캠리와 폭스바겐 티구안 L이 25시 정면충돌한 결과를 본 네티즌들은 묵묵히 좋아할 수밖에 없었다.

우리 모두 알고 있듯이 Toyota는 C-IASI 충돌 테스트에서 타의 추종을 불허하며 가장 큰 기여는 TNGA 플랫폼에서 비롯됩니다. TNGA 플랫폼은 이전 세대 모델에 비해 차체 구조와 제조 공정이 대폭 개선됐다. 차체에 초고장력강이 차지하는 비중은 33.9%이며, 열간성형강도 포함된다. 일반 고장력강에 비해 이러한 종류의 열간 성형강은 강도가 더 높고 무게가 가벼우며 부피가 작아 차량 중량을 효과적으로 줄이고 차체 강도도 향상시킵니다. 그렇다면 TNGA 아키텍처는 실제 충돌에서 어떻게 작동할까요? 교통사고를 통해 알아보겠습니다.

최근 자동차 친구가 포럼에 사고 사진 모음을 게재하며 "집으로 가는 길에 교통사고를 당했는데 토요타 캠리와 폭스바겐 티구안 L이 세게 부딪혔는데, 당시 두 차량 모두 에어백이 전개됐고, 다행히 양쪽 모두 인명피해는 없었던 것으로 보인다.” 사진, 현장. 두 차량 모두 다양한 정도의 손상을 입었으며 Toyota Camry의 손상은 비교적 심각했습니다. 캠리의 전면부는 인식할 수 없을 정도로 훼손된 모습을 볼 수 있는데, 전면범퍼, 헤드라이트, 펜더, 엔진 커버 등 충돌방지빔, 임팩트박스, 좌측 프레임 등이 모두 훼손된 것으로 추정된다. 손상되었습니다. 심하게 변형되었습니다. 게다가 바닥에 액체 웅덩이가 남아 있었는데, 물탱크와 엔진도 피해를 입은 것 같았습니다. 다행히 캠리의 A필러는 움직이지 않고 문도 여전히 정상적으로 열릴 수 있어 차에 탄 사람들은 무사히 탈출할 수 있었다.

다음으로 폭스바겐 티구안 L의 피해를 살펴보자. 이 폭스바겐은 상대적으로 큰 차체로 인해 어느 정도 장점이 있어 피해가 크지 않다는 것을 알 수 있다. 파손된 좌측 범퍼와 그릴, 헤드라이트, 펜더, 충돌방지빔, 유리주전자 등 부속품을 제외하면 차체의 다른 큰 부분은 크게 영향을 받지 않아 전체적인 문제도 심각하지 않았다.

대체적으로 이 두 차의 성능은 여전히 ​​매우 좋다. 비록 당시 충돌의 강도는 명확하지 않지만, 결과로 볼 때 두 차 모두 좋은 결과를 얻었고, 특히 토요타 캠리는 더욱 그랬다. . 캠리와 티구안 L이 전혀 같은 클래스가 아니라는 것은 다들 알고 계시겠지만, 정면 충돌 시에도 캠리의 A필러는 변형되지 않았고, 조종석도 온전하게 남아 있어 안전성이 테스트를 통과했음을 알 수 있습니다!

이를 지켜보던 많은 네티즌들은 “큰 차가 작은 차를 들이받으면 작은 차는 늘 고생을 하게 된다. 이건 영원하다”, “어떻게 분석하는가는커녕 토요타 차 오너들 분명 욕할 겁니다." "이런 결과는 만점을 주어야 합니다. tnga는 정말 그 명성에 걸맞습니다." "A필러와 충돌해도 변형되지 않는 차는 좋은 차입니다." "원래 토요타 스프레이를 뿌리고 싶었는데 결과를 보고 조용히 클릭밖에 할 수가 없네요. 칭찬해 주세요."

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.