 항공주부터 해상주, 철도주 등 신규 펀드에 유틸리티주가 선호되고 있으며, 해운업과 철도운송산업의 전망이 유망한 것을 배경으로 항만주가 업계는 비범한 발전을 이룰 것으로 예상되므로 현재 주가가 탄력을 받고 있으며 특별한 관심을 받을 만합니다.

600087 Nanjing Water Transport

회사의 주요 고객은 장강 유역의 대규모 석유화학 회사입니다. 난징보다 우위에 있으며 항상 독점 위치에 있었습니다. 4억주 이하의 A주를 비공개 발행할 계획입니다. 지배주주는 모든 해상운송 자산을 투입하고 지분을 늘릴 수 있습니다.

600026 China Shipping Development

China Shipping Development는 4억 6천만 달러의 비용으로 300,000톤급 VLOC 4척을 건설할 계획을 발표했습니다. 4척의 선박은 앞으로 중국의 철광석 수입을 전담하게 될 것이다.

China Shipping Development의 과거 관행에 따르면 각 선박에는 선박의 반환 비율을 보장하기 위해 고정된 용선자와 정해진 임대 범위가 있습니다. 현재 국제 건화물 운송 능력이 부족하고 특히 중국에서 수입한 철광석 운송 가격이 높은 상황에서 중국 해운 개발이 체결한 운송 계약은 매우 수익성이 높습니다. 맞춤형으로 제작된 4척의 선박은 China Shipping Development의 미래 수익성과 성장 역량을 더욱 강화했습니다. 회사의 계획에 따르면 2010년경에는 자체 선박의 총 재화톤수는 두 배로 증가하고, 회사의 총 재화중량 톤수에서 임대선박이 차지하는 비중은 20~30%로 증가할 예정입니다. 규모는 현재 기준으로 150% 증가할 예정입니다. 더욱이 회사의 새로운 해운 능력은 30만 톤급 유조선, 철광석 선박 등 대형 선박이 대부분이며, 대부분의 선박이 장기 계약을 체결하여 위험을 감수하고 있습니다. 회사의 장기적인 발전 전망에 대해 낙관적이라면 보유해 주시기 바랍니다.