베이징에서 부당하게 건설된 지하철역은 무엇입니까? 관광객들이 주목해야 할 문제는 무엇입니까!

이전에 베이징의 도시 발전에 관한 기사를 읽은 적이 있는데, 모두 베이징 남부의 발전이 북부에 비해 뒤떨어져 있다는 것을 실제로 베이징 남부를 방문해보고 알게 되었습니다. 이것이 사실이다. 그러나 지난해 베이징 다싱국제공항이 완공돼 개통된 이후 베이징 남부지역의 발전은 새로운 기회를 열어줄 것으로 보인다. 점점 더 많은 항공사가 다싱 국제공항으로 이동함에 따라 다싱 국제공항 건설 지원은 도시 남부 개발의 핵심입니다. 그러나 바로 이러한 요구 때문에 베이징 최고의 공항 중 일부가 남부에 나타났습니다. 오늘은 베이징에서 가장 외로운 지하철역에 대해 이야기해 보겠습니다.

다싱 공항은 베이징 도시 지역과 멀리 떨어져 있어 도시 지역으로 비행하는 승객의 편의를 위해 베이징에서는 고속도로, 지하철 노선 등 다싱 공항을 위한 다수의 교통 노선을 특별히 건설했습니다. , 고속철도 노선 중 베이징 지하철 다싱 공항 노선의 첫 번째 노선은 다싱 공항 운영에 동반됩니다. 베이징 다싱 공항선은 차오차오와 다싱 공항을 연결하며, 다싱 공항선은 차오차오에서 베이징 지하철 10호선으로 환승하여 다싱 공항에서 베이징 시내까지 이동할 수 있습니다.

오늘 공유하고 싶은 베이징의 가장 외로운 지하철역은 다싱공항선 역입니다. 이 역은 다싱신도시역이라고 불리며 다싱구 다싱신도시 근처에 위치해 있습니다. 다싱공항선에는 차오차오역, 다싱신성역, 다싱공항역이 중간역으로 3개가 있습니다. 참고로 이 역은 다싱신도시역이라고는 하지만 주변에 주민이 많지 않고 미개발 지역이 넓다는 점을 참고해야 한다.

먼저 이 지하철역이 왜 가장 외로운 지하철역인지 이야기하고 싶습니다. 우선, 지리적 위치 측면에서 이 지하철역은 다싱신도시에 위치해 있지만 현재 이 지역은 다싱신도시에서 상대적으로 멀리 떨어져 있어 다싱 시내에서 멀리 떨어져 있습니다. 이 곳은 실제로 다싱 공항에서 출발하는 승객의 대부분이 베이징 시내로 이동하지만 다싱 지구로 이동하는 승객은 상대적으로 적습니다. 따라서 이 지하철역의 승객 흐름은 일반적으로 상대적으로 적기 때문에 상대적으로 황량한 지역에 건설됩니다. 승객의 흐름이 없기 때문에 이 지하철역은 베이징에서 유일한 역입니다.

밤이 되면 이 지하철역 주변은 칠흑같이 캄캄합니다. 기본적으로 어두워지면 이 지하철역 주변 도로에는 먼 길을 걸어온 사람들도 있습니다. 이곳은 지하철역 공사로 인해 다소 사각형처럼 단단해진 면적이 비교적 크고, 주차공간도 많습니다.

사실 예전에도 이런 비슷한 지하철역을 공유한 사람이 많았는데, 예를 들어 충칭의 한 지하철역은 다싱 신청역보다 훨씬 더 외진 곳에 세워져 있는데, 충칭의 그 지하철역은 그런 곳이다. 또한 수년에 걸쳐 확인되었으며 주변 지역은 점차 번영해 왔습니다. 제가 보기에는 이 지하철역이 베이징에서 가장 외로운 지하철역인 것 같지만, 이는 도시 개발 계획의 일부이기 때문에 건설하는 것이 정당하다고 생각합니다.

이제 이 지하철역은 벽으로 둘러싸여 있고, 내부에는 넓은 황무지가 있습니다. 다싱구도 이 지하철역 주변에 여러 대의 버스를 운행했기 때문에 인적은 없지만 사람이 없을 것입니다. 교통이 불편하므로 베이징 다싱 공항에서 황춘 같은 곳으로 여행하는 경우에도 이 정류장을 선택할 수 있습니다.

베이징 남부 도시 지역의 큰 발전은 가까운 미래에 이 지하철역도 매우 번영하는 지역이 될 것이라고 믿습니다. 공항 노선의 특수성을 고려하십시오. 물론, 나는 이전에 그것을 경험하고 기사를 썼습니다. 현재로서는 베이징 다싱 공항과의 연결이 여전히 상대적으로 불편합니다.

아마 10년 뒤에는 이 지하철역은 더 이상 베이징의 다른 지하철역만큼 외롭고 혼잡하지 않을 것입니다. 우리는 모두 함께 도시의 발전을 목격할 것이며, 이 외로운 지하철역도 목격하게 될 것입니다.