하이마자동차는 어떻습니까? 하이마자동차가 파산할 가능성은 있나요?

하이마(Haima)는 이전에는 하이난 자동차 회사(Hainan Automobile Company)와 일본 마즈다 코퍼레이션(Mazda Corporation)의 합작 회사였으며, 정식 명칭은 '하이난 마즈다(Hainan Mazda)'였지만 나중에 하이난 자동차 컴퍼니(Hainan Automobile Company)와 일본 마쓰다(Mazda)는 헤어졌다. 일본 Mazda의 기술 지원 부족과 회사 고위 경영진의 독립적인 연구 개발의 중요성에 대한 이해로 인해 회사는 마침내 과감하게 독립적인 개발의 길을 걷기 시작했습니다. 지금 우리가 보고 있는 하이마자동차는 국내정품 브랜드입니다.

2006년, 새로운 "Haima" 2세대 Familia 로고 출시는 Haima Motors의 독자적인 발전에 획기적인 사건이었습니다. 새로 출시된 Fulimei 2는 중국에서 한 달에 10,000대 이상의 자동차를 판매한 최초의 독립 브랜드가 되었습니다. 이는 궁극적으로 Haima Motor 뒤에 독립 브랜드 레이아웃이 전면적으로 출시되는 결과를 가져왔습니다.

하지만 하이마가 독립 브랜드로 가는 길은 비판을 받아왔다. 마쯔다와 구별이 안 되는 로고든, 자체 개발한 모델에 마쯔다와 유사한 마크를 새기든, 하이마자동차는 '공을 건너뛰는' 능력이 뛰어나 종종 비판을 받기도 한다. 1988년 하이마자동차 설립 이후 잘 알려진 플랑드르와는 별개로 평범한 회사가 되었다고 볼 수 있다.

2017년 하이마자동차는 자동차 판매 감소, 주식시장 혼란과 함께 큰 손실을 입었고, 일부 사람들은 “하마가 파산할 수도 있다”는 댓글을 달기도 했다. 하이마자동차의 정보가 무너질 것을 예감한 것 같았다. 그렇다면 사람들이 추측한 대로 하이마는 정말로 이 물결의 시대에 따라 제거될 것인가?

2017년 하이마2의 판매량은 14만대에 그쳐 판매 목표인 30만대를 달성하지 못했을 뿐만 아니라 같은 기간 대비 35%나 감소했다. 자동차 판매는 직접적으로 절반으로 줄었고 MPV는 30% 감소했습니다. SUV 시장은 여전히 ​​뜨겁지만 이 부문에서 하이마의 판매량도 25% 가까이 감소했다. 특정 모델로 세분화하면 하이마 S5는 판매 인력으로 63,000개 이상의 응답을 전달했고, 하이마 S7은 16,000개 이상만 판매되었습니다. "세 가지 오래된 것" 중 하나인 Familia는 한 번에 10,000회만 공연했습니다.

하이마의 대표차인 프라마(Frama)와 프리마(Prima)는 모두 일본 브랜드와의 협력 제품이다. 물론 '옛 돈에 안주'해 자사 브랜드 효과를 방어하는 것만으로는 부족하다. 2013년에는 Haima S7, Haima M8, Prima EV 등 많은 모델이 출시되어 Haima의 시장 매력이 어느 정도 강화되었지만, 2016년 이후에는 SUV 분야에서 여전히 S5만이 빛을 발하고 있으며 다른 모델은 아무런 영향을 미치지 않았습니다. 시장에 영향을 미칩니다.

하이마자동차는 현재 딜레마에 빠진 것처럼 보이지만 실제로는 아직 건재하며 파산 위기에 직면하지도 않고 있다. Haima Motors가 어떤 다른 카드를 사용하는지 볼 수 있습니다.

첫 번째 카드

완성차 부문에서 하이마자동차는 자동차 전장화, 경량화, NVH, 시스템 매칭, 차량 매칭 등의 기술을 보유하고 있다. 파워트레인 측면에서는 고성능 소배기량 슈퍼차지 직분사 엔진, 고효율 자동변속기, 하이브리드 구동모듈, 파워트레인, NVH, EMS, TCU 소프트웨어 개발 및 캘리브레이션 등의 기술을 마스터하고 핵심 부품을 보유하고 있습니다. 자원.

두 번째 카드

Haima의 파워트레인은 이미 1.0TGDI, 1.2TGDI, 1.6TGDI, 6MT, 7DCT 및 P2 하이브리드 모듈을 커버할 수 있습니다. 동시에 차량 인터넷, 정보 상호 연결, 빅 데이터 및 클라우드 플랫폼 기술인 "인터넷"과 사고 및 R&D 투자도 전체 운영 프로세스와 전체 가치 사슬에 깊이 통합되었습니다.

세 번째 카드

2017년 9월 Haima Motors와 Xpeng Motors는 신에너지 차량 생산에 공동으로 참여하기로 기본 계약을 체결했습니다. Xpeng Motors의 계획에 따르면 Haima Zhengzhou 공장은 2018년부터 2020년까지 50,000~100,000대의 차량 생산 능력을 제공할 예정입니다. 동시에 하이마는 2019년에 항속거리 450km의 순수 전기차, 2020년에는 항속거리가 더 길어진 새로운 플랫폼, 2022년에는 L3 자율주행 전기차를 출시할 계획이라고 밝혔다.

태그

매출 감소, 손실, 불만 등 부정적인 정보는 '합작'에서 '메이드 인 차이나'로 2017년 하이마자동차의 키워드가 됐다. 2017년까지 쭉 휘청거리던 하이마자동차는 운명의 갈림길에 서게 됐다. 마치 '자율'이냐, '합작투자'냐 하는 듯이, 하이마자동차는 이제 새로운 선택을 해야 한다. 미래를 위한 에너지원 자동차 분야에서는 기존 제품 레이아웃을 개편하기 위한 것인지, 하이마자동차가 브랜드가 많지 않아 재탄생할 것인지, 아니면 나락으로 떨어질 것인지 지켜볼 일이다.

@2019